深度试驾上海大众新polo

2018-04-09
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文章简介:自从上一代polo进入中国后,其一直被大众称为精品家用车,德国大众将精益求精的精神带到中国,激光焊接技术也是最早在国产polo上为众人所知.而在汽车市场上,小型车一直是消费者最关注的车型,同时也是各个厂商的必争之地.去年年底,上海大众全新一代polo重装上阵,外观硬朗.内饰精致.做工考究,新polo将传承"精品家用车"这一难得的口碑,继续将经典演绎. 新polo最大的变化就是全新的外观设计,相比老款polo浑圆可爱的外形,新polo从头到脚都散发着一种硬朗与潇洒的味道.车身多以直线和锐

自从上一代polo进入中国后,其一直被大众称为精品家用车,德国大众将精益求精的精神带到中国,激光焊接技术也是最早在国产polo上为众人所知。而在汽车市场上,小型车一直是消费者最关注的车型,同时也是各个厂商的必争之地。去年年底,上海大众全新一代polo重装上阵,外观硬朗、内饰精致、做工考究,新polo将传承“精品家用车”这一难得的口碑,继续将经典演绎。

新polo最大的变化就是全新的外观设计,相比老款polo浑圆可爱的外形,新polo从头到脚都散发着一种硬朗与潇洒的味道。车身多以直线和锐角勾勒,给人的感觉动感有力,前脸当然统一成大众家族风格,但是大灯的设计十分犀利,更让人意外的是,前保险杠下面两侧还有刀锋一样的空气动力学套件,虽然仅仅起到装饰作用,但却实给整车提升不少动感。

深度试驾新polo外观篇

新polo外观

新polo整车线条十分简洁,没有太多花哨的修饰,比较符合大众一向保守沉稳的风格。但仔细观察却又处处蕴含着力量感,犀利的大灯和隆起的引擎盖俨然一副小钢炮的姿态,颇为动感。

前脸采用了大众家族风格,让你从远处也能一眼认出这是大众的车,宽厚的轮眉拓展了视觉宽度,给人的感觉车身比较稳重。熏黑底的大灯时尚而富有霸气,好像一副不屑一顾的模样。

新polo大灯细节

新polo车身侧面

转过90度来看车身侧面,线条过度自然,但到车尾处转锋直下很有力度,只是悬挂的高度偏高,给人的感觉又不太运动。

新polo B柱细节

新polo转向灯细节

新polo轮胎细节

新polo全系搭配185/60 R15的轮胎,对于一款小型车来说确实也没必要搭配太宽的轮胎,何况185的轮胎已能提供不错的抓地力,同时也能更好的节省油耗。60的扁平比能改善行车的舒适型,但是在快速过弯和紧急并线时操控性一般。

新polo尾部

相比动感帅气的前脸,新polo的尾部设计并不张扬,宽厚的后保险杠使尾部看上去厚重不少,尾灯的造型有点保守,不过到了晚上它又会变得招摇。“L”型的尾灯也传承了大众当今的设计风格,如果能采用LED发光单元相信效果会更出色。

新polo后备箱开启方式

外掀式大众车标开关,同样是大众喜欢采用的设计,与第六代高尔夫的后备箱开启方式一摸一样,当然,这样的设计既使得尾部外观简洁大方,同时也比较方便,只要一推一拉就能轻松开启后备箱,可谓一举两得。

深度试驾新polo内饰篇

新polo内饰

新polo整体内饰设计也采用了大众经典的内饰风格,致酷版全黑内饰更容易激发我们驾驶的欲望,铮亮的镀铬装饰处处体现着强烈的“对比度”,中控台和空调出风口还采用了黑色钢琴漆装饰面板,提升了不少豪华感。当然,如果想要温馨一些的内饰风格,新polo仍旧会有浅色内饰提供选择。

新polo驾驶席

方向盘的外形和上海大众另一款家用车朗逸一致,只是略小一圈,真皮方向盘手感不错,下面虽然有镀铬的“T”字但并不意味着这是一款搭载涡轮增压发动机的车,仅仅起到装饰作用罢了。

新polo仪表盘细节

新polo中控台细节

新polo内饰设计很人性化的一点就是中控台向驾驶员侧偏斜,使得操作更加顺手。中控台采用了黑色的钢琴漆装饰面板,视觉感官很不错,但是比较怕划伤。致酷版车型还带有座椅加热功能,对于真皮座椅加上寒冷的冬季来说确实比较实用,而且这种配置在小型车上确实不多见,大众越来越人性化的用心可见一斑。

新polo大灯控制旋钮

新polo中控台细节

新polo的内饰不论是设计还是做工都非常值得肯定,各个按键虽然不算大,但是手感出色,旋钮阻尼适中调节定位准确。

新polo中控台细节

新polo的内饰面板采用的硬质塑料,这点有些不厚道,用手摸上去硬邦邦的感觉不太爽,若换成软性材料一是手感提升不少,二是在碰撞时能减少一些硬性磕碰。采用硬质塑料,也许是为了控制造车成本。

新polo内饰细节

深度试驾新polo配置篇

新polo真皮座椅

新polo致酷版车型提供了真皮座椅和座椅两级加热功能,在冬天还是比较实用的,真皮座椅的外观设计和乘坐舒适性都很出色。

新polo后排座椅

后排座椅座垫长度明显不如前排座椅,这也是为了后排的腿部空间而做出的牺牲,还好乘坐起来舒适度尚可,同时后排提供了两个可调节高低的头枕,还算厚道。

新polo车窗控制区

新polo致酷版车型,仅前排车窗提供了一键升降功能,对于一款小型车来说也符合主流,不过车窗控制区的位置有点低且靠后,操作起来需要把胳膊肘太高,略有不便。

新polo后视镜调节旋钮细节

后视镜电动调节且带有电加热功能,控制旋钮有一圈镀铬装饰环手感和视觉感观都不错,但左右后视镜的调节位置有点别扭,与习惯的位置逆时针转了90度,不知道这样的设计出于什么目的。总的来说,驾驶员侧车门上控制按钮比较多,且位置也比较紧凑,还算方便。

新polo大灯控制旋钮细节

新polo配置细节

新polo致酷版配有前排侧气囊,在发生侧碰时能减少身体侧面的撞击伤害,安全性好是polo历来的良好口碑,在新polo身上依旧可丁可卯值得赞扬。在一些细节上,新polo也并非完美,首先转向灯控制拨杆的手感很一般,有点生硬且回位时的声音并不动听,有些杂音,发动机盖上也没有隔音棉,在中高速行车时,发动机的噪音还是比较明显的,这点节省掉确实不太厚道。

新polo天窗

新polo致酷版标配天窗,具有外掀和分段开启两种模式,旋钮式的天窗开关与大众其他车型一致,操作方便。虽然天窗面积不算大,但有总比没有强。

深度试驾新polo空间篇

新polo车内空间实测

新polo前排头部空间

对于一款小型车来说,新polo的前排空间不算小,177cm身高的模特,调整好坐姿后头部空间有一拳,比较富裕。

新polo后排空间

保持前排座椅不懂,后排空间不容乐观,虽然新polo的轴距比老款加长的10mm,但是对后排腿部空间的贡献十分有限,几乎没有任何余量。而后排头部空间也放不进一指,坐在后排只能保持比较直挺的坐姿,长途旅行肯定会比较疲劳。

新polo前门储物空间

新polo中控台下部储物空间

前排的储物空间比较多,一共有四个杯架,且开口都比较大能刚好放下脉动的饮料瓶,但是存放小物件的储物格不多,前排车门上各有一个,由于没有中央扶手箱,所以手刹下只有一个浅浅的储物格,不太适合放东西。

新polo手套箱空间

 手套箱的空间比较大,而且也很平整,开口宽度几乎占据了整个副驾驶处的中控台,充分利用了每一处车内空间。

新polo后门储物空间

后门的储物空间很有限,只有一个窄窄的储物槽,深度尚可,能放一些钱包、手机之类的扁平物体。

新polo后排杯架

后排唯一的一个杯架上插着一个体积硕大的烟灰缸,足足有一个小水壶大小。如果不抽烟,可以用一瓶水代替,既省了空间,多喝水也对身体好。

新polo后备箱只有250升不算大,不过好好整理一下也能放进去不少东西,笔者就放进去15个桩筒,一个大纸箱子和一个书包,如果要放大型物体,可以把后排座椅放倒,能拓展到952升。

新polo采用了大众最新的PQ25平台,相比老款车型的PQ24平台,轴距加长了10mm,但并没有影响新polo的操控性。底盘的调教很扎实,高速行驶车身很沉稳,在过减速坎时,悬挂比较有韧性,哐哐两声干净利索,没有其他杂音也不拖泥带水。

新polo绕桩实拍

新polo的悬挂虽然韧性十足,但是支撑不够,在快速过弯时较软的弹簧很难抑制住车身的侧倾,在急刹车时,前悬挂的压缩非常明显,导致后悬挂几乎处于完全舒张状态。导致这种情况的原因,一是车身前部发动机比较沉,二是车身后部又比较轻,当然最关键的还是悬挂调教偏软。

新polo悬挂细节

新polo 1.4L自然吸气发动机

1.4L发动机带动近1.1吨重的车身来说有点力不从心,在堵车时还能跟上前车,一旦时速到了60公里左右再加速的能力开始下降,稍微深踩油门变速箱只能降挡,提高发动机的转速,获取更大的动力输出。可以说1.4L自动挡车型只适合平稳驾驶,它不能带给你太多的激情。

新polo搭载的6速手自一体变速器

新polo仍然搭载了技术成熟的爱信6速手自一体变速器,换挡很平顺降挡也比较积极,只是1.4L的发动机不给力,埋没了它的性能,同时为了获得更大的动力而保持发动机高转速对油耗的控制也不利。

新polo 0-100公里时速加速曲线图

新polo1.4L自动致酷版0-100公里时速加速时间为14.35秒,成绩只能算是中规中矩,从图中曲线我们能看出,整个加速过程中很平顺,没有明显爆发点,同时变速箱在四挡时破百,也延误了一些时间。

新polo踏板细节

新polo 100-0公里时速 刹车距离统计

新polo100-0公里时速刹车成绩经过5次测试,最终定格在43.2米左右,取其平均值得到42.75米的成绩,也属于中规中矩。影响刹车成绩的关键一是新polo全系采用的185的轮胎,二是前悬挂太软,急刹车时后轮的抓地力急剧下降。从上图我们可以看出,新polo的刹车距离第一次和第三次相差1.7米,其后逐渐趋于稳定,刹车热衰减现象在头三次测试中比较明显。

新polo1.4L自动挡不适合激烈驾驶,不论是急加速还是快速并线都不是它的强项,只能算是一款适合温和驾驶的家用车,市内代步够用。

深度试驾新polo油耗篇

油耗测试路线

新polo油耗测试  

新polo油耗测试

上图为一圈的测试公里数,在拥堵路段和快速路上,新polo的油耗表现尚可。由于1.4L发动机带动1.1吨重的车身稍显废力,所以变速箱也经常会降挡提高转速,油耗也会有所升高。