6款低油耗自动挡车型导购【图】

当今，油价猛涨，消费者在选车的时候，除了要特别关注车型的性价比之外，对是否省油的车型也纳入了重点关注项目了，所以，越省油的车型越受欢迎，下面我们就从目前主流车型中，选择比较省油的六款自动档车型，它们包括：玛驰1.5L、新嘉年华两厢、锋范1.5L、MG3等车型。

锋范1.5L

变速器类型：5AT

工信部综合油耗：6.8L

优点：外观设计动感，动力总成匹配出色

缺点：售价偏高，内饰材质有待改善

锋范外形动感时尚，车身线条犀利棱角分明，得到很多年轻人的喜爱。锋范的造型大家已经相当熟悉，毕竟在国内已经销售了几个年头。前脸的设计源于充满未来主义的思域和奥德赛但是盾形进气格栅则与歌诗图十分接近。

车身侧面则用干脆利落的线条勾勒出圆润流畅的轮廓，与思域有几分神似，表现出动感的一面。比例协调、整体更加紧凑的车尾造型，也大大改善了思迪给消费者留下的“两厢改三厢”感觉。

锋范没有炫丽的仪表盘，也没有像新飞度那样独特的不对称式中控台旋钮，锋范内饰更多的是在稳重与大众化中突出一些独特，一些能够让更多消费者接受的时尚元素。值得注意的是本田家族的三幅式方向盘，中下部的条幅为镂空网格设计，立体感很强。

前排驾驶位的座椅可以六向调节，调节用的拉手位置适当。后排座椅可以按比例放倒，靠背放平后空间变得更加灵活，对于三厢车来说虽然不如两厢车能形成统一的载物空间。车身较长的锋范提供了一个超大容积的后备厢空间，高达506升。

动力方面，锋范1.5L车型采用了大家比较熟悉的新飞度上搭载的发动机，最大功率为88kw，最大扭矩为145N·m，匹配5速自动变速器。

编辑点评：锋范虽然不算新车型，但是“魅力”依旧不减，在同级别车型中，锋范在外型、油耗等方面都有一定的优势，虽然定价较高，但是优惠幅度不小，这也进一步提升这款车型的性价比，作为普通家庭使用，1.5L动力也完全够用。

MG3 1.3L/1.5L

变速器类型：5速AMT

工信部综合油耗：6.5-6.7L

优点：外形设计充满流行色彩，具有“iPod”风格的内饰独具创意。座椅剪裁合理，舒适性高，车内储物空间较多，乘坐空间宽敞。底盘操控功力不错，高速行驶稳定，减震效果好

缺点：车内化妆镜没有照明灯，车厢密封效果一般，AMT手自一体变速器换挡顿挫感明显，刹车踏板脚感较软，制动力不强

作为MG品牌在上汽管理下推出的第一台小型车，第六代MG3延续了MG品牌动感时尚的特征，同时MG3在开发过程中也充分考虑了实用性，方方正正的外形有利于提高车厢内的空间，配置也比较丰富，足够满足日常使用，这很适合现在年青人选车的要求：即有型，又好用。

外观细节方面，MG3不遗余力的表现出MG品牌的运动精神：鹰眼熏黑大灯看上去非常犀利，配合MG品牌标志性的六角形蜂窝进气格栅显得杀气十足，甚至颇有些改装车咄咄逼人的感觉。车尾的设计相比车头略显的平淡了些，但与肩同宽的竖条尾灯和上窄下宽的比例也挺有特点。尾灯的上半部分是装饰，无法点亮，否则车尾在晚上看还能更炫丽一些。

MG3的内饰设计大胆引入苹果的设计理念，运用了极简主义的时尚设计手法，例如iPod播放器的底部圆矩元素以及iPod经典白的装饰色。MG给它起了个很“苹果”的名字：i-Style。仪表设计秉承MG品牌一脉相承的运动风格，发动机转速和车速表在静止状态垂直向下，这种布局的仪表是意大利超级跑车的惯用路数，用在一款动感小车上确实增加了视觉享受，让人觉得颇有趣味性。

得益于同级别领先的长度和轴距，MG3的乘坐空间确实比较宽敞。这位体验者的身高超过1.8米，体形魁梧，坐进MG3的前排丝毫没有局促感，头部的余量空间也相当充裕。唯一感到有些不满的是坐垫的长度略微短了点，大腿得到的支撑不够充分。

MG3提供1.3和1.5升两款发动机供选择，其中1.5升VTi发动机与荣威350完全一样。80千瓦的功率推动1.1吨的MG3已经足够满足城市使用需求。与荣威350不同之处在于MG3并没有沿用4AT自动变速器而是改成了5速AMT电控离合器变速器。

编辑点评：很高兴在节油性这种“技术”比拼中，看到自主品牌的身影。虽然MG3行驶性能出众，内外设计也让人印象深刻，但对大多数国人，MG还是个陌生的品牌。相信经过充分的市场宣传以及MG3在性价比方面的优势，这款车型会有一个不错的市场前景。

雅力士1.6L

变速器类型：4AT

工信部综合油耗：6.7L

优点：外观时尚动感，动力充沛，操控灵活，储物空间丰富

缺点：车内腿部空间偏小，售价偏高

雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，同时也是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车。对于80后的年轻人来说，购车不仅仅是性能和配置，外形也是不可忽视的一方面，而丰田雅力士凭借其小巧可爱的独特外形，十足的个性范儿，成为了不少年轻人的代步工具。

广汽丰田雅力士经过改款重新登场，车身尺寸整体加长。新的镀铬中网，变的宽大锐利。而车门底部一条锐利的线条，让车门造型更加深入细致，整体车身线条简单明快，简洁流畅。雅力士前大灯镶嵌在前脸两侧，照明高度能够进行调节。与现款车型的圆润感不同，重新设计的细长前雾灯边框让雅力士看起来更为“醒目”。新款雅力士轮胎依然采用普利司通品牌，尺寸为185/60/R15，配备的是钢圈，铝合金轮圈则会出现在高配车型上。

走进车内，你会发现新款雅力士内饰相比旧款并没有太大的变化，全黑色的内饰颜色时尚感十足。中控台采用纵列式设计，加上中置一体化设计的自发光仪表盘，由上至下垂直延伸，使整个仪表台成T字形。略显不足的是中控台塑料质感较强，材质和做工在这个价位上依旧没有明显的竞争力。

对于一款小车而言，虽然雅力士轴距只有2460mm，但得益于浑圆的车顶，车头部空间还算充裕，脚部空间中规中矩，可以满足大部分消费者的需要。内部储物空间足够使用，中控台底座边上的CD盒、副驾驶席前的储物盒以及遍及全车的众多储物格，方便实用。

更多用户看中新雅力士，除了其特别加强的时尚动感的造型、安全灵活的操控性以及省油环保的经济性外，还有就是新雅力士的空间。新款雅力士的车身长度较老款车型共加长了165mm，它虽然是一款小型车，但内部空间比想象中大很多。通过去掉行李箱挡板，使空间加深90毫米，行李箱容积从原来就很可观的272升一举提高到318升。

同时，后排的4:6分割座椅可根据需要灵活调节，以便放置较长的物品，从而最大程度增加行李箱空间，也使车厢内空间得以更大化利用。同时得益于同级车中1545mm的最高车身高度，新雅力士的头部空间也异常充裕，全面提升了驾乘舒适性。这些都是新雅力士空间设计上的亮点，让车内的每一个细节都得到最充分、完美的利用，令同级别车型羡慕。

在动力方面，雅力士搭载丰田独有的双VVT-i发动机，分1.3L和1.6L两种排量，其中1.6L发动机最大功率可达96.7kW，相较现款的87kw动力更为强劲。而从新车共提供5款1.6L车型却仅提供2款1.3L车型可以看出，广汽丰田新雅力士将主打1.6L排量车型。变速箱方面，新雅力士没有新变化，依然采用4速自动和5速手动两款变速箱可选，可满足不同人士需求。

在雅力士的主动安全配置中，BA刹车辅助装置会根据驾驶者踩下刹车的力度和速度来分析是否需要紧急制动，并施加适合的辅助制动力。同时它也有与新飞度ACE车身类似的GOA安全车身，当发生碰撞时可有效吸收冲击力分散至车身各处骨架，尽可能的保护车内乘员。另外，雅力士还采用了WIL颈部保护概念座椅。在车辆发生低速碰撞时，这个座椅可以缓解对乘客颈部的冲击以及减轻撞击时对头部、背部可能带来的伤害。

点评：新雅力士的推出，是专为中国市场度身定做，新款在外观方面的改动显然更为迎合中国消费者的审美眼光，如果内饰用料更讲究一些的话，会更进一步提升新雅力士的竞争力。雅力士的安全防范很到位，但与竞争对手新飞度相比，这款车缺少对行人保护措施。

瑞纳1.4L/1.6L

变速器类型：4AT

工信部综合油耗：6.2-6.7L

优点：“流体雕塑”外观动感时尚，可以吸引更多年轻消费者，加长的轴距所带来的后排腿部空间的提升

缺点：相比雅绅特，瑞纳动力/底盘/平台技术方面改变不大。较硬的悬挂影响舒适性

现在韩系车整体的设计感觉确实前卫，瑞纳虽然是一款A0级小车，但是外观同样动感、时尚，在加上此次试驾车颜色为黄色，从远处看过去十分惹眼。外观设计延续了此前推出的i30和ix35那种“流体雕塑”设计。

我们在北京市区模拟综合路况行驶190.8公里，涵盖了正常的市区道路、高速环路等路段，其中有近60公里的纯拥堵路况，共消耗13.95升93号汽油，约合7.31升/100公里。应该说1.4L自动挡车型能够达到这个油耗水平还是比较理想的。

瑞纳前脸设计具有一定冲击力，同样继承了家族风格，不算粗旷的X形前脸与两侧柳叶形前大灯很好的组合起来，再加上发动机盖上方的两道勾勒线条，动感劲就这样呈现出来，年轻人会非常喜欢这样的造型。尾部设计略短，微微上翘，与前脸相比则少了些动感和激进，走的是一种平和路线。尾部增加了一些镀铬亮条设计，主要作用就是更加美观。两侧尾灯与前大灯设计倒是遥相呼应。

内饰采用上深下浅的颜色搭配，可以给人一种比较温馨的感觉，这种配色也是受到国人偏爱的一种组合。虽然中控台的布局与雅绅特略有类似，但是从设计及用料上，瑞纳完全胜出。调整好驾驶席座椅，1.7米的体验者坐进车内，头部空间表现非常理想，大概可以获得半只手的高度。但是瑞纳的遮阳板翻开就是一张大“白板”，以后还是自己带着化妆镜吧。

当前排座椅不变时，体验者来到后排，头部空间可以达到一拳，相比前排空间会略低一些。但是腿部空间还是有着很不错的表现，这就要归功于轴距的增加，使得瑞纳在同级别车型中可以排在比较靠前的位置。

瑞纳搭载一款1.4L直列四缸自然吸气发动机，并配有带CVVT连续可变气门正时系统，最大功率可以达到78.7kw，最大扭矩达到135Nm，并匹配一款4速自动变速器，从数据上看，动力表现还是比较出色。

编辑点评：瑞纳是一款优点和缺点都很突出的车型，喜的是现代在外形设计上的强势可以让消费者甘心情愿掏钱包；忧的是现代在对待瑞纳这种小型车的时候在底层的结构上并没有进行十足的优化，基于雅绅特平台的瑞纳在底盘结构上并没有改变，乘坐舒适性差了一些。

玛驰1.5L

变速器类型：4AT

工信部综合油耗：6.4-6.6L

优点：同级别小车里空间不错省油

缺点：内饰用料不好高速发飘

外观方面：玛驰拥有小巧可爱的外形，从官方的数据来看，四款车型的车身长度和宽度分别为3779mm和1666mm，但是高度却略有不同，XE易型版MT和XL易炫版MT的车身高度达到1526mm，XL易炫版AT车身高度为1525mm，XV易智版AT车身高度为1522mm。轴距达到2450mm，在同级别竞争对手中算是较短的。

除了车身高度存在差异外，高低配车型配置相差并不大，只是顶配XV易智版AT相比其他三款车型在标配基础上增加了前雾灯和铝合金轮毂，轮胎规格为175/60R15。这样一款时尚小车，如果能配有电动天窗，相信可以更加吸引消费者，但是此配置在目前上市的车款中是找不到的，未来新增车型中厂商或许会考虑增配。

内饰方面：内饰沿袭了海外版March的设计，风格趋于卡通，十分可爱，内部更多出现了“圆形”造型，年轻女性消费者将会非常喜欢。全系采用四门电动车窗(驾驶席带一键升降及防夹功能)。

动力方面：玛驰搭载的是一台代号为HR15DE的1.5L发动机，其最大功率为79千瓦，最大扭矩为138牛米。传动方面，易型版、易炫版匹配了5速手动变速箱，易炫版、易智版匹配了4速自动变速箱。

编辑点评：与玛驰的高调上市相比，在销量方面玛驰一直未取得理想成绩。与同级车型相比，玛驰在油耗方面表现突出，但是在外型设计以及车内空间方面，玛驰并未符合中国消费者的口味，可能随着市场让利幅度的加大，以及消费者对于油耗越来越关注，会让这款车型获得更多人的认可。　

新嘉年华两厢1.3L/1.5L

变速器类型：4AT

工信部综合油耗：6.6-6.9L

优点：动感时尚的外形带有明显的运动气质；内饰做工水准较高；运动版配置较高，性价比突出；车厢内饰颜色设计个性，有多种选择

缺点：后排没有中央扶手，缺乏门顶拉手；没有配备行车电脑和USB接口；车厢细节设计不太符合人体工程学；略掉了海外版的ESP电子稳定系统

不可否认相比近期上市的一些新款小型车，嘉年华在外形设计上仍然具有超前的动感与前卫。福特将在全球彻底推行自己的动感路线与前卫主张，而且他们似乎很有信心这种设计将能适用于全世界。运动版的外形在细节方面的修饰和点缀不多不少，虽然没法与那些暴走族们的改装车相比，但原厂能做到这样的“和谐而运动”，又有几个呢？

福特汽车的内饰向来不会给人惊艳的感觉，但在嘉年华上除外。车内中控台和门把手采用了塑料钢琴漆装饰，有蓝色、白色、黄色等选择，这与拥有多种颜色的外观正好前后呼应和相互搭配。音响面板区域较为复杂，按键很多，样式看起来像变形金刚可更换的配色是它最大的亮点。车门上的双层密封条和发动机盖上的隔音棉增加几成行车的静谧感，再配上运转平稳安静的1.5升发动机，嘉年华的行驶舒适性立刻提高了一层级别。

较大的车身宽度给嘉年华的内部空间带来了明显的提升，首先前排左右的正副驾驶很少发生胳膊肘干涉的情况；另外即使选择运动版带有天窗，亦能保证头部空间的宽敞型，没有常见于小型车上的压抑感觉。

嘉年华的1.5升发动机运转平顺，几乎感觉不到振动，在调校上并没有刻意强调的低速扭矩输出，与之匹配的4速自动变速器虽然在技术方面并不算突出，但是与发动机匹配较好，油耗较低。

电子助力转向力道精准，低速轻盈高速沉稳，让驾驶过嘉年华的人印象深刻。尤其是城市中，娇小的车身加上充沛的动力在配合舒适的转向，嘉年华犹如一只灵活矫健的兔子在城市中穿梭。

编辑点评：长安福特引进的第七代嘉年华在运动风格上基本上保持欧系版本的原汁原味，纵然没有ESP的加装是个遗憾，但出色的动力响应和善于驾驶的操控的确让它成为了一款具有表里如一运动风格的小型车，另外它的购买人群还能享受到出色的燃油经济性。