最低14.58万 15款最便宜中级车【组图】
东风雪铁龙C5
C5 2.0 MT舒适型 售价：17.69万优惠后售价：16.69万
在中级车中间，雪铁龙C5算是具有一定人气的车型了。主要是因为它具有中级车型所难得的个性造型设计。并且东风雪铁龙制定了性价比较高的价格策略，引来了众多消费者关注。随后，东雪在维持C5售价不变的前提下，特意推出了更为低价的2.0L车型，将C5的入门版进一步平民化。
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雪铁龙C5的2.0L版本在造型设计上和2.3L车型没有改变。依旧保持着圆润的曲线设计、侧面饱满的线条、以及长前悬短后悬的车身比例。让C5的整车线条非常近似于一款轿跑车的设计思路。另外雪铁龙家族传统式的中网设计、前后大灯的创新型设计等等，都给我们以不同的感觉。
东风雪铁龙C5
和其他厂家的乞丐版和减配车型不同，雪铁龙C5在外形设计上的减配相对较少，轮毂以及车灯都保持了原样，不过自动头灯和感应雨刷这样的配置还是被减掉了。
东风雪铁龙C5
动力方面，2.0L发动机最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm，值得一提的就是这款2.0L发动机的扭矩要比之前介绍的几款都要大一些，而且峰值扭矩爆发的转速也更低，这都可以说在一定程度上弥补了小排量所带来的困扰。我们今天推荐的这款车型搭载的是4AT变速器，虽然不如旗下高配车型的6AT来的那么顺畅，不过想想不到19万元的售价，这也算是非常不错的选择了。
上海大众新帕萨特
新PASSAT 1.8TSI DSG尊荣版 售价：21.88万优惠后售价：20.38万
上海大众在前不久的上海车展上正式发布了自己的全新中级车型新款帕萨特。此次共有6款车型首次亮相中国市场，除了顶配版搭载了3.0L V6发动机之外，其余车型全部搭载的是国产TSI发动机，并匹配DSG双离合变速器。
上海大众新款帕萨特使用的是以德国版帕萨特B7为基础的美国NMS车型为原型。车身尺寸分别为长4870mm、宽1834mm、高1472mm，出于对国内用户的需求，新帕萨特在设计之初也对轴距进行了加长，加长后与巧合的与现款新领驭的轴距一样，达到了2803mm。在各个版本之间，我们能够看到8种车身颜色，而在基本的配饰上低配版并没有显得非常吝啬。只是少了氙灯以及LED示廓灯等。
上海大众新帕萨特
内部的配置上，这款1.8TSI尊荣版就显的略少了一些。诸如胎压监测，智能雨刷、盲点监测、驾驶员膝部气囊等配置都没有出现在配置单上，不过你还是能够找到天窗、双温空调、8向座椅调节、以及真皮座椅。相对于其他高配车型来说，只能算作满足基本需求了。
上海大众新帕萨特
在动力上，乞丐版车型提供的是1.8TSI发动机，这台发动机的最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。但从最为实际的驾驶表现上来说，1.8TSI发动机还是不能带来最强劲的表现，只能说成为一款撑撑场面的选择罢了。
东风悦达起亚K5
起亚K5 2.0 MTGL 售价：15.98万优惠后售价：14.58万
说起乞丐版，起亚K5的入门级车型肯定要算上一个。虽然它作为一款入门级车型，配置的丰富程度自然不能奢望太多，但超大的空间还有非常有号召力的造型设计，还是成为了一款值得我们推荐的产品。
在外形的设计上，GL版本的改变出现很多细节方面的位置。例如在高配车型上才会出现的LED日间行车灯在低配版上不复存在，车轮毂也从原先的18寸降低到16寸，并且将高配版得那非常拉风轮圈换成了极为廉价的6辐轮毂。虽然这些改动在第一眼中不会那么容易发现，但还是会让人觉得似乎缺少了些什么东西一样。
东风悦达起亚K5
内饰方面GL自然取消了很多高配车型上的配置，例如仪表盘中央的液晶显示屏，当然也还有DVD液晶屏也没有出现在中控台之上。取而代之的是一款简单的CD播放器。不过，虽然是乞丐版，但是方向盘上的集控按键并没有被取消，并且还保证了基本的功能化，这一点还是非常值得肯定的。而与很多中级车一样，在入门级车型上高级手刹减配到了拉线手刹，但功能性并未受到影响。
东风悦达起亚K5
动力上GL提供的是一款2.0L发动机，最大输出功率为121kW，最大扭矩为198N·m。与2.4L发动机(最大功率132kW、最大扭矩231N·m)相比，性能参数还是差了很大一截。这两款发动机的型号均为G4KD，与全新的第八大索纳塔 所使用的θ系列发动机完全相同。在变速器配置上，起亚提供的是一款6速手动变速箱，注重了燃油经济性。但整体驾驶感受来说，动力还是有一定的欠缺。
铃木凯泽西
凯泽西 2.4 MT两驱标准版 售价：18.98万优惠后售价：14.98万
凯泽西是铃木推出的运动型中型轿车，继承了铃木车系在中国市场的高性价比优势，铃木凯泽西在推出时的售价也让我们眼前一亮。最低版本车型2.4L两驱标准版的售价只有18.98万元。这款凯泽西的低配车型搭载了2.4L自然吸气发动机，配备6速手动变速箱，0-100公里提速仅需7.8秒。虽然入门版本没有配备四轮驱动，但是前轮驱动的凯泽西在运动性方面仍然表现抢眼，无论是加速还是操控都足以征服崇尚运动的年轻消费者。而且部分商家还能有一定幅度的优惠促销，其性价比可想而知。
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凯泽西的车身尺寸为：长4650mm、宽1820mm，高1480mm，轴距2700mm。它的外观继承了其原型Kizashi 3那款概念车上的众多元素，包括整体车身线条、家族式格栅、保险杠、前后大灯造型等。不过更多的设计都因为“量产化”需求而被重新调整。为了区分版本之间的不同，两驱和四驱版本的凯泽西在外形的设计上也有不同。铃木为那些追求运动个性的车主提供了诸如造型夸张的网状格栅、下沉式车头以及简单的运动化包围。作为低配版的两驱标准版只有被迫低调一些了。
铃木进口凯泽西
即便是入门车型，作为一款中级车，两驱标准版的安全配置也非常到位，前排安全气囊、侧气囊以及侧气帘、前排预紧安全带、ABS+EBD、ESP电子稳定系统、制动辅助、电子防盗系统等主被动安全配置都是全系车型标配。
铃木进口凯泽西
而对于这个价位的车型，不但具备了常见的舒适便利性配置，一键启动、多功能方向盘、多功能行车电脑也同样具备，整体配置水平还是不低的。虽然还采用了钢轮毂这样国内消费者看着不上档次的配备，但是两驱标准版显然具备更大的改装潜力，加之手动挡车型也更富于驾驶乐趣，相信对于追求驾驶感受的消费者来说，他们更为中意两驱标准版。
本田雅阁
雅阁Accord 2.0L MT 售价：18.68万优惠后售价：16.98万
很久之前，知道有广本这个品牌，而且就知道其中的雅阁，雅阁其实有什么吸引人的地方呢，竟然的这么多年来一直都这么备受热捧，个中的原因，也许只有真正了解雅阁的车主才知道了。
2011款雅阁的前脸格栅由原来的三条镀铬格栅式变为两条格栅式的运动型前脸。尾部的镀铬装饰条位置也有变化。新车在轮毂方面进行了升级，2.4EX、2.4EX-N两个车型的轮毂升级为了17寸。新车后视镜造型较现款也有了一定的改变。另外，在2.4L/3.0L车型上还加入了能够提升行驶稳定性的加强杆。
本田雅阁
内饰上，2011款雅阁采用全新木纹的桃木饰条，方向盘处也加入了桃木饰条。另外，之前仅高配车型可选的黑色内饰在2011款中2.4EXL-N也可以选择。配置方面，原有的导航功能进行了进一步升级，追加了交通信息显示和语音识别功能，还加入了年轻人最爱的ipod播放接口。
本田雅阁
动力方面，2011款雅阁2.4L及3.5L车型加入了能够提升行驶稳定性的加强杆。同时据官方消息表示，2011款雅阁在车身的隔音、以及燃油经济性方面也做了升级。
大众迈腾
迈腾 1.4TSI DSG精英型 售价：20.38万优惠后售价：18.88万
汽车的动力同时象征着中年男人的力量，迈腾1.4T车型装备TSI+DSG，与对手当中以操控为荣，0-100公里加速成绩在同级车中名列前茅。男人有一技之长，自信非凡，立职场不败之地。眼看着新迈腾就要上市了，钟情于新车的男性朋友可以耐心等等，不过相比较之下老迈腾也有不少优惠，值得出手。
迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。
大众迈腾
迈腾的这款2.0t发动机大家应该都比较熟悉了，出自ea888些列，奥迪a4l正是使用的正是这款发动机的衍生版本——在大众家族中也算得上是主力增压发动机了。这款tsi增压燃油直喷发动机升功率超过了70千瓦。
大众迈腾
迈腾的亮点就在于引入了dsg双离合变速箱。你可以将其想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。dsg内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
大众迈腾
行李箱依然延续了德国车宽大平整的特点，实用性无可挑剔，配合可以4/6分折的后排座椅，空间能够得到进一步扩展。此外后排设计了暗门来和行李箱联通，平时从后面拿些东西还是非常方便的。
大众迈腾
迈腾则和外观一样，像是个已经经历过激情与风霜的中年人，更懂得隐藏自己炽热的情感，也更会照顾人，在坚持对速度执着的同时，对于家庭、事业也面面俱到。
丰田凯美瑞
凯美瑞 200E精英天窗版 售价：18.58万 优惠后售价：16.08万
2010款凯美瑞的更多车型配备了G-Book智能副驾系统，可以为车主提供其他额外的一对一智能服务。中年人应在职场上应用智慧，运筹帷幄，智慧在职场不可或缺。
新凯美瑞新导入的后座侧窗装配遮阳帘，营造出更静谧、私密的个性空间；8扬声器原声音场音响系统在已有的心理声学技术上，通过高低音音域的扩展、丰富的音量选项，营造出一个激情澎湃的移动音乐厅； 倒车摄像系统、倒车辅助外后视镜两项尊贵配置均可在挂倒档操作时激活，新增的车顶尊贵迎宾照明系统既有主动式的照明功能，同时也能作为车内空间的氛围照明，构造出车内静谧安心的驾乘空间。
丰田凯美瑞
与外后视镜联动的电动座椅记忆功能，可以记住两组使用习惯，这两组使用习惯被存储于智能钥匙之中，一键即可调出；原有的中控台与仪表板布局、多碟连放音响系统等多项配置，均得到了更符合人们使用习惯的人性化改善以及参数改良式的实质性升级；其他人性化革新包括新增的aux多功能音频接口以及亚光木纹内饰等。
丰田凯美瑞
在性能方面，来自丰田的2.4l和2.0l引擎为凯美瑞提供了充沛的动力。这两款发动机都采用了丰田vvt-i技术，通过优化进、排气系统，实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现，同时在最大程度上节省燃油消耗。同时，凯美瑞还采用了优化平衡轴和强化引擎罩等技术，进一步提升了行车的平顺性和静谧性。
马自达6
MAZDA6 2.0 MT手动型 售价：17.08万优惠后售价：14.68万
与旧款车型相比，2011款马自达6变化最大的是前脸部分，前进气格栅从旧款车型的蜂巢状式变化为粗大的镀铬横条设计，镀铬条从中间的品牌LOGO到两边变细，最终上扬至发动机舱盖；雾灯也从大灯中分离了出来，独立放置于前保险两侧，前保险杠的设计也做了调整，缩小了下部格栅的横向尺寸。此外，新车轮毂也发生了变化，由原来的五福轮毂改为10辐样式。
内饰部分，2011款马自达6的内饰并没有做大幅度的修改，无论是车内布局还是配色等基本与旧款车型保持一致。而仅有的变化之处在于座椅的修改，2011款马自达6低配车型座椅为织物面料以及手动调节，重点提升了乘坐的包裹感与舒适感。另外，高配车型配备的真皮座椅，提供8向电动调节，并新增加了座椅记忆功能。
2011款马自达6
2011款马自达6同样采用了运动型的前双横臂+后多连杆的独立悬挂设计，力求保持良好的操控性。该车采用3H高刚度车身、配备了6安全气囊，从而使产品的安全性能更加可靠。
2011款马自达6
动力方面，2011款马自达6仍然搭载马自达MZR2.0L发动机，其最大输出功率为108kW/6500rpm，最大扭矩为183N·m/4000rpm。与之匹配的分别有6速手动和5速手自一体变速器可选。2011款马自达6在油耗方面的表现依然突出，2.0L自动挡综合油耗为7.97升/百公里，而2.0L手动挡实际综合油耗更低至7.8升/百公里。
东风日产天籁
天籁 2.0L XE CVT标准版 售价：19.08万优惠后售价：16.08万
东风日产新天籁外观上融入了一些年轻化的因素，但是这丝毫没有影响其沉稳的气质，还是属于中庸保守的设计思路，前脸和车尾变的有棱有角；在动力上vq系列发动机不容小视，一贯追求安逸的天籁在空间和乘坐舒适性上都比较出色。
天籁的座椅舒适度相信不少人都有所耳闻，座椅皮质柔软，软硬适中；据体验者描述，一屁股坐上去软质皮革对臀部的“包裹感”很强，坐垫较长，对腿部有足够的承托力，长途乘坐或驾驶也不会过于疲惫。
新天籁
空间是舒适度的一个重要指标，身高180cm的编辑在前后排均有不错的空间表现，前排头部一圈余量，后排同样如此，2775mm轴距带来了两拳以上的腿步空间，完全可以半仰着乘坐，天籁的乘坐舒适性可以给个高分。
日产新天籁
2.5l天籁搭载经典的vq系列发动机，发动机代号儿vq25dev6发动机，最大功率为185ps/6000rpm，最大扭矩为232n·m /4400rpm，全系使用6速手自一体cvt无级变速变速箱，驾驶平顺性丝毫不用担心，可以享受到平稳的加速过程；发动机带有连续可变气门正时技术与变 速箱配合可以达到不错的油耗水平。其他排量发动机同样也不甘示弱。
