适合三口之家的安全中型车导购【组图】

2018-01-23

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文章简介：标致508 E-NCAP碰撞测试成绩:★★★★★推荐车型:2.3L自动豪华版(售价20.97万)优点:外观设计大气,带有法国浪漫色彩.性价比很高的一款合资中型车,整车配置很给力(包括座椅按摩.抬头显示屏.无钥匙启动等).缺点:动力是最被诟病的,弱于同级别同排量车型,1.6T发动机没有引入,并没有看见电子手刹配置.东风标致508与PSA集团另一款车型雪铁龙C5出自同一平台,大气法式浪漫外形下既适合家用又适合商务,外观设计源自标致概念车5 bypeugeot,国产之后的标致508与海外版车型并没有

标致508

E-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★

推荐车型：2.3L自动豪华版(售价20.97万)

优点：外观设计大气，带有法国浪漫色彩。性价比很高的一款合资中型车，整车配置很给力(包括座椅按摩、抬头显示屏、无钥匙启动等)。

缺点：动力是最被诟病的，弱于同级别同排量车型，1.6T发动机没有引入，并没有看见电子手刹配置。

东风标致508与PSA集团另一款车型雪铁龙C5出自同一平台，大气法式浪漫外形下既适合家用又适合商务，外观设计源自标致概念车5 bypeugeot，国产之后的标致508与海外版车型并没有太多差异，融入了更多中国消费者喜欢镀铬设计，狮子LOGO被大嘴前脸所衬托出来，十分醒目。标致508车长为4826mm、车宽为1855mm、车高为1465mm，轴距达到2817mm，车身参数在同级别车型中很有优势。

车身采用顶级钢板材质，最高强度达到1600Mpa，这要比某些日系中高级车强很多。标致508在欧洲的新车安全评测机构E-NCAP已经获得了5星评定。拥有齐全的主被动安全设备，包括前/后排6个气囊、ESP车身稳定系统、日间行车灯、转向头灯、感应雨刷等等。

标致508采用了深、浅两种内饰配色，整个内饰设计虽然谈不上时尚科技，但是确实够稳重，做工同样十分讲究，更多的采用软性材料。多功能方向盘集成了音响、定速巡航、背光调节以及车载蓝牙系统的操作，功能十分强大。标致508的行车信息抬头显示功能不是直接投影至前风挡处，而是在中控台最上方的一面“小镜子”，信息直接映射在镜子上，给驾驶者非常直观的感受。因为标致508与雪铁龙C5为同一平台所打造，轴距都为2815mm，所以内部空间上与雪铁龙C5相似，前后排头部和腿部空间表现出色。

标致508拥有2.0L、2.3L两款排量发动机，最大功率分别为108kW和126kW，最大扭矩分别为200Nm和230Nm。因为2.0L排量仅有一款车型，并且是一款5挡手动车型，配置相对较低，不建议购买。2.3L排量发动机也不陌生，与雪铁龙C5的完全一致，6速手自一体变速箱加速很顺畅，顿挫感并不明显。其中2.3L自动豪华版整体性价比比较突出，但是缺少了无钥匙启动、HUD抬头数字显示、座椅记忆、座椅按摩、后风挡遮阳帘等配置。

2011款 2.3L 自动旗舰版

保养：标致508常规保养周期为7500公里进行一次，整车享受两年或6万公里的质保(以先到为准)，更换机油机滤的小保养费用大致为300元，大保费用根据车况以到店核算为准。

蒙迪欧致胜

C-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★

推荐车型：2.0L GTDi200豪华型(售价21.78万)、2.0L GTDi240豪华运动型(售价23.78万)

优点：外形大气，空间充裕，与沃尔沃S80共用平台，操控尚佳。

缺点：内饰材质稍硬、倒车影像清晰度略低、无全尺寸备胎。

蒙迪欧-致胜目前国内市场在售的为2011款车型，外观经过了小幅度修改，前脸进气格栅造型由老款的梯形变成了六边形，增加LED日间行车大灯，尾部改变了灯组的内部配饰，新增了LED灯泡，并且采用新的集成式设计。车身尺寸方面，车长4854mm、车宽1886mm、车高1495mm，轴距2850mm，在同级别中依旧处于大块头的级别。

蒙迪欧-致胜在车身制造运用了新工艺和新材料，激光焊接和硼钢车身就是其中之一。高配车型依然配备6安全气囊，这是对驾驶者和乘客最全面的保护。还配备了ESP电子车身稳定系统，可以避免转向过度或者转向不足时，出现方车辆失控的情况。蒙迪欧-致胜完成了C-NCAP安全碰撞测试，拿到了5星好成绩。

内饰整体的设计样式与老款车型变化不大，与至尊版相比，最大的变化是全黑色内饰取代了至尊版的灰色内饰，并且仿碳纤维的装饰条大量运用，增加了内饰的运动感，也与其定位运动型中级车相符。酷似望远镜造型的仪表盘也发生了小变化，水温和油表都集中在硕大的转速与速度仪表中间彩色液晶屏上。虽然拥有2850mm的轴距长度，但是实际空间却表现一般，只能说是相对宽敞。

蒙迪欧-致胜搭载了全新2.0T发动机，配合PowerShift双离合变速器，实现了超强动力和超低油耗的平衡组合：其最大输出功率176.5kW/6000rpm，最大输出扭矩340Nom/1900-3500rpm，拥有领先同级车的240马力的强劲动力，百公里综合油耗仅7.9升。

保养：蒙迪欧致胜享受3年或10万公里质保。保养周期为5000公里，小保养更换机油机滤等费用约为400元左右，大保养更换机油三滤等费用约为500元左右，具体费用需根据车况而定。

第八代索纳塔

C-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★

推荐车型：2.0L自动至尊版(售价20.39万)、2.0L自动顶级版(售价23.29万)

优点：外形漂亮，配置较高，储物空间较多，后排地板比较平整。

缺点：内饰材质塑料件较多，后排座椅不能放倒，非全尺寸备胎。

目前，国内市场在售的索纳塔为第八代车型，相比上一代车型算是全新的跨越，时尚的流体雕塑设计被消费者完全认可。加了镀铬的进气格栅装饰条配合时下流行的“鹰眼”大灯，整个前脸造型极具冲击力。车身侧面则是最好的演绎了流体雕塑这一设计理念，动感十足。车长为4820mm、车宽为1835mm、车高为1475mm，轴距达到2795mm。

第八代索纳塔在主动和被动安全方面配置十分齐全，主动安全方面拥有VSM(车身稳定控制系统)、HAC(上坡辅助系统)、ESS(紧急制动提醒系统)、TPMS(胎压监测系统)、PGS(倒车影像引导线)、自动防眩目后视镜六项技术。第八代索纳塔采用高刚性车身材料，6安全气囊、主动式安全头枕、双预紧安全带等被动安全配置，并且获得了C-NCAP碰撞测试5星成绩。

相比以往韩系车型，索纳塔在内饰做工及配置方面，也有了明显提升。提供纯黑与骆驼黄、灰色的双色搭配，不过从实际的效果来看，纯黑内饰的质感要远强于号称营造豪华氛围的骆驼黄内饰。近些年，韩系车在内饰做工及用料方面都进步很快，第八代索纳塔同样达到了很高的水准。木纹装饰已经很难再见到，而是以金属装饰作为修饰。虽然轴距没有达到2800mm，空间表现基本令人满意，后排空间头部的位置上设有凹槽，使得头部空间得到缓解。

动力方面，第八代索纳塔同样提供2.0L与2.4L两种动力选择，其中2.0L发动机最大功率为121kw/6200rpm，2.4L发动机最大功率为132kw/6000rpm。全系车型采用了是6速手自一体变速箱，换挡十分积极，随着车速的增加，档位上升较快，整体过程平顺。

保养：第八代索纳塔车型享受厂家提供的5年或10万公里整车质保，日常保养周期为5000公里。小保养费用在400元左右，大保费用为600元左右。具体费用根据车况以到店核算为准。

起亚K5

E-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★

推荐车型：2.0L TOP AT(售价19.98万)、2.0L Premium AT(售价21.48万)

优点：时尚造型设计，个性轮毂造型，座椅加热/通风功能，储物空间，，全景天窗，方向盘未回正提示。

缺点：全黑内饰虽然运动但略显单调，车内空间略显不足，细节设计有待提高。

起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款全新中型车，与第八代索纳塔出自同一平台。起亚K5前脸具有很强的威慑力，当然这也是起亚全新家族设计风格，从福瑞迪到智跑，再到如今的K5和即将上市的K2，彼得·希瑞尔把它称为“虎啸式”前脸。起亚K5线条设计可以说能够满足大众的口味，采用了高腰线设计，使得前后车窗的面积被压缩到很小，门板的面积则相对较宽大。起亚K5轮毂设计十分个性，体现出运动风格一面。车身长宽高分别达到4845mm、1830mm、1460mm，轴距达到2795mm。

虽然C-NCAP碰撞结果还没发布，但是标致508在欧洲的新车安全评测机构E-NCAP已经获得了5星评定。顶配版车型安全配置十分周全，车身稳定系统VDC、上坡起步辅助系统HAC、电动助力转向MDPS齐备，这些电子装备被整合称为VSM车辆动态稳定控制系统(类似丰田/雷克萨斯的VDIM系统)。气囊涵盖正面、侧面和气帘，胎压监测、ISO标准儿童座椅卡扣也在列。

全黑内饰风格并不算保守，而是运动感十足。从中控台的设计来看，向驾驶者一侧倾斜了9.6°，这样倾斜的设计可以让驾驶者更好的去操控车内每个控制按钮，驾驶者的核心地位非常明显，这就是彼得·希瑞尔设计理念。采用三幅运动多功能方向盘，方向盘带有位置提醒功能，由于上次停车没有回正方向盘，再次发动汽车时，仪表盘中央显示屏会有方向盘没有回正提示，避免了一些没有必要的麻烦，是非常不错的一项功能。中控台面板使用的是一种偏软的材料，用力按会有些吃力，但是要比硬塑料手感好很多。

起亚K5提供2.0L和2.4L两种排量发动机，都具有双可变气门正时(DVVT)技术，其中2.0L发动机的最大功率为121千瓦，峰值扭矩为198牛米，而2.4L发动机的最大功率为132千瓦，峰值扭矩231牛米。与发动机相匹配的变速箱为6速手自一体变速箱。

保养：起亚K5车型为三年或5万公里保修，小保费用在300元左右，大保根据车况不同一般在500元左右。具体费用根据车况以到店核算为准。

睿翼

C-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★

推荐车型：2.0L精英型(售价17.98万)、2.0L豪华型(售价19.48万)

优点：外形设计要比马自达6非常犀利、整车配置有所提升，还提供轿跑车型，空间比想象中要更宽敞。

缺点：动力提升不是非常明显，转向不如老款灵活，后排乘坐感过于生硬，舒适性一般。

睿翼采用马自达独立开发的全新高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。睿翼的整车外观延续了马自达家族流线设计的传统，大气的前脸，一改老款小巧的设计，流畅的侧身线条，在突出力量感的同时，又强调整车的动感设计，不仅降低了风阻，也加强了驾驶乐趣减少了油耗。睿翼的轴距有所加长，不过也只有2725mm，使得内部空间与同级别竞争对手相比不占优势。

马自达睿翼

采用了马自达公司创新设计的3H结构高刚性车身，可有效吸收碰撞能量。正副驾驶席双安全气囊、双侧安全气囊、前排后排侧安全气帘成为睿翼3个版本新车型的标准配备，这在中高级轿车阵营中并不多见。睿翼获得了2009年度C-NCAP碰撞测试5星评定，这也是继获得北美NHTSA全五星级安全、欧洲Euro-NCAP五星级安全后的又一殊荣。

睿翼内饰则更加动感一些，但是20万级别车型没有中央显示屏，很令人难以置信。全系标配多功能方向盘，同时自动空调也是它的标准配置。换挡拨片手感也很好，这也是运动身份的象征。车上配有前后四探头驻车雷达、电动座椅加三组记忆和加热功能、可以调节高度的氙气大灯，还配有AFS辅助照明，后视镜电动折叠和加热以及感应雨刷，可以看出马自达在细节方面十分用心。

马自达睿翼

动力方面，睿翼搭载了全新2.5L L5-VE直列四缸全铝发动机，最大功率为124 kW/6500rpm，最大扭矩226N m/4000rpm。另外还有一款2.0L发动机，最大功率达到108kW/6500rpm，最大扭矩达到184N m/4000rpm。配合发动机的依然是5档手自一体变速箱，并且全系均标配方向盘换档拨片。

马自达睿翼

保养：睿翼享受3年或6万公里质保。保养周期为5000公里，小保养更换机油机滤等费用约为200元左右，大保养更换机油三滤等费用约为300元左右，具体费用需根据车况而定。

昊锐

C-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★

推荐车型：1.8TSIAT贵雅版(售价21.59万)、1.8TSI AT尊雅版(售价23.59万)

优点：源自大众汽车动力技术，1.4T、1.8T、2.0T可选范围很大，TwinDoor双段式尾门开启设计让人耳目一新。

缺点：品牌知名度在国内有待提高，全系并没有全部搭载DSG双离合变速器。

虽然斯柯达品牌号召力不及大众那么响亮，但是昊锐身上有着太多太多大众技术，当然这是得益于两家车企的关系。昊锐在整车尺寸和轴距方面要高出老款迈腾，这也使得昊锐内部空间表现不会太差。昊锐的前脸为“双U型微笑曲线”设计，配合着斯柯达家族具有代表性的直瀑式进气格栅，显得更加有亲和力。

斯柯达昊锐

主动安全方面，昊锐配备有ABS防抱死制动系统、MSR发动机阻力矩控制系统、ASR加速防滑系统、ESP电子稳定程序、HHC坡道辅助控制系统、EDS电子差速系统、HBA液压制动辅助、DSR动态转向弥补、RBS雨天制动辅助等安全系统。还将ESP电子稳定系统和PLA辅助泊车体统以礼包行驶预装在入门级昊锐车型上。同样获得了C-NCAP碰撞测试5星评定。