改款魅力 4款中级车推荐【组图】

车型之一：北京奔驰-2012款奔驰C级

上市时间：2011年7月16日

车型价格：30.8-46.3万元

车型优点：舒适性和制造工艺非常出色，COMAND系统功能强大。

车型缺点：动力性能表现一般，后备箱尺寸太小。

整体去看奔驰新C级，会觉得车身设计的更优雅，线条更流畅，整体造型也更为年轻。前进 气隔栅依然延续奔驰经典的家族式设计，看上去依然不过时。全新设计的大灯在视觉效果上与 整车的车身线条显得更加协调，熏黑的灯底更突显出了运动风格，大灯内部倒U型设计的示廓 灯造型也很美观大方。前脸的另一变化是采用了更立体的运动化包围，将日间行车灯与前进气 栏栅位置用线条分割开来，加上闪闪发亮的三叉星标志，使得车头更富有立体感和动感。

坐进奔驰新C级，感受最大的是做工的精致，内饰用料的选材上也很讲究，上 深下浅的内饰颜色搭配既显得稳重又动感。奔驰新C级相对于老款车型内饰最显著的变化之一 在于方向盘，四幅式造型与老款车型一致，但左右两侧的幅间距离变小，并且在方向盘的多功 能按键及下方两个幅条的位置加装了银色镀铬装饰，感觉更运动。此外，奔驰新C级的中控台 上下更富有层次感，钢琴烤漆的使用和镀铬的装饰都使得整个中控台看上去更加年轻动感。

动力方面，奔驰新C级C200车型搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，与老款车型相比，排量 没变，但调教并不相同，新C级1.8升涡轮增压发动机最大功率150kw，相对老款的135kw的最大 功率增加了15kw，最大扭矩为310Nm，相对老款270Nm的最大扭矩增加了40Nm。奔驰新C级将老 款5速自动变速箱改为7速手自一体变速箱(C180K除外)，而老款车型只有C300高配车型才配有7 速变速箱。

编辑简评：虽然在奔驰系列中C级并不算较为高端的产品，但从奔驰新C级的改进来看，奔驰显然没有忽略其所谓的入门级产品，很多出现在更高级别车型的配置都用 在了新C级身上，值得肯定。

车型之二：一汽大众-2011款 CC

上市时间：2011年4月27日

车型价格：25.38-30.08万元

车型优点：外观漂亮出众且并未牺牲车厢实用性，乘坐空间合理，动力底盘出色 。

车型缺点：天窗无法打开，高科技配置多集中在顶配车型。

从设计角度看，CC确实属于大众的一个“另类”，其外形不用多说，在大多数人眼中它一直被定义为“大众史上最美车型”。国产版CC延续了进口版车型的绝大部分元素，钣金做工精致。整体造型简洁，从A柱到车尾线条流畅，过渡自然。而尾部同样极具识别度，短尾箱设计柔美 ，配合圆润的尾灯使整车造型更完整，车身比例协调。新款CC仍然使用无框设计车门，后门玻璃及后风挡玻璃替换了深色隐私玻璃，提高后排私密性的同时也提升了档次。

走入车内才能体会到2011款车型的不同之处。变化最为明显的就是后排变成五座，在一定程度上提升了乘坐空间。不过这样的增容，还是忽略了乘坐的舒适性，原先两旁座椅的独立式设计使得后排座椅的整体感不强。后排中间座位的腿部空间显得局促，另外身高180CM的体验者头部空间也很紧张，长时间乘坐的话应该会比较辛苦。另外挡把的样式有了新的变化，同时取消了后挡风玻璃遮阳帘，ESP按键和多功能方向盘按键图标也有了改变。

2011款CC在排量方面做了下调，增加的1.8T两款车型，均匹配7速DSG双离合变速箱，最大功率118kw，最大扭矩250Nm。搭载1.8L TSI涡轮增压缸内直喷发动机，一定程度上增加了燃油经济型。

编辑简评：2011款5座版1.8T CC车型延续了时尚动感的外观，将五座版定为标配版，而四座版成为选装，具有更好的燃油经济性。同时25.38万元的入门价也会让更多的人具备购买它的实力。不足之处，空间被增容后忽视了乘坐舒适性。

车型之三：一汽奔腾-2011款 奔腾B70

上市时间：2011年5月18日

车型价格：13.18-18.88万元

车型优点：与马自达6同平台生产，动力及操控水平同级别一流。

车型缺点：外形设计缺乏时尚，价格略高。

2011款奔腾B70在车身尺寸上并没有变化，保持着稳重、大气的时尚风格。2011款B70对前脸进行了小幅的改动，“鹰标”取代了目前使用的一字标。与此同时，新车在进气格栅处也做了改进，镀铬饰条自上而下排列，行成鹰标的抽象造型。除中网以外，新车前脸的其它部分都没有明显的变化。而侧面、尾部和现款保持一致，除所更换的鹰形LOGO外，难以找到其它差别。

内饰方面，奔腾B70从顶棚到地毯到仪表板，配色都调整为更符合人体视觉感受的新米色和沙色。新车在仪表盘的样式、方向盘按键和空调控制面板上有些许不同。老款车型的中央多功能显示屏背光为红色，而改款后更换为绿色。全新设计的三幅式运动方向盘造型更加饱满，两侧的多功能按键区域采用了银色装饰，更显时尚。多媒体按键的造型和布局也做出了相应的调整，更美观、更易操作。此外，2011款奔腾B70全新的仪表设计改变比较彻底，三环式的造型不在沉闷，淡蓝色的背光与仪表刻度相配合，立体感十足。

动力方面，2011款奔腾B70搭载2.0和2.3L两个排量的发动机，其中2.0L发动机型号为一汽集团的CA4GD1，最大功率为108kw，2.3L发动机则没有任何变化，与发动机配合的仍是6挡手动和5挡手自一体变速器两种配置。由于奔腾B70是基于马自达6平台打造的，而马自达6则是出了名的“弯道王”，这个特性被奔腾B70延续下来了。因此在操控方面，奔腾B70不会输给竞争对手。此外，奔腾B70采用双叉臂悬挂的优势——在保证操控性的前提下，可以更好的兼顾舒适性。

编辑简评：依托于马自达6成熟的底盘技术，奔腾B70兼顾了操控性和舒适性。而2011款奔腾B70首次搭载D-Partner车载智能系统，提供了更为人性化的服务。对于一款自主品牌中级车来说，奔腾B70是一个不错的选择。

车型之四：上汽荣威-2011款 750

上市时间：2011年5月12日

车型价格：16.28-25.18万元

车型优点：外观大气、配置丰富，同时兼顾运动与商务结合。

车型缺点：自重大，影响加速能力。品牌形象难以与主流品牌相匹敌。

新荣威750的外观变化是非常明显的，曾经的英国车特有的元素正在大幅度的减少甚至消失，竖条的雾灯和转向灯组合被看上去平淡无奇的圆形雾灯取代。车头大灯的轮廓也经过修改，弱化复古感强烈的圆形灯罩效果。新款荣威750在车头设计部分改动是相当明显，对整车风格的改变也足够显著，新荣威750的造型已经不太容易让人联想到古色古香的英式豪华车。

弱化英式古典豪华风格的设计主题在内饰部分执行得更为彻底，如果第一眼看到新荣威750的内饰，恐怕不少人会以为这是一款彻底换代的全新产品。从风格上已经看不出丝毫与老款750乃至于罗孚75的关联。从内饰的变化可以看出新750放弃了英伦风格，老款车遗留的元素已经荡然无存。新750的内饰以直线条为主，是当前比较时尚的设计风格，那种看上去古色古香，模仿老式仪表的椭圆形在新荣威750上完全消失。此外，新750的中控台部分保留了提升豪华氛围感的石英钟。

作为年度改款，新荣威750的动力总成并无翻天覆地的变化，依旧是熟悉的1.8T和2.5 V6两款发动机，这两台发动机问世终有些年头了，时下流行的汽油直喷等技术就别指望了。变速器依然是5个前进档，按当今的标准看已经不够先进。不过新荣威750并非毫无改进，比如新款车的5AT增加了手动模式和运动模式。

编辑简评：虽说是自主品牌，但是荣威750的技术和设计都是来自于英国，顶配车款25.18万元的售价也还是比较实惠的。新荣威750的官方定价比老款车型普遍有所下调，部分车型还增加了一些舒适类的配置。在下一代750正式登场之前，这次小改款的750虽然有新瓶装老酒之嫌，但却表现出荣威品牌逐渐摆脱源自英国罗孚的印记，在风格上与550和350车型靠近。