5款7座豪华SUV对比测试【组图】
与以往的新车试驾不同,此次试驾选择的路线是一条较长的海岸线,从密西根的东海岸一直行驶到西海岸,全长大约220km。我们的交通工具是目前市场上非常畅销的五款七座豪华SUV:雷克萨斯GX460、奥迪Q7、宝马X5、路虎LR4以及Acura MDX,我们此行的目的就是通过一次长距离旅行来感受这五款SUV的综合性能。
2010款雷克萨斯GX460
去年雷克萨斯对GX系列SUV进行了一次升级,为其装备了更为成熟的四驱系统,其目的就是为了更好的与路虎SUV相抗衡。GX460在雪地和泥泞路面上的表现非常稳健,20.6cm的离地间隙也足以去应付大多数越野路面。
动力方面,GX460搭载新款4.6L V8发动机,最大功率301马力,峰值扭矩446Nm,与之匹配的是六速自动变速器。GX系列的平台源自丰田4Runner,不过考虑到这款SUV豪华的定位,雷克萨斯对其悬架的调教还是以提高乘坐舒适性为主,悬架给人的整体感觉偏软。
总体来说,GX460具备一款雷克萨斯产品的典型特点:做工精细的内饰、高档的材质、安静舒适的乘坐环境。不过它的价格是五款车中第二高的,而且它的外形只能用中庸来形容,驾驶感受也偏向柔和,对于喜欢运动的人来说会显得很枯燥,这些都会对其销量产生一定的影响。
2011款路虎LR4 HSE
如果说GX460是一款缺乏个性的SUV,那么路虎LR4恰恰相反,这是一款极具个性和魅力的全尺寸SUV。新款LR4搭载了全新的5.0L V8直喷发动机,最大功率达到375马力,峰值扭矩508Nm,这也是路虎从LR3升级到LR4所带来的最大变化。尽管这台SUV的整车重量达到了 2611kg,但其0-96km/h加速时间仅需6.6秒,公路性能相当强劲。2011款LR4还采用了全新的底盘,行驶稳定性更高,转向也更加灵敏精准。
得益于较大的整车尺寸,LR4的车内空间相当宽敞,第三排座椅是五辆车中最舒适的。内饰方面,路虎的做工依旧出色,不过这里要指出一点不足:LR4的中控台触摸屏幕的反应不够灵敏。路虎为这款SUV提供了一套价值4250美元的选装套件,包括导航系统、倒车影像系统、iPod接口、19寸铝合金轮圈等。
路虎SUV的越野性能无需多言,LR4装备了成熟的全轮驱动系统和中央差速器,路虎Terrain Response地形反应系统提供了五种不同的驾驶模式,另外这款SUV的离地间隙达到了23.9cm。
2011款Acura MDX
这一代Acura MDX是2007年上市的,2011款车型只是一次小改款,变速器由五速自动升级为六速自动,另外对车内的一些电子设备进行了升级。
MDX是这五款车中整车尺寸最小、重量最轻的一款车,因此它的公路性能是最好的。这款SUV的驾驶灵活性堪比轿车,0-96km/h加速性能也排在五辆车中的第二位。MDX开起来的整体感觉非常舒服,转向精准轻便,座椅很舒适,第二排和第三排的乘员空间也都很宽敞,车内的行驶噪声相当低。值得一提的是,MDX的综合工况油耗为14.1L/100km,是五款车中燃油经济性最高的。
不过在试驾过程中我们也发现了MDX的一些不足之处,比如它的中控台按键布局过于紧凑,操作起来很不方便,另外MDX的后视镜尺寸偏小。
2011款宝马X5 xDrive35i
宝马X5一直是豪华SUV领域的一位强大选手,2011款X5 xDrive35i搭载3.0L直列六缸增压发动机,最大功率300马力,峰值扭矩407Nm,而它的车身是五款车中第二轻的,因此加速性能自然占据优势。宝马X5的0-96km/h加速时间仅需6.2秒,是五款车中最快的。
与任何一款宝马车一样,X5也继承了宝马出色的操控性能,不过与其他几款SUV采用四季或冬季轮胎不同,2011款X5 xDrive35i使用的是Dunlop SP Sport Maxx夏季轮胎,尽管宝马xDrive四驱系统的性能很强大,但是在冰雪路面上夏季轮胎的表现还是有些不给力。
2011款奥迪Q7 3.0 S-line
在此次试驾过程中,奥迪Q7的表现是五款SUV中最好的。全新的3.0L机械增压V6发动机与八速Tiptronic自动变速器的组合非常出色,这款发动机最大功率达到333马力,峰值扭矩440Nm,它的公路性能仅次于宝马X5。
奥迪Q7拥有五款SUV中最大的整车尺寸,因此它的车内空间也是最宽敞的。Q7的第二排和第三排座椅都非常舒适,而且奥迪在噪声控制方面做得很出色,因此这款SUV乘坐起来很舒服。奥迪的王牌四驱技术是大名鼎鼎的Quattro全时四驱,2011款Q7自然也搭载了Quattro系统,应付冬季冰雪路面没有任何问题。
当然,没有任何一款车是绝对完美的,2011款Q7的实测油耗(16.5L/100km)相对其竞争对手们显得有些高。但是总体来说,在此次试驾过程中,Q7的动力、操控性能和乘坐舒适性都给我们留下了深刻的印象,2011款Q7的综合表现是最出色的。