4款自主豪华中级车导购【图】

 吉利帝豪EC8

指导价：9.98-20.98万

推荐车型售价：2.4L 自动至尊型 20.98万

吉利帝豪EC8的2013款在去年底推出，换装全新的发动机后动力略有提升，并将变速箱更换为6挡手自一体，之前被人诟病的4AT终于消失。再加上超过2.8米的轴距和4.9米的车长，车内空间可以让人民的公仆们坐得舒适，它绝对是一款合格的公务车。

● 外观：霸气的大块头

● 内饰配置：典型的美式豪华

帝豪EC8的内饰也是充满着美式的粗狂美，让习惯了欧式精致和日式温馨风格的我们确实一下子有点接受不了。钢琴烤漆材质的中控面板也是如今欧美品牌车型喜欢使用的设计，虽然有爱粘指纹的毛病，不过从提升档次感方面看还是有很大作用的。

EC8顶配车型上有一块高分辨率的6.5英寸触摸显示屏，除了GPS导航，还包括DVD、MP3和蓝牙电话的功能，并且还可展示360°全息影像。另外，吉利独有的爆胎检测与安全控制系统，搭配TPMS胎压检测系统使用，可以实时跟踪检测每个轮胎的温度和压力变化，有效控制突发性爆胎情况的发生。

 空间：很大很舒适

前文已经提到帝豪EC8拥有着2805mm的轴距，所以驾驶者和乘客完全不用为车内的驾乘空间不足而担忧，特别是后排的腿部空间足以让任何正常身材的人坐得舒适。

帝豪EC8的后备箱空间达到了504升，日常生活完全够用。并且还设计了一个尼龙网，可以避免在物品多而后备箱盖关不上的情况下物品掉落。

● 动力底盘：动力总成升级 底盘调校非常舒适

帝豪EC8所换装的自主研发的GeTec发动机有2.0L和2.4L两个排量。吉利方面表示，换装后，EC8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较老款车型都将显著提升，油耗将有所降低。2.4L发动机的动力输出水平也比此前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW（162PS），最大扭矩达210Nm。并且吉利的1.8T和1.5T发动机也可能在下半年即问世，到时动力水平还会有提升。

变速箱方面，吉利收购澳大利亚DSI变速器公司后，全线装配了其6挡手自一体变速箱。

帝豪EC8采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，不适合激烈的驾驶，不过日常行驶中表现非常的舒适，而且在高速行驶中也是非常的稳健。

● 车型点评：帝豪EC8不管在外形设计与动力总成方面都很适合成为公务车，其2.0L车型也很适合喜欢大车的个人使用。

一汽奔腾B90

推荐车型：2.0 手动豪华型/自动舒适型

指导价：13.98-19.98万

B90确实是一款又大又漂亮的车型，还有一套从马自达学来的好技术，再加上高配置，自然就成为了一款价格高高在上的自主中级车，但是如果用部长级眼光去衡量它，提升的空间还是有的。

● 外观：依然商务风

奔腾家族还有B50及B70，要说外观上，B90多少还是有些家族元素的，比如中网的造型，而新的大灯组、修长的车身线条、厚实的尾部这些都是兄弟车型所不具备的了，这也造就了它沉稳的商务风格。

● 内饰配置：多种配色可选 配置同样丰富

奔腾B90共有米色、灰色、黑色三种内饰配色可供选择，沉稳大气的内饰设计明显更偏向于商务风格，具有一定的日系豪华车设计元素，尤其是中控台上的大屏幕显示屏，造型颇有英菲尼迪的元素，这称得上是奔腾B90内饰中的亮点。

首先在安全配置方面，B90有高分表现，所推荐的顶配车型气囊有6个，最重要的是有刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统。

B90从豪华版车型就已经有了例如天窗、定速巡航、真皮座椅、电动座椅+座椅加热、分区空调、蓝牙、氙气大灯、大灯清洗及大灯延时关闭等功能和配置，实用性和舒适度都得到了提升，而顶配的旗舰版还有倒车影像、GPS导航、后排座椅加热功能等。

空间：后排表现良好

作为一款中级车，奔腾B90的空间足够大了，1.77米的试乘者坐进去完全没压力，特别是后排头部空间处理得很不错。

● 动力底盘：发动机与变速箱匹配上佳 底盘有运动特性

动力方面，奔腾B90顶配车型使用的是2.3L自然吸气发动机，最大功率118Kw/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm，虽然奔腾方面称这款发动机有自主知识产权，但是谁都明白，它依然来自马6，起码维护方面不怕找不到零件了。变速箱匹配的是6速手自一体可选，其中自动变速箱是和B70一样的爱信第二代6速手自一体变速箱

奔腾B90的悬挂是前双横臂式独立悬架带横向稳定杆前悬+多连杆悬架带横向稳定杆后悬（与睿翼相同），并且也继承了睿翼较好的运动调校，不过照顾舒适性才是它最需要的，这方面它的表现也是合格的。

● 车型点评：B90如果按照此前的目光来看，这个定价着实高了些，但是如果用新标准去衡量，还有很大空间，就是不知道部长们是否会愿意乘坐一款仅20万的自主车型了。

广汽传祺GA5

指导价：10.58-20.18万

推荐车型售价：1.8T AT 精英版 14.88万/至尊版 20.18万

广汽传祺GA5从一开始就是奔着公务车这个领域去的，上市不久即被选为2010年广州亚运会的接待用车，也曾被著名汽车电视节目TopGear作为中国自主代表车型进行测试，在国际上也算是有了一点知名度。而如今它也换上了新的1.8T涡轮增压发动机，不仅满足了普通公务车不得高于1.8L排量的限定，其输出的动力还堪比2.4L自吸发动机，所以在近期的政府采购中，GA5的订单着实不少。

● 外观：日系的沉稳风格

自主品牌车型的外观抄袭之风前些年很普遍，并且传祺GA5又是出自广汽，也许很多人担心它直接抄袭凯美瑞或者雅阁，不过你看到实车的话会完全打消这种念头，GA5的前脸和尾部设计都有自己特点，并且大方美观，符合政府部门用车的要求。

内饰配置：两种风格内饰 配置实在

2013款的传祺GA5为中高配车型选择了黑色内饰，运动氛围更浓，尽管公务车并不需要运动，不过黑色内饰的整体质感也更好，看上去是比米色内饰更加高档的。

推荐的GA5精英版车型就已经配有ESP以及HBA刹车辅助，也有电动天窗、真皮6向电动调节座椅、多功能真皮方向盘等舒适配置，再加上全系标配的自动大灯+LED日间行车灯，各种常用配置一应俱全。

而GA5顶配的至尊版车型配备了大屏幕导航+倒车影像，还有胎压监测、A/B/C柱侧气帘，另外大灯升级成为氙气的，并带有清洗功能，后风挡遮阳帘也是领导用车需要的配置。

● 空间：轴距不长 空间不小

广汽传祺只有2710mm的轴距，但日系车型一向善于挖掘空间，广汽深谙此道，于是传祺的空间依然够用。前后排腿部空间很宽裕，不过后排头部空间稍显不足，整体表现在同级别车中属于中等水平。

虽然车身尺寸上不占优，不过在后备箱的空间上还是十分充足的，较大的开口和平整的设计使得在放大件物品的时候也很方便。

● 动力底盘：动力强劲 底盘偏运动化

广汽在刚推出的2013款GA5上都配备了新的1.8T发动机。这款发动机基于原阿尔法罗密欧技术的1.8L发动机，再加上了博格华纳的涡轮，最大功率为130kW/5250rpm，最大扭矩为237Nm/1700-5250rpm。与之匹配的是5AT变速箱，工信部百公里综合油耗8.7L，账面数据上不仅优于自身的两款发动机，也达到了竞争车型2.4L自吸发动机的水平。

采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的广汽传祺，底盘技术依旧是沿用阿尔法罗密欧的底盘技术，有着欧洲车一贯的扎实、稳健的风格。整体表现偏向运动化，这点从由广汽赞助的电影《赛车传奇》中传祺的表现就可以看出来。

● 车型点评：尽管广汽传祺GA5依然是一款“杂交”车型，不过汽车工业还处在起步阶段的我们是必然需要经历这个过程的，GA5并不是一款简单的抄袭车型，广汽的工程师们也将很多方面优秀经验加以捏合或是二次开发，这款车型作为公务车绝对不会丢脸。

荣威950

指导价：18.89-31.99万

推荐车型售价：2.4 豪华行政版 26.49万

关于习主席说公仆应该坐自主品牌车型的新闻相信很多人都看了，而多家媒体的新闻中也都有提到一款车，那就是荣威950，可以说伴随着这则新闻被热议，荣威950可算是打了一次成功的广告，即便小编今天不推荐，相信大家也对它留下了印象。

● 外观：刚劲有力的外观

尽管与君越同平台，车身尺寸也相差无几，但是荣威950的外观还是自成一派，家族三幅横条式中网，刚劲的车身线条，虽然车身庞大，但是却没有一丝雍容之感，反而有点运动气息。

● 内饰配置：重点在内饰品质 后排扶手档次高

荣威950采用上黑下米镶嵌桃木的内饰设计，而最重要的是，其内饰做工和用料完全按照合资水准打造，几乎没有一丝瑕疵，这一点作为自主车型难能可贵，这也是它敢于卖高价的原因。

荣威950 2.4 豪华行政版作为2.4L排量的顶配车型，配置的丰富性自然不差，扬声器就有11个，而且后排中央扶手还集成了空调、音响等控制按键，这也是这几款车型中唯一的，凸显了它的豪华性。

 空间：后排优于君越

空间方面，有着与君越相同的2837mm轴距保证了其车内空间同样优秀，由于荣威950的前排椅背凹槽设计更深，所以在前驾驶位调在同样位置的情况下，荣威950的后排腿部表现要略胜一筹。

由于不能放倒后排，所以在后备箱容积的扩展方面有所欠缺。但考虑到作为偏向于商务的行政用车，到机场时能放下几箱行李就称得上合格了。

● 动力底盘：全套合资装备

荣威950的2.4升SIDI自然进气发动机与君越完全一致，该发动机配置了智能缸内直接喷射汽油发动机，除此之外还采用了D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块。最大功率为137kW（186PS）/6200rpm，最大扭矩为240N•m/4800rpm。变速箱也是通用的6速手自一体，这套总成足够优秀。

值得称赞的还有其底盘系统，毕竟与君越是同一个平台出来的，而通用对各级别底盘的调校又相当在行，就算你快速经过减速带，它也会最大程度地帮你过滤掉震动，这也是自主车型与合资车型差异之所在，而在荣威950身上，这不是问题！

● 车型点评：其实模仿起步并不是什么新鲜事，韩国车企就这样，所以大家也不用去太过计较荣威950是君越表兄的这个情况，东西好用才是最关键的，总有一天我们也能青出于蓝而胜于蓝。

● 总结

尽管本文所推荐的几款车型除EC8外，都与国外车型颇有渊源，但这并不影响他们是自主品牌车型这个本质，从国外车企学习先进技术是我们应该做的事，学着学着自己懂了甚至能做出更好的东西了，那就达到目的了，话说回来尽管这几款车还远称不上完美，但是它们都确实有进步，如果人们的公仆们带头支持他们，普通的百姓当然会跟上，也只有这样我们的自主车企才能有青出于蓝而胜于蓝的可能。