15万最省油中级车导购【组图】
迈腾
动力组合:
1.4TSI+DSG
1.4TSI车型搭载了体积更小的缸内直喷涡轮增压发动机，在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为130马力/5000rpm，的最大扭矩输出220N·m，可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。但是动力表现却毫不逊色于2.0L自然吸气发动机，是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。
7速DSG双离合自动变速器配合之下，实现了B级车中前所未有的低油耗、低排放环保新标准，为中国消费者提供了低碳出行的新选择。
迈腾1.4TSI+DSG 0～100km/h加速时间只需10.3s，最高车速可达200km/h，大幅领先于装备传统2.0L自然吸气发动机的B级车型，而只有5.6L/100km的90km/h等速油耗，则将中型车的油耗和排放标准提高到全新高度。
蒙迪欧致胜
动力组合：
2.0T+POWERSHIFT
2011款致胜带着GTDi+Powershift的动力组合重回到我们面前，240马力的动力数据甚至要强过同样搭载这套动力系统的沃尔沃S80L.
蒙迪欧 致胜 16.98万元～22.98万元
致胜2.0T车型搭载了福特新研发的2.0L EcoBoost发动机，该引擎拥有涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时三项核心技术，最大输出功率可达176KW/ 6000 rpm(240匹马力)
并配合与大众齐名的PowerShift双离合变速器,在2.0GTDI发动机的配合县，我们得到了平均油耗8.1升/百公里的结果，这一结果大大出乎我们意料，完全由于同排量的2.0T车型，甚至直逼1.6L车型。
凯美瑞混合动力
动力组合:
2.4L油电混合动力+无级变速
虽然只有一款车型，并且售价高达36.48万元，但凯美瑞混合动力还是值得推荐的一款省油的众级车。
凯美瑞混 18.28万元～36.48万元
凯美瑞混合动力采用的是丰田第三代强混合动力系统，由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、动力控制单元组成，可根据行驶条件不同，仅靠电动机的驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机共同驱动行驶，综合了动力性能、环保性能和平顺操控性的统一。启动发动机，此时只是电动机在工作，发动机并没有介入，几乎没有任何噪音，甚至你会误以为车仍未启动。
凯美瑞混合动力搭载了一款将环保作为第一指标的2.4L直列四缸VVT-i发动机将压缩比提升至12.5的新高度，辅以输出功率强劲的电动机，其综合功率可高达140千瓦，百公里加速时间仅为9.5秒。而工信部给出的综合油耗仅6L。
铃木凯泽西
动力组合:
2.0自然吸气+CVT
凯泽西 18.98万元～27.48万元
凯泽西是这五款车中唯一的带有四驱版的车型，传统意义上我们会认为四驱车型与常见的两驱车型相比，在油耗上完全不占优势。但铃木的CVT及轻量化车身，确实让人惊叹。工信部给出了这款小车的最低经济油耗为7.8L。凯泽西在动力部分配备的是排量为2.4升的直列四缸发动机，这款发动机源自铃木用于超级维特拉的铃木J24B发动机，其采用全铝材质、双顶置凸轮轴、16气门结构、并且配置有VVT连续可变气门正时控制系统。
动力参数2393cc发动机最大功率131kW(176 hp)/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。官方公布的百公里加速时间为7.8秒(6MT)和8.8秒(CVT)，极速则为215km/h(6MT)和205km/h(CVT)。
斯巴鲁力狮
动力组合：
2.0自然吸气+lineartronic
新legacy力狮2.0i,配备了带有6速手动模式的lineartronic无极变速器，并使用了带有avcs进气歧管和主动气门控制系统的2.0L 4缸水平对置双顶置凸轮轴发动机，最大功率110KW/6000rpm，输出最大扭矩为196N·m/3000rpm。2.0L发动机与这款Lineartronic的匹配稍显有些温吞，更多是在经济油耗上做文章。工信部违者款搭载水平对置2.0L发动机的力狮给出了的油耗为9.1L/100km。
