意料之外情理之中 既有意料之外 也有情理之中!试驾宝马新3系
上周在天津体验了华晨宝马新3系,既有意料之外,也有情理之中,还是有不少话要说。
关于设计
外观设计非常成功,真车比照片漂亮。从车身的比例,线条到细节设计都非常到位,兼具美感与动感。而且这一代3系的外观,颇有些“大道无形”的感觉——看上去没有太多具体的线条,但总体上的曲线与比例非常讲究和耐看。
内饰设计比上一代好不少,不过还没有达到外观的水准。整体的选材、做工和质感都不错,但中间和两侧的空调出风口形状有点硬,少了一点豪华车的优雅气质。全新的液晶仪表不错,iDrive操作也更加顺畅,前后排的空间也都让人非常满意。
关于操控
本来,操控性和舒适性基本上是一对矛盾,很多车不得不有所取舍,而宝马新3系两方面应该说都不错,明显强于上一代。
那么,新3系是如何做到的呢?在日常驾驶状态下,新3系非常舒服——隔音好,发动机显得很安静,减震调校也很舒服。而在赛道上,我发现新3系的悬挂有一个支撑底线,一旦侧倾到达这个底线之后,就能完成撑住,从而在赛道上得到良好的表现。
所以悬挂调校在舒适和运动之间取得了比较高级的平衡。而在操控性的其他方面,新3系又比上一代有所精进——车身减重55公斤,依然保持50:50的前后配重,增加轮距,降低重心,发动机动力经过优化,325Li的扭矩达到300牛米。因此,宝马通过一些很基础的元素来保证了运动基因,而通过悬挂调校来保持舒适性与运动性的平衡,从而取悦两方的消费者。和同级别车型相比,新3系的驾驶性能还是明显领先。
关于科技
新3系装备了BMW数字钥匙。通过近场通讯技术,车主的手机就可以变成智能车钥匙,完成开解锁功能,方便又省心。同时车主还可以通过APP最多授权5部手机,让车辆的分享简单至极。50米倒车辅助功能,在车主万一误入死胡同或者其他无法掉头的路段时,系统可以自动记忆刚才行进的50米距离,完全自动的倒出去。大大方便了狭窄路段的处理。
动力方面,新一代B系列发动机再次进化,最高喷油压力达到350巴,这意味着更充分的燃烧和更高的效率,同时,响应速度也更快。所以相比上一代325,这一代发动机的扭矩提高50牛·米到300牛·米。在底盘方面,有一项技术不是那么显眼,却是非常实用的,就是“液压回弹限制器”。
我们知道,车辆在经过颠簸路的时候,液压系统会不停地压缩和回弹,而这个回弹限制器的意义就是减小回弹的幅度,从而降低了车内的颠簸,提升舒适性。
关于配置
之前的X3和5系都在配置方面很慷慨,新3系也继续这个传统。18项硬核标配,既包括LED大灯、可变进气格栅、全景天窗、双液晶屏等功能配置,也包括迎宾光毯、氛围灯、18英寸轮圈等个性化配置,总之还是很有吸引力。
小结
由于这次试车只是跑了一下赛道和场地项目,缺少日常路段的长途驾驶,所以对于很多性能的体验还不够充分,日后希望能补上这一课。仅仅是从已有的体验来说,新3系的产品力又提高了一个档次,操控性和舒适性兼备,设计感与功能性并重,没有明显的短板,配置方面又能很精准地打动这个细分的消费群,相信下半年会有很好的市场表现。
