14款极具野性的家庭轿车【组图】
奥迪Q5
在之前日子里，进口的奥迪q5已经火的一塌糊涂，各种加价、各种提不到车的呼喊充满了我们的耳朵。如今，性价比更高的国产一汽奥迪q5来了！在q5对手中，偏重时尚、外观大气的豪华品牌suv并不多，glk可以说是偏性能的，无法打动感性的女性用户们；x3也不换代，已经老的掉渣了；srx品牌还需要沉淀些年才ok，这些因素加在一起，正是今天国产q5出现的意义。
国产奥迪q5与奥迪a4采用相同底盘，与国产奥迪a4l在长春共线生产。在车身尺寸上，国产q5与进口车型相同，长宽高都为4629mm/1880mm/1653mm，轴距也都是2807mm。国产奥迪q5搭载2.0tfsi发动机，匹配7速s tronic双离合变速箱，最大输出功率155kw，峰值扭矩350nm，可在7.2秒内完成0-100km/h的加速。
国产奥迪q5
国产版q5与进口版在外观细节上有一定差异，如前中网、雾灯和雾灯周围的装饰等。但其最主要的差别在于轮胎尺寸与轮毂样式，国产q5搭载19寸和17寸两种轮毂，轮胎尺寸分别为235/55r19和235/65r17，其中采用17寸轮胎的是国产q5的入门级车型。另外，车身有深海蓝、幻影黑、珠光漆和水晶银、石英灰等12种颜色供消费者选择。
国产奥迪q5内饰
国产奥迪q5全系采用quattro全时四轮驱动系统并配备全景天窗，在核心配置上国产q5并没有简配，侧向辅助系统、奥迪动态转向系统、下坡辅助系统、8.1版本esp电子稳定程序等系统同样在国产车型上采用。除此之外，国产q5四款车型自身的差别主要是外观套件，舒适性配置和选装包。值得一提的是，高配版国产奥迪q5还有座椅制冷功能。
保时捷卡宴
一款来自跑车生产厂家的SUV，充满了速度与激情，卡宴就是如此，相信很少有人能够拒绝它。卡宴的最强卖点就是有“保时捷”超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。
cayennegts较低的车身前端设计延续了cayenneturbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。采用alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调了内部的运动风格。另有两款独特车漆为gts度身定制：gts红和北欧金。
保时捷卡宴
cayennegts特别配备了带直接燃油喷射（dfi）的4.8发动机，当转速达到6500rpm时，最大输出功率可达到405bhp（298kw），在转速为3500rpm时，可获得最大扭矩500nm。低于其余cayenne车型20mm的车身高度更益于操控，且在高速行驶时更平稳。
保时捷卡宴
标准配置tiptronics自动变速箱的cayennegts只需6.1s即可从静止加速到100km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9l/100km。而cayennegts的标准配置还包括保时捷牵引力控制管理系统（ptm）、恒时四轮驱动系统、保时捷主动悬挂管理系统（pasm）以及中国市场标配的气动悬挂系统。为了增强操控性和驾乘舒适性，还可选择起到主动防侧倾功能的保时捷动态底盘控制（pdcc）等选装配置。
4.4秒破百/更宽车身 改装保时捷卡宴II
近日，瑞士著名汽车改装厂Mansory，改装了保时捷卡宴II。这款车有了一个崭新的面貌，更凶悍的外观，更强劲的动力，更宽的车身。以上这些特点，着实让它更吸引人。
沃尔沃XC60
作为沃尔沃在国内推出的第二款suv车型沃尔沃xc60 ，售价为55.8-64.8万元。沃尔沃xc60的竞争对手瞄准了宝马x3 、奔驰glk 以及还未上市的奥迪q5。沃尔沃如今摆脱了以往四四方方的古板面孔，也开始走上了流线型的时尚之路。
xc60具有自动刹车的功能
之所以说它是最智能的suv，原因是它装备了一种叫做城市安全系统的装备，在车速每小时30公里以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，xc60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。
沃尔沃xc60
在车身尺寸方面，沃尔沃xc60长4628mm、宽1891mm、高1672mm，比宝马x3要大一些，轴距也达到了2774mm。从侧面看，全新沃尔沃xc60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了xc60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。
装备的235/65r17大尺寸轮胎，最高时速可达210km/h。这样一款入门级的豪华越野车，相当于一款b级轿车的尺寸，非常适合于城市驾驶。全新沃尔沃xc60也是外观最张扬的一款沃尔沃车型。前端梯形格栅上加大的铁标能够迅速充满前车的后视镜，明确昭示着沃尔沃汽车的未来。尾门上的“volvo”字标现在采用了间距更大的加重字体，配合前端的铁标，提升了视觉冲击力。
沃尔沃xc60
全新xc60的车内也充满了活力,所有乘员都可以舒适地坐在新设计的x主题座椅上，但显而易见是以驾驶员作为整个设计的中心，让其感觉好像是在驾驶一架喷气式商务飞机，而所有乘客都坐在头等舱内。
引入中国的xc60均配备了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最高功率为210千瓦（285马力），从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.5秒。3.0 t6 awd车型配有沃尔沃全轮驱动系统，采用了电控液压离合器，在前后轮之间分配驱动力，以确保所有情况下的最大道路附着力。
相关阅读：镌刻安全的北欧之柱 MSN试驾XC60
斯堪的纳维亚王国从不缺少森林和矿藏，或许是安逸的生活环境让人思想直接，这些北欧国家的人们一如他们创造的车厂，都更长于将只一种理念放在车上，亦如专注于涡轮的萨博，亦如沃尔沃是崇尚安全的“主教”。北欧人想把他们的追求的车子做到极致，但又好像从不在意修饰更易取悦于人的外表。不过，从眼前的这辆xc60 开始，我发现沃尔沃变了……
BMW X5 M/BMW X6 M
BMW X5 M在外观设计上凸显出强劲动力与尊贵气质；BMW X6 M则以双门轿跑车般独特的造型，明确地反映出其杰出的运动魅力。两款车型相同的前端设计以及大尺寸的进气口，令人信服地展示了其强大的路面性能。而在车辆内部，则将豪华的驾乘环境与典型的BMW M设计元素完美地结合在一起。
BMW X5 M和BMW X6 M均采用4.4升全新V8高性能动力单元，在转速为5,750－6,000转／分时最大输出功率可达408千瓦／555马力，由静止加速至100公里／小时仅需4.7秒，最高车速为250公里／小时。秉承BMW EfficientDynamics（高效动力）策略传统，新车型按欧盟标准测试循环的平均油耗达到13.9升／公里的新标准。
两款车型装备的新型M双涡轮发动机是世界上第一款采用两排气缸间的环绕式共用排气歧管以及双涡流双涡轮技术的发动机，也是宝马公司引以为豪的专利技术。废气涡轮增压器连同三元催化转换器一起位于两排气缸之间的V形部分，这一设计不仅一如既往地保持了BMW M迅捷、灵敏的特色，还非常有利于确保全时扭矩恒定条件下的动力线性增长。发动机在1,500－5,650转／分的转速范围内可持续稳定地提供680牛顿米的最大扭矩。
两款车型配有六挡M运动型自动变速箱，换挡动态性能更加优化，换挡更为舒适，确保了运动性的驾驶风格。通过短暂中断燃油喷射和点火实现创新的扭矩减少概念，从而确保了极短的换挡时间。驾驶员可以选择使用电子选挡杆，或通过BMW M特有的方向盘铝制换挡拨片进行换挡。专为BMW X5 M和BMW X6 M研发的悬架搭配双横向摆臂前桥和整体式IV后桥，实现了M车型特有的弹性运动学特性。两款车型的后桥都标配有可自动调平的空气悬挂，电子控制阻尼减震器（EDC）和可主动干预车辆侧倾的自适应型驱动系统。
凯迪拉克CTSCoupe
凯迪拉克CTS Coupe的“翘臀”引起不少男性的唏嘘。但是当CTS Coupe真的停在面前时依然会被震撼！钻石切割造型明确表示：这是一款“纯种”的凯迪拉克。
凯迪拉克CTS Coupe
尽管多次看过CTS Coupe的照片，对它的外形也不算陌生，甚至它的“翘臀”还引起了办公室不少男性的唏嘘。但是当CTS Coupe真的停在面前，我依然被震撼了！钻石切割造型明确表示：这是一款“纯种”的凯迪拉克。
乍看之下并没有明显不同，事实上相比 CTS四门豪华运动轿车在长度和高度上都少了 2英寸，宽度则增加了 2英寸，前挡风玻璃减少2°后，角度仅有 62.3°，后轮轮距加宽了近 2英寸，后轮轮胎比前轮更宽，达到了 275mm，一系列细微的 “Power Magic 2”设计法则造成强烈的感官刺激，更强化了原有的运动感。
战机式的驾驶环境
CTS Coupe并没有常见的开门拉手，隐藏式的电动开关设计就在车身侧面的凹槽内，轻触按钮车门自动弹开。近乎 90。的大角度开门让裙装上阵也同样轻松随意。车内空间远比想象的大， Thin-Seat薄型座椅有效增加了可用空间，真皮座椅的包裹性和对身体的支撑都很到位。
中控台的每一个按键都对应各自的功能，对我来说简单直接。即使后风挡被设计得极平，但是车内后视镜依然有着完整的后方视野。这种极具机械美学的“战机式”驾驶舱布局与色调搭配让你的肾上腺素不由自主地激增。
一旦尝试，你就会痴迷
CTS启动的声音并不夸张，但是深沉而有穿透力，转眼隆隆声已从脑后席卷而来，带着些许不安和烦躁。一切来得那么自然，一切又来得那么迫切，转眼间 CTS Coupe的热身已经完成，紧握方向盘的双手也开始热了起来。
275mm宽度的后轮为后驱的 CTS Coupe提供可靠的抓地力，虽然上海刚刚下过雨，能感觉到赛道是湿滑的，但是在全油门起步时后轮能感觉到有残余的抓地力。
惹眼的外观、灵活的操控性都是它竞争的有力资本。这款最接近概念车的 CTS Coupe在赛道上畅快地加油、放肆地转弯，不必担心极限是否会让你手忙脚乱。并且，一旦尝试，你就会痴迷上它带来的驾驶乐趣。
英菲尼迪FX
英菲尼迪在中国发布FX金尚版车型，FX金尚版以2010款FX为设计蓝本，外观上为全新定制的“琥珀金”车身颜色。 FX35标准版售价为人民币78.3万元，超越版售价为人民币81.6万元，FX50售价为人民币120.02万元，三款规格均已在全国25家英菲尼迪特许经销店内同步发售。
目前国内在售的FX已经搭载两种变速器，其中FX35搭载的VQ35HR 3.5升V6发动机最大功率为332马力，350Nm；FX50装配的5.0升V8自然吸气发动机（VK50）最大功率为431马力，最大扭矩为500Nm。配备的均为7速手自一体变速器。
此外，FX金尚版在配备了多项安全配置，其中包括带电子制动力分配的4通道防抱死制动系统（ABS+EBD）、紧急制动辅助系统（BA）、车辆动态控制系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS）以及胎压监控系统（TPMS）、智能巡航控制系统（ICC）等。在其他方面，FX尚金版还配有带等离子空气净化器及葡萄多酚过滤器的高级空调系统（ACCS）和由11个扬声器组成的Bose 音响系统。
捷豹XF
对于有着深厚底蕴与历史的捷豹来说，传承与创新之间是一条难以逾越的鸿沟。当全新的捷豹XF被宣称为取代S-TYPE的继任者，不少人对此深表不解， 因为几乎很难从XF的身上发现更多熟悉的线条与元素，除了车头上的豹子依旧生猛。在新一代捷豹XF身上，我们再也不会看到上一代车型那么浓郁的英伦风范。
XF的前脸是新颖的，它的头灯更是一改经典的双圆灯，变得更加犀利和有神。发动机盖上抡起的锋线以及前翼子板上的出风口都在告诉我们，捷豹XF有着非比寻常的运动性能。侧身的线条优雅而迷人，低付的车头。完美的车顶弧线都暗示着捷豹XF激情涌动。
捷豹XF
捷豹XF的内饰并不是像XK那么华丽的氛围，没有过多的电镀效果。深棕色的真皮中控台面，与同样色系的胡桃木贴面相映衬，隐隐流露出尊贵的意味。色彩 搭配简单而有现代效果，只是面板上的按键过于紧凑，显得有些繁杂。触摸屏功功能包括车载电视、音响系统、空调系统等等，功能十分强大，捷豹Drive SelectorTM换挡旋钮才是捷豹XF内部最大的魅力所在。
捷豹XF
在车内找不到换挡杆也不用惊慌，只要踩住刹车按下启动按钮，合金捷豹Drive SelectorTM换挡旋钮会自动地缓缓升起，只要转动旋钮就可以选择P、R、N、D、S5个熟悉的档位，剩下的一切就交给你的双手和右脚了。动力方面，XF提供了3.0L和4.2L V8发动机，强劲的动力表现决不败坏它超运动化的外观。
路虎神行者2
自1948年第一辆路虎车诞生开始，到现在已经走过60余载，凭借豪华的设计和出色的性能，路虎这个品牌也渐渐成为高端SUV和越野车的代名词。虽然现在路虎已经归属于印度塔塔集团，但英伦的风格和其出色品质并没降低。
与之前推荐的豪华品牌入门车不同的是，神行者2代搭载的是一款代号为“TD4”的柴油发动机，这款发动机的最大马力为160匹，但在2000rpm时就可 以输出400牛米的峰值扭矩，要知道这个扭矩水平对于汽油发动机来说几乎可以说是量产机型的最高极限了，但对柴油机来说则是一件很简单的事情。
路虎神行者2
同时为了更省油，神行者二代还具有智能停启节能技术，厂家公布的百公里综合油耗为6.7升。相对于汽油发动机，柴油的神行者2代每行驶250公里，就能够减少一公斤二氧化碳的排放。
路虎神行者2
去年11月，路虎就对其旗下全系车型进行更新推出了2010款， 神行者2的变化主要来自于动力系统，除了之前的3.2汽油发动机被之外，新的2.2L增压柴油发动机被引入，最大功率为118kW(160马力)，最大扭矩更是达到400Nm/2000rpm。新车型的价格更是将神行者2的入门车型价格拉到50万元以下。
英菲尼迪G
肌肉感丰富的车身是英菲尼迪G系列造型上最主要的特点，这对塑造运动感很有帮助，不过宽大的车身还是让其显得具有行政级的沉稳，2010款车型在外观 上又进行了一些小小的升级，包括新设计的进气中网和新灯具的运用，而且车身长度有所增加，底盘高度也降低了2厘米，可自动修复的车漆可以算作是G系列的亮 点，通过高弹性树脂材料，一些指甲划痕或浅表细小痕迹可以自行愈合。
G25的2.5L V6发动机来自于大名鼎鼎的日产VQ系列，这台V型6缸自然吸气发动机拥有173kw/6400rpm的最大输出功率，在发动机转速达4800转时爆发出 最大253牛米的扭矩，与之匹配的是一台带自适应学习程序和运动（DS）模式的手自一体7速变速箱。高转速下的性能表现和宝马、奥迪、奔驰等同级车型不相 上下。
英菲尼迪G25
前置后驱布局的G25拥有很高运动操控表现，底盘悬挂则使用了前双叉臂后多连杆的结构，发动机置于前轴之后，达到了前后54:46的配重比，在动态表 现时车辆会受到重心后移的影响，这样的重量搭配能使车身更加稳定。此外，硬朗而不失韧性的悬挂调教，细腻而精准的转向都能让我们感受到日系运动豪华入门车 车独特气质。虽然不及奥迪A4L那般稳健，也不如宝马3系那般精于操控，不过其驾驭表现在今天我们提到的几款车中算得上排名靠前。
英菲尼迪G25
尽管轴距达到了2850mm，但G25在空间上并没有太多优势，较为流线紧凑的车身尺寸以及前置后驱对于乘坐空间特别是后排位置的舒适性有所影响，实际上，后排空间刚好够用，坐下4个人还算比较舒适，而中间地板的转动轴凸起带来的影响肯定不会后排中间乘客舒适。
配置方面，多达8个安全气囊以及VDC车身稳定系统对于豪华入门车型同样不可或缺，另外胎压监测也让我们用车更为放心。舒适功能上，G25也延续了 G37的高标准，除开同级别该有的它都具备了之外，还拥有人机交互系统、电调记忆座椅、方向盘换挡拨片、后视镜折叠带记忆、氙气大灯加清洗功能等等。日系 豪华车在一些实用细节方面的丰富表现仍然要超出那些欧美车型。
