六款时尚运动主流中级车导购【组图】

2017-11-29

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文章简介：进口马自达-ATENZA官方指导价:23.88万2013款马自达ATENZA 2.0L 标准型外观上,ATENZA采用马自达新一代的家族前脸"标识之翼",一目了然的新设计与锐利的氙气前大灯相融合,整体线条流畅,给人干净利落的清爽感觉.车身侧面经过空气动力学精心设计浑然一体,不仅有着流畅的线条,同时还进一步提升了驾驭的稳定性和燃油经济性.4个19英寸五幅铝合金轮毂使用高辉度涂装,疾行之中焕发着跃动的质感.车尾两个雾灯经由一条镀铬条相连接,形成与前灯的布局相统一的风格.车体整体设计精炼,

进口马自达-ATENZA

官方指导价：23.88万

2013款马自达ATENZA 2.0L 标准型

外观上，ATENZA采用马自达新一代的家族前脸“标识之翼”，一目了然的新设计与锐利的氙气前大灯相融合，整体线条流畅，给人干净利落的清爽感觉。车身侧面经过空气动力学精心设计浑然一体，不仅有着流畅的线条，同时还进一步提升了驾驭的稳定性和燃油经济性。4个19英寸五幅铝合金轮毂使用高辉度涂装，疾行之中焕发着跃动的质感。车尾两个雾灯经由一条镀铬条相连接，形成与前灯的布局相统一的风格。车体整体设计精炼，充满了蓄势待发的力量感。

2013款马自达ATENZA 2.0L 标准型

ATENZA的内饰有黑色和米白色两种配色，整体经过精雕细琢，在体现运动性的同时也不缺乏高雅的格调。方向盘采用部分高端车型才选配的高级头层牛皮，炮筒仪表盘也是当下流行的设计，真皮座椅表层质感突出。

2014款马自达ATENZA 2.0L 基本型

ATENZA的驾驶空间很宽敞，驾驶席和副驾驶席都很宽敞，视野良好，头顶和腿部间隙宽松，不会觉得局促。而后排空间也毫不逊色，头顶和腿部都有至少一掌的宽度，体验者178cm的身高也能在车内游刃有余。

2014款马自达ATENZA 2.0L 基本型

行李箱方面，ATENZA的后备箱平整且开口宽大，特别的合页设计不容易刮花行李表面，477L的容积，配合后排可按比例放倒的空间，足以应付日常家用或是短途的旅行了。

2013款马自达ATENZA 2.0L 标准型

ATENZA搭载马自达新一代SKYACTIV-G 2.0高效直喷发动机，压缩比达到了革新性的13.0，最大功率114Kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。匹配6速手自一体变速箱，行车换档平顺，真皮档杆手感细腻。归功于新一代“创驰蓝天”技术的运用和车架与发动机的相互配合，ATENZA的百公里综合耗油仅有6.6L。

2014款马自达ATENZA 2.0L 基本型

ATENZA的悬挂系统采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆式后悬架相融合的形式，强化了操控性能和驾驶舒适感，在行驶过程中减震效果不错。

编辑总结：ATENZA是马自达集团继马6之后的又一力作，自发布之日起就收到广泛关注，新外观受到相当一部分车友的好评。再加上车内配置真皮座椅无不凸显ATENZA的舒适性，不管是商用接客还是家用出游，相信都不会让人失望。

上海通用别克-君威

官方指导价：18.59~28.39万

2013款别克君威 1.6T 精英运动版

2013款新君威车头部分设计更为扁平化，第一眼就可以看到别克家族直瀑式的盾形进气格栅，发动机盖被格栅延伸出来的线条所勾勒，透出浓浓的运动气息。俯冲式的车身姿势，略带肌肉感的侧面线条，配合流线型的尾部设计，最大限度地减低迎风阻力，使君威有着0.27的风阻系数。双出镀鉻排气管以及剑刃状镀鉻饰条贯穿尾部的设计，彰显君威的运动细胞。

2013款别克君威 1.6T 精英运动版

内饰部分与老款无异，中控台做工严谨，伸手触及的地方皆能感受到别克一贯水准，全黑内饰及360度环抱一体式座舱，合理地布局车内空间，充分点燃驾驶者的热血。安吉星系统一如既往配备在君威1.6T自动精英运动版上。三幅式运动多功能方向盘粗细适中，握感出色。拇指位置集成了音量调节及定速巡航按钮。方向盘中央硕大的别克标志及周边的镀鉻饰条，恰到好处地提升了车内的质感。

2013款别克君威 1.6T 精英运动版

君威是标准的长身短轴的样子，4830mm的车身让其看起来非常大气修长，2737mm的轴距则显得有些紧凑，但空间使用上却不会受到太大的影响。

2013款别克君威 1.6T 精英运动版

君威的后备箱容积有500L，座椅可6:4分割。由于车身造型的原因，后备箱的开口不是很大，拿取大件物品时显得稍微麻烦。

2013款别克君威 1.6T 精英运动版

君威1.6T自动精英运动版搭载的这台1.6T涡轮增压发动机调校上比1.6T手动版的略有提升，其最大功率135kW、最大扭矩为235N·m，比1.6T手动精英运动版增加了3kw和5N·m。这台发动机具备气门正时可变技术，带有Superboost超增压模式。来自日本爱信的6速手自一体变速箱与发动机合作颇为默契。若以温柔的方式驾驶，换挡在不知不觉中完成，平顺性颇佳。但急加速起步时，偶尔能感觉到到因为换挡的而带来的顿挫。

2013款别克君威 1.6T 精英运动版

虽然君威强调的是运动，但还是兼顾了家用的本色，扎实的底盘配上韧性十足的悬架，过弯极限很高，高速行驶时稳定性十分出色。前后副车架设计有效隔绝路面振动和噪音，为车内提供安静的行车环境。

编辑总结：新君威从外观上来说，可能运动风多过于商务风，但不影响其在中级车中的销售地位。且2013款君威1.6T自动精英运动版增加了6速手自一体变速箱，发动机的功率及扭矩也略有提升，让不熟悉手动挡的消费者也能享受君威的乐趣。

广汽本田-雅阁

官方指导价：18.98~23.68万

2013款本田雅阁 2.4L LX

2013款雅阁只是一次小改款，外形上并没有太过明显的变化，新车对前脸中网进行了调整，由之前的条幅改成了宽幅，并且左右也增加了镀铬装饰条，整体看起来更有档次感。新雅阁的侧身轮廓与老款一致，线条流畅舒展，锋利的腰线提升了视觉重心，新车在侧面增加了镀铬装饰条，更多只是起到装饰作用。新雅阁的尾部线条切割比较明显，全新车型标配LED尾灯，对后车的提示效果更好。此外，新款雅阁还推出了PE版车型，该车尾部配备了扰流板，整车的风格更加年轻化。

2013款本田雅阁 2.4L LX

内饰与老款没有任何差别，新车不仅提供象牙色内饰而且还有全黑内饰供消费者选择，后者中控台加入了镀铬装饰条，运动感十足。自发光仪表、多功能方向盘等一应俱全，部分车型还配备拨片换挡，表明自己的运动态度。中控区域集中了大量的按键、旋钮，操作起来非常方便顺手。

2013款本田雅阁 2.4L LX

作为中级车市场中的老手，雅阁的乘坐空间一直有口皆碑，这也是雅阁行销多年的支撑力所在。身高180cm乘客在前排能获得超过一拳的头部空间，两侧手臂的支撑非常到位，这一表现可以充分满足绝大多数体型乘客的需要。同样身高的乘客在后座能获得接近一拳的头部空间余量，腿部空间也达到了一个手掌左右，可以说是非常奢侈，能够胜任任何家用需求，对于商务接待来说，雅阁也是游刃有余。

2013款本田雅阁 2.4L LX

2013款雅阁并没有涉及到动力系统的调整，新车继续搭载了2.0L、2.4L以及3.5L这三款i-VTEC发动机，依然匹配5档手动和5档自动两款变速箱。其中，搭载2.4L发动机的车型是雅阁主打，这款发动机的最大功率132kW/6500rpm，最大扭矩达到了225N.m/4500rpm，对于整备重量1547KG的雅阁来说，这套动力系统已经完全够用了。

2013款本田雅阁 2.4L LX

现款雅阁的悬挂系统也算比较成熟的，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂为舒适的乘坐体验作出了不小的贡献。

编辑总结：偏向运动风的雅阁因为其舒适的乘坐空间及稳重的内饰风格，让它同时兼具商务风格。新推出的PE版，更像是宣告自己也可以很年轻。

东风日产-天籁

官方指导价：17.78~24.48万

2013款日产天籁 2.0XL 舒适版

以舒适性为标准，天籁的外形并没有任何激进的设计元素，整体给人非常优雅的感觉。小改款天籁仅仅只是进气格栅和保险有所变化，家族特征更为明显。车身线条流畅，设计上注重舒适和稳重，车身四周的镀铬装饰条提升了整车的档次，尾部变化最为明显的是尾灯部分，改变之处在于加大了白色面积，增加了一些时尚感，LED灯组的显示效果还是相当不错的。

2013款日产天籁 2.0XL 舒适版

日产车一向以家居化作为设计理念，天籁同样延续了这一传统，米色、灰色搭配桃木很招人喜欢，而且车内从中控台到车门内侧全部采用软性材质，触感非常舒适，这并不是同级所有车型都能做到的。当然，天籁也提供了黑色内饰，以满足不同用户的需要。仪表盘加入了白色装饰光圈增加了时尚感，显示屏的颜色也由之前的红色变为蓝底白字，信息显示更为醒目，而且屏幕的显示信息也全部汉化，阅读起来也更加简单。除此之外，天籁全系标配无钥匙启动，在同级别车型中有一定配置优势。

2013款日产天籁 2.0XL 舒适版

前排空间对于天籁这类中级车来说是没有任何问题的，175cm的测试者可以获得一拳的头部空间，视野非常开阔，座椅的包裹性和舒适性都相当不错。2775mm的轴距还可以为后排乘客带来两拳的腿部空间，空间还是相当充裕的。不过，由于车身较低，后排乘客的头部空间仅有四指左右，长时间乘坐会有些压抑。

2013款日产天籁 2.0XL 舒适版

天籁全系共提供了2.0L、2.5L以及3.5L三款发动机，2.0L车型虽然没有搭载著名的VQ发动机，但依然拥有C-VTC连续可变气门正时功能，最大功率100Kw/5600，峰值扭矩190N.M/4400rpm，经济节油是2.0L车型的最大特色。2.5L车型是天籁的主打，这款2.5L V6发动机拥有136Kw/6000rpm的最大功率，最大扭矩为232Nm/4400rpm。变速箱方面，天籁全系采用的是可模拟6速的CVT无级变速箱，换挡极为平顺同时为其在舒适和燃油经济性方面加不少分。

2013款日产天籁 2.0XL 舒适版

天籁的底盘结构为麦弗逊式+多连杆式独立悬挂，整车调校极为注重舒适性，再加上平顺的CVT变速箱，天籁的驾驶、乘坐都非常突出，这也缺少了操控方面的乐趣。

编辑总结：天籁是一款非常舒适的中级车，从动力搭配到悬挂调校以及座椅设计甚至外观都是十足的舒适派，家用和商务来说是非常合适的。

长安福特-蒙迪欧致胜

官方指导价：16.98~25.68万

2012款福特蒙迪欧-致胜 GTDi240旗舰运动版

相比同级别车型，蒙迪欧致胜的外形设计可谓另辟蹊径，大面积的倒梯形大嘴与锋利的前大灯组合视觉冲击力非常强，尤其是至尊版车型的多幅电镀装饰条，豪华质感突出的非常到位，致胜整体给人的感觉就是更年轻更具活力而这样的设计也不会把车型定位拘束于单一人群之中。侧面造型肌肉质感明显要更为突出，轮毂的外扩为其增加了很多力量感，而腰线也与车尾贯穿的非常流畅。

2012款福特蒙迪欧-致胜 GTDi240旗舰运动版

蒙迪欧-致胜的内饰设计明显带有美式车型的特点，大面积深桃木装饰与钢琴漆的使用突出了高端质感，而圆形出风口的设计显得年轻活力与时尚感。中控台整体布局比较规整，采用了大面积的软性材质，符合这个档次车型应有的水准。

2012款福特蒙迪欧-致胜 2.0L GTDi240 旗舰运动版

空间表现算是蒙迪欧-致胜的强项，身高175cm的体验者坐入车内并将前排座椅调整到合理驾驶位之后，头部空间有1拳，此时后排乘客腿部空间超过3拳，头部空间则表现平平，为3指。

2012款福特蒙迪欧-致胜 GTDi240旗舰运动版

蒙迪欧-致胜全系搭载2.0L、2.0T以及2.3L三种不同选择，最值得细说的理应是同样搭载在路虎极光上的2.0T EcoBoost GTDi发动机(高低功率两种调校)，239的最大马力以及340Nm的峰值扭矩，就足以秒杀一条街的同价中级车了。

2012款福特蒙迪欧-致胜 2.0L GTDi240 旗舰运动版

蒙迪欧-致胜的悬挂调校的比较柔软，在经过颠簸路面时的滤震效果很好，悬挂可以吸收掉大部分的路面颠簸。相应地，弯道中车身的侧倾会比较大。在高速公路上，较宽的轮距和沉稳的车身带来了出色的稳定性，偏软的悬挂在不平整的公路上反而更贴合地面，高速并线或者巡航都没有发飘的感觉。所以总体看来，底盘的能力还是值得肯定的。

编辑总结：蒙迪欧致胜拥有最强劲的动力、极富科技感的仪表盘和同价位中型车里很少见的变线辅助功能，空间表现能力突出，如果购车预算有限，倒是可以考虑下它。

东风悦达起亚-起亚K5

官方指导价：15.98~24.98万

2012款起亚K5 2.0L DXL-2 自动

随着被称为“欧洲三大汽车设计师”之一的彼得·希瑞尔强势加盟之后，确立了“虎啸式”前脸的家族脸谱，起亚的品牌形象终于得以逐步建立起来。K5采用厚实的车身造型、高挑的腰线设计，以及类似于轿跑车的掀背车顶，流畅的轮廓令人过目不忘。车身大量采用了科幻感强烈的线条，颇具几分概念车的意味。

2012款起亚K5 2.0L DXL-2 自动

内饰方面，起亚K5的内饰整体科技感很强，做工也属于比较高的水准，并且K5的侧向驾驶席倾斜内饰设计也给人更多的高档感，这样也使驾驶位的相对空间更大。K5的中控面板区域将一些常用的功能键融合在一起，例如仪表盘、空调出风口、空调控制区域、多媒体控制区域等等，融合后的效果还是不错的。

2012款起亚K5 2.0L DXL-2 自动

起亚K5的轴距为2795mm，身高达到1.85米的体验者坐入前排，约有1拳左右的空位；当体验者坐入后排，其头部约有4指左右空位，腿部空位为1拳+3指。

2012款起亚K5 2.0L DXL-2 自动

起亚K5搭载了2.4L和2.0L两种排量的发动机，其中2.4L发动机在6200转时可以输出132kw的最大功率，而在4600转时可以爆发出231Nm的峰值扭矩。此款发动机带有双CVVT可变气门正时和VIS可变进气歧管，起到了提高效率的同时又保证了燃油经济性的作用。与之匹配的是一款6速手自一体变速箱，顶配车型还在方向盘后部装配了换挡拨片。