六款低油耗合资小车推荐【图】
大众Polo
工信部综合油耗：6.0-7.9L/100km
网友实测油耗：7.5-9.58L/100km
大众Polo有着大众的金字招牌，再加上可爱的外观，非常的讨人喜欢。当然，技术实力超群的大众在节油方面功力也是非常深厚的，在百公里油耗低于6.0升这个硬性指标下，Polo是为数不多的可以选择自动变速箱的车型。
动力底盘：6速Tip-tronic手自一体变速器是亮点
在动力配备上，Polo提供了一台1.4L的发动机和一台1.6L的发动机，由于Polo车小又不是很重，所以这两款发动机都可以选择，而且根据网友的实测，1.6L的发动机反而要比1.4L的发动机更省油。相对应的在变速器上除了5速手动变速箱了，让人比较高兴的是被视为神作的6速tip-tronic手自一体变速箱一样可以选择。虽然这款动力组合在数据上并不是十分的出彩，但是对于一款家用小车来说是足够的。
外观：终于换上了大众制服
对于大众车的外观设计，我们已无力吐槽，对车不是很了解的基本分不清大众的车到底是哪一款和哪一款。虽然Polo也穿上了大众的制服不过还好的是Polo的外观和大众的家族风还是有着那么一点的区别，尤其是尾部的造型。这种家族风的造型虽然说不上出彩，但其保守的风格显得慈眉善目，人畜无害，更重要的一点是，这种设计似乎要比花哨的设计更加的耐看。
内饰：依旧是大众朴素精致的内饰
Polo的内饰依旧是典型的大众风格，尤其和同门胞兄高尔夫6是一模一样，至少在小编看来是没有什么区别的。Polo的内饰依旧延续了大众看上去朴实无华的风格，不过当真正坐入其中后，优异的材质加上优秀的做工会明显的让人感受到整个内饰给人的那种精致感。
内饰：依旧是大众朴素精致的内饰
Polo的内饰依旧是典型的大众风格，尤其和同门胞兄高尔夫6是一模一样，至少在小编看来是没有什么区别的。Polo的内饰依旧延续了大众看上去朴实无华的风格，不过当真正坐入其中后，优异的材质加上优秀的做工会明显的让人感受到整个内饰给人的那种精致感。
空间：空间表现令人满意
在对空间的把握上，德国人一向都不是十分的在行，对于娇小的Polo就更是让德国人无计可施了。对于乘坐空间，只能说是中规中矩，对于标准的载客4人是不会有多少压抑感，但是同样的也不会有多少的宽敞性可言。
雪佛兰赛欧
工信部综合油耗：5.6-6.1L/100km
网友实测油耗：7.53-9.62L/100km
赛欧可以算是国内在油耗方面有口皆碑的一款车型，很难想象美国车也能这么节油，不过赛欧确实是做到了，并且做得还非常好。如果要在同级别中举行节油比赛的话，赛欧毫无疑问的将会是冠军。
动力底盘：节油耐操
赛欧配备一台1.4L和一台1.2L的发动机，同属S-TEC系列机型，拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术的两款发动机，在油耗方面的表现非常的突出，配合增加了蠕动爬行功能的5速AMT变速箱，两个排量都可以达到百公里油耗低于6升的水平。当然这套动力组合只能是作为家用了，想要运动？还是算了吧，毕竟油耗和运动是不可兼得的。
采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁半独立悬挂的赛欧，整体风格偏向于家用的舒适性。当然，专门为国内的复杂道路而调校的底盘，可以适应国内各种道路，在底盘的可靠性上和在国内驰骋了几十年的桑塔纳有得一拼。
外观：家族式的变形金刚风格
赛欧也终于换上了新的变形金刚的家族风格，给你的第一感觉就是很雪佛兰，很科鲁兹。微笑角度更大的进气格栅以及略显犀利的大灯，配以厚重的前保险杠，使得赛欧有了不少更高一级别的科鲁兹身上所具有的那股运动气息。
内饰：材料档次不高，做工上乘
赛欧的内饰配色采用了国内常用的凸显家庭氛围的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台大面积的采用了提升档次用的银色装饰，不过在布满塑料的内饰中稍显的有些突兀。虽然内饰受限于成本看起来比较的廉价，不过在做工方面还是体现出了合资车的应有水平，比同级别的国产车要好上不少。
空间：适合一家老小使用
车身尺寸介于小型车和紧凑型车之间的赛欧，在空间上有着紧凑型车的水平。这样的好处是显然易见的，对于一部家用车来说，三厢的赛欧可以满足绝大多数家庭一家老小的使用，所以对于车内的乘坐空间方面，消费者完全可以不用担心。
国内消费者一般都会对三厢车比较钟情，赛欧虽然也有两厢版，不过其主力车型依旧是三厢版。有着370升容积的后备箱，足够装下一家老小出行所用的所有物品。
车型点评：在A0级轿车中，我们可以看到赛欧的销量一直是遥遥领先，这主要得益于它较低的售价和合资车的身份以及便宜的后期的各种保养维护费用。各方面都非常均衡的三厢赛欧是一个居家好男人的不二选择。
现代瑞纳
工信部综合油耗：6.1-6.5L/100km
网友实测油耗：8.56-10.15L/100km
为了省油，1.6L的发动机是不用再考虑的了，当然与之配套的自动变速箱也不在考虑范围之内。即使在限定了这两个条件后，瑞纳依旧有六款两厢或者三厢版的车型可供选择。但是随之而来的就是动力系统的组合只有一套，变化的只是在配置方面而已。
动力底盘：中规中矩，没有亮点
由于只有一吨左右的体重，这款只有1.4L排量的发达机也足以拉动这部体重较轻的小车，不过想要激烈驾驶，还是算了吧，1.6L的发动机都不能满足您这样的需求。
底盘上，韩系车型常见的均衡与中庸在瑞纳身上表现的非常明显，方向盘不轻不重、悬挂也是不软不硬。这种平淡让它化身为了一台“数据化”的代步工具，或者是一台“最省心”的家用三厢轿车。平淡无奇的瑞纳会兢兢业业把你安全地从A地送往B地，当然它也不会挑起你快速攻弯的欲望。
外观：现代的流塑体风格
现代瑞纳是极少数同时提供两厢与三厢版本，但三厢版本却远要比两厢版要漂亮和协调的车型。采用流塑体造型的瑞纳，锐利而流畅的线条从车头一直拉伸到车尾，不规则形状随处可见，颇有现在非常热销的同门大哥索纳塔8的风范，看起来非常的前卫和时尚。
内饰：虽然时尚但是过于常见
欣赏完瑞纳漂亮的外观之后再看内饰，就感觉内饰没有外观那么的出彩，是典型的运动型小车的内饰，而且在色彩的搭配上显得比较的保守。相对的来说，整个内饰虽然看上去非常的时尚但是却没有什么亮点。
空间：受限于车身设计后排空间不太理想
作为现代瑞纳卖点之一的空间，瑞纳为前后排都提供了比较宽松的驾驶空间，不过受限于流线型的外观设计，后排在腿部空间和头部空间上只能算是够用，想要非常的惬意的享受后排空间几乎是不可能的。
虽然乘坐空间不是非常的理想，不过瑞纳的后备箱空间却是非常的出色，可以轻松的容纳5个中型的行李箱，对于周末上超市大采购也能帮得上忙。
车型点评：有着漂亮的外观，时尚的内饰，以及省油的发动机。不过，较差的品牌认可度和中规中矩的表现对年轻人的吸引力不是很大。这款瑞纳比较适合低调的中年人选择。
