10款全新中型车对比推荐【图】

2010款雅阁：价格和配置都没有明显变化

本田雅阁

10款雅阁除一款2.4百万纪念版外，与08款并无多大实质性变化，加之进入下半年，本就硝烟弥漫的B级车市竞争新军仍在纷纷加入，因而10款雅阁拥有与旧款几乎相同优惠甚至推出部分特价车以吸引消费者关注也实属正常。

雅阁

雅阁的整车质保期限为3年/10万公里，首保在3个月/5千公里时进行，免费，其后每行驶5千公里进行一次常规保养，更换机油机滤仅需280元，如果是更换一次机油加三滤则大概需要360元费用，在同级车中比较经济。

2010款睿翼：终于有红色的了

马自达睿翼

睿翼整车外观延袭马自达家族流线设计的传统，大气的前脸，一改老款小巧的设计，从发动机舱线到前格栅，以及柳叶形的前后车灯，流畅的侧身线条，在突出“力量感”的同时，更加的融合整车的动感设计理念当中，这样不仅降低了风阻，加强了驾驶乐趣，还减少了油耗。整车的全新独特风格都宣扬着时尚与动感的精神。这也是马自达打造“十年不过时”前沿环保设计理念的应用。

2010款睿翼

保养：  睿翼的整车质保期为3年或6万公里。首次在行驶到3000-5000公里时进行，首保免费。以后每隔5000公里做一次常规保养，厂家为睿翼提供了两种机油，一种更换机油机滤的费用为294元，另外一种级别高的更换机油机滤的费用在464元。多重选择，很人性化。该车更换机油三滤的费用在525元左右。

2010款雪铁龙C5：一款具有战略意义的车型

雪铁龙C5

车型短评：由世界著名的汽车制造商雪铁龙公司和声名显赫的德国调校企业卡森公司强强联手，耗资70亿法郎，历时近三年开发出的雪铁龙C5举世瞩目。雪铁龙C5采用了多项先进的汽车技术，不论外型、内饰还是高智能的人性化设计，均显示了现代汽车发展趋势，雪铁龙C5让人大开眼界。

雪铁龙C5

市场短评：作为雪铁龙公司推出的崭新高科技轿车——雪铁龙新C5，集典雅外形，非凡空间和优良性能于一身的智能公路型选手，是风格，技术和舒适的全新完美结合。说它崭新，是因为新C5自巴黎车展首次亮相引起轰动，到欧洲中国同步上市，仅用了半年的时间；说它高科技，因为新C5不仅汇聚了诸多前沿科技与创新装置，还将科技的人性化发挥到了极至。

2010款蒙迪欧致胜：主要是增加配置

蒙迪欧致胜

福特第三代蒙迪欧（致胜）脱胎于05年巴黎车展的Iosis概念车，并在07年日内瓦发布，承担着福特全面复兴的任务。蒙迪欧－致胜分别有2.0MT和2.3AT的4款车型，价格为18.18－23.98万元。蒙迪欧－致胜搭载了福特先进的DURETAC-HE2.3发动机，排放达到欧IV标准，加上同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，构成了蒙迪欧－致胜强劲的动力系统，为其出众的驾驭品质提供了有力的支持和保证。

2010款蒙迪欧致胜

在内饰方面，全新第三代福特蒙迪欧由内而外，选材更加考究，无论是木纹，真皮或是金属都拥有很好的触感。驾驶舱内广泛使用了软触摸材料，强化了内饰的质量和精致性，并能帮助吸收放置在众多小贮物区内物件发出的碰撞声响。此外，全新第三代福特蒙迪欧上NVH静肃工程的运用，针对车辆运行中噪音、震动及不平顺性进行控制，从而实现了座舱内的噪音有效降低20%以上。

编辑点评：目前蒙迪欧致胜属于国内运动型中级车的代表车型，与之定位接近的还有一汽-大众迈腾(报价 图库 口碑)、马自达睿翼等，但蒙迪欧制胜的价格对于消费者来说诱惑力更大一些。从目前的市场表现来说致胜和日系的几款主流车型还有一定的差距，这也是大部分偏向运动感的中级车在国内车市都面临的一个问题，如何处理好运动和商务定位之间的矛盾是能否取得成功的关键。

2010款景程 ：和科鲁兹一样的动力总成是亮点

景程

2010款景程配备通用汽车全新1.8升EcotecDVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到105kw和177Nm，在起步与高速行驶中均能提供源源不断的动力支持。最能反映发动机先进性的升功率值达到58kw/L，在同价位产品中处于领先水平。优化设计的薄壁气缸有助于减轻车身重量；DVVT智能可变进排气气门控制系统配合VIM可变进排气歧管系统，大幅提升了燃油效率，达到动力性和燃油经济性的完美平衡。此外，这款发动机达到欧IV排放标准，有升级到欧V的潜力，具备出色的环保性能。

2010款景程

在售后保养方面，2010款景程的小保养费用预计在300元左右，大保养为500元，但具体金额仍要视保养时的车况而定。另外，厂商为新景程提供2年或6万公里的质保并赠送首次保养。在车险方面，销售人员表示新景程的常规四险费用在5000元左右，首年保险必须在经销商处参加。

2010款奔腾B50：真正的“小改款”

奔腾B50一直被定位于A级车，但是这款A级车却采用与奔腾B70相同的平台技术打造，使用了A级车中少见的轿跑车底盘，应用了前双横臂独立悬架和后E型多连杆独立悬架，并继承了源自奔腾 B70的“3H”车身结构及高强度车身，这让奔腾B50与传统A级车相比，领先的不仅仅是车长和轴距，更重要的是在操控、安全、空间三个方面全面向B级车看齐。此外，奔腾B50搭载了久经市场考验的德系发动机并配备智能6速手自一体变速箱，进一步确保了车辆的动力性、经济性及行驶的平稳性，即使是风阻系数，奔腾B50都达到了领先于其他A级车的0.28。

奔腾B50

而奔腾B50在舒适性能方面的“越级”更是让消费者喜出望外：全系标配带有记忆功能的驾驶员8向调节座椅、四幅多功能方向盘、带阳光传感器和车内温度传感器的自动空调、真皮坐椅和倒车雷达等传统A级车鲜有的装备，能让车主们觉得自己仿佛置身于B级车之中。

2010款奔腾B50

奔腾B50享受3年或者6万公里的整车质保，而发动机和变速箱则可享受到5年或者10万公里的质保服务。车辆的保养频率为每5000公里保养一次，小保养一次的价格在300元左右，大保养400元 左右。店里建议首保一般在4500到5000公里之间为好。

2010款奥迪A4L ：价格和配置都不太令人满意

全新奥迪A4L具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，拥有同级车中最低的风阻系数—0.27，与欧洲版车型保持一致。代表奥迪最新设计趋势的LED“飞翼”日行灯更成为全新奥迪A4L与众不同的运动符号。由于采用了奥迪独有的“前轴前移设计”，全新奥迪A4L轴距长达2,869毫米，这种长轴距、短前悬的创新方案使A4L具有了50:50的理想前后负重比例（A4L 3.2FSI）。A4L车身长4,763毫米（比上一代车型提升176毫米）、宽1,826毫米，具有超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比上一代车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车。

奥迪A4L

A4L在上市后凭借脱胎于A5的外观和较好的配置很快受到了市场的青睐，第一眼看到新奥迪A4L，就可以感觉到他发福了。与长/宽/高分别为4587/1772/1427mm，轴距为2642mm的老款奥迪A4相比，现在长/宽/高分别为4763/1826/1426mm，轴距更是长达2869mm的新奥迪A4L足足比老款车型大了一圈。

2010款宝马3系 ：价格没有变化很欣慰

宝马3系

没有7系的尊贵， 缺少5系的豪华， 更不具备X系的孔武有力，哪怕和入门级别的1系相比，都少了那份原装进口的稀缺性。可是在任何一个真正的宝马车迷心中，都坚守着这样一个信念-"无3系，不宝马！ "3系作为一个被其他厂家定为标杆范例来争相竞逐的传奇车型，仰仗其全球范围的巨大成功，才建立起今时今日在汽车领域为众人所顶礼膜拜的宝马王朝。

E90的3系在外观设计上绝对没有愧对"宝马"这一响亮的称号。正面看来，引擎盖和轮拱通过几条流畅简洁的线条勾勒出凹隆有致的肌肉感，而前保险杠的设计由上至下带来强烈的外扩效果；柳叶型的两侧进气栅栏和倒梯形的下进气栅栏都采取了跑味十足的蜂窝状网格，而宝马标志性的双肾型中网应用了边框镀铬的工艺，为车头增添少许必要的装饰点缀。侧面车身更是凸显出3系作为运动轿车的洗练气息。硬朗清晰的腰线横贯整个车身，下方裙边同样采取了经过空气动力学测试的造型设计。车尾是09款318与老款E90造型存在明显差异的地方，主要体现在尾灯的造型上，不同与老款的整体圆润，分体式尾灯位于后厢盖的部分线条明显尖锐，具有一定程度的硬派风格。4个雷达探测器隐藏于后保险杠处，尽管是入门的低配车型，318I还是尽可能地保留了便于驾驶的配置。

宝马318i

或许有人会对318I的偏硬悬架略有微词，不如A4L那样舒适柔软。但在编者眼中，宝马3系的悬架正是结合了舒适和运动，并非A4L那样过多地牺牲了操控性。如果华晨生产了悬架松软的3系，简直愧对那蓝天白云的宝马徽标！低速下经过坑洼路面，悬架过滤掉细微的震动，却保留了良好的路感，高速时穿梭于车流之间，每一次变道，都让人感受到车头的凌厉指向和车尾的稳固追随。或许没有多少人能够对前麦弗逊的简单灵巧和后多连杆的复杂高效说出详尽的理论原理，但是只要用心体会，每一个人都足以深切地感受到宝马的品牌宣言： SHEER DRIVING PLEASURE。

2010款雷克萨斯ES 系列：新出240车型，价格又涨了

在外观设计上，ES350从车头明显突出的大V型线条，分别由引擎盖两端延伸至前保险杠，搭配锋利的鹰眼造型头灯，造型动感。车身轴距加长，不仅营造了宽敞开阔的车室空间感，而且显得更加自信稳重；修长的引擎盖、重心后移的驾驶舱和厚实饱满的车尾，带有鲜明的LEXUS雷克萨斯家族特征。ES350内饰工艺更加精湛。它采用的高档胡桃木、抛光金属和真皮装饰，驾驶席宽敞大气，显示屏和控制设备设计巧妙。明亮、清晰的光电子仪表盘，令人赏心悦目。

雷克萨斯ES

全新ES350配备汽车稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、电子制动力分配系统（EBD）、防抱死制动系统（ABS）、制动力辅助系统（BAS）等多项主动安全系统。高强度近光照明大灯（HID）带自适应照明系统（AFS）和自动水平调节系统。车身采用防撞褶皱区与高刚性驾乘舱结合的车身结构，配合同级别中领先的10个SRS气囊（包括前排座椅正面、侧面及膝部气囊，前后一体式窗帘气囊及后排外侧座椅侧面气囊），能够为驾乘者带来全方位的安全保障。全新ES350最新配备了预碰撞安全系统（PCS）及自适应雷达巡航控制系统（ACC）。PCS能够利用微波雷达自动探测前方障碍物，并在必要时进行预警及干预。ACC在传统定速巡航模式的基础上增加了车距控制模式，能够自动调整车速与前车保持预设距离，当前车变线或加速时，系统会控制车辆恢复到初始巡航速度。

2010款雷克萨斯ES系列

全新ES350搭载V型6缸顶置双凸轮轴带智能正时可变气门控制系统发动机，可在6200转/分钟时爆发204千瓦的最大功率，并在4700转/分钟时获得346牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅为7秒，最高时速达230公里/小时。6速手自一体智能电子控制自动变速系统，具备人工智能换档控制系统（AI-Shift Control），通过改进手动模式的换档方式，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。