四款热门紧凑级家用轿车导购【组图】

推荐车型：丰田新一代卡罗拉

预售价格：10.78-15.98万元

我们都清楚丰田卡罗拉车型在过去的历史长河中曾取得的辉煌成就，但面对全新的市场格局和消费理念，七年未曾出新的卡罗拉需要重接时代轨道，因此第十一代丰田卡罗拉脱胎换骨、焕然一新。

外观方面，丰田“Keen Look”家族式前脸设计是新款卡罗拉最直观的变化所在，三辐式镀铬进气格栅与造型犀利的灯组相互交融，强调立体感的同时也突出了新车独特的“威望气派”。车侧线条舒展修长，腰线贯穿前后门把并与门底的镀铬饰条一同为整车的时尚气息注入活力。相对保守的车尾设计中，依旧采用镀铬饰条的装点，宽厚沉稳的感官体验也是众多家庭购车者一致的审美观点。

新一代卡罗拉的内饰做工延续了丰田以往细腻精致的工艺品质，车内软性材质的覆盖面之广积绝对算得上是同级别中的翘楚。而中控设计也遵循了丰田近来富有立体感的造型理念，多道横向线条的分割使层次更为鲜明功能的布局也一目了然。三辐式真皮方向盘手感舒适，丰富的功能按键提供了相当便利的操作性。传统双环仪表在幽蓝色背光的映衬下显得格外精致，而最值一提的使其专为中国市场打造的4.2英寸行车电脑显示，并且中控彩色液晶显示还首次搭载了丰田特有的G-Book智能副驾系统。

相比老款车型，第十一代丰田卡罗拉的空间舒适度得到了明显提升，除了乘坐感受保持了一贯的柔软舒适外，加长的100mm轴距为后排乘客的腿部提供了更加宽裕的伸展空间。而承载空间方面，新款卡罗拉拥有一个容积为452L的标准后备箱空间，同时后排座椅按4/6比例放倒后，还可有效提高消费者的使用灵活性。

动力系统方面，第十一代卡罗拉依旧搭载了带有VVT-i可变气门正时技术的1.6L与1.8L两种排量发动机，其中1.6L发动机最大功率90kW（122Ps）/6000rpm;最大扭矩154N·m/5200rpm，1.8L发动机最大功率103kW（140Ps）/6400rpm;最大扭矩173N·m/4000rpm。传动部分，除手动变速箱外，新车还将首次匹配一台可模拟8个“挡位”的CVT无级变速箱。悬架系统则延续了现款的前麦弗逊后拖曳臂式的结构设定。

推荐车型：马自达3昂克赛拉

指导价格：11.49-15.99万元

从CX-5到ATENZA，再到马自达3昂克赛拉，应该说，马自达最新的“魂动”设计要比以往任何一种家族理念都要执行的严格和彻底。作为北京车展过后首款正式上市的合资紧凑级家用轿车，马自达3昂科赛拉自然会被厂商寄予厚望。而面对激烈竞争的市场，年轻消费者显然更懂得对它的欣赏。

在“魂动KODO”设计越来越被人们所熟知的今天，马自达在国内市场的复兴之路也逐渐显露光明。愈加年轻化的消费市场需要更加个性张扬的设计风格，夸张的大嘴式进气格栅和流露锐利“目光”的灯组造型都是其前脸视觉冲击力的有效特征。长前悬短后悬的车身设计，继续为马自达3昂克赛拉塑造出的矫健运动的侧面身形。至于车尾，无论是两厢车型还是三厢版本，自然流畅的车顶弧线都能将尾部线条处理的和谐柔美。

尽管近年来关于车辆内饰设计的简约风潮开始逐步流行，但相比于此前CX-5和ATENZA的内饰马自达3昂克赛拉无疑具有更加时尚前卫的设计元素。简洁素雅的中控台赫然竖立着一块7英寸LCD触摸显示屏并于挡把侧方配设了类似于宝马iDrive系统的旋钮控制器，科技含量的提升也是迎合消费理念的必要手段。内饰用料同样进步不小，软性搪塑材质的运用使新车的内饰质感提升明显，装备工艺也令人十分满意。方向盘采用了马自达家族的最新样式，但仪表盘却表现得特立独行，单炮筒造型配合鲜艳的红色背光，凸显出新车运动气息的同时也使驾驶者时刻感到斗志昂扬。

马自达的座椅乘坐感受一向在充分的舒适中兼顾着运动体验，这一点新车也不例外。坐垫的柔软质感和侧翼的包裹力道，都使驾乘者的身体得到足够贴合与支撑，但其全系均为手动座椅调节的配置标准的确令不少消费者感到遗憾。相比老款车型，新车轴距增加到2700mm，进一步扩充车内乘坐空间。

与“魂动”设计共同出现的“创驰蓝天”技术名词，也是马自达新一代车型的性能核心。针对马自达3昂克赛拉，1.5L与2.0L两款带有缸内直喷技术的自然吸气发动机将分别对应11款配置车型。其中1.5L排量发动机最大功率86kW（117PS）/6100rpm;最大扭矩148N·m/3500rpm，而2.0L排量发动机的最大功率则达到116kW（158Ps）/6400rpm;最大扭矩202N·m/4000rpm。传动系统方面，除入门版车型为5速手动变速箱外，其余车型均匹配6速手自一体变速箱。悬架系统中，马自达3昂克赛拉依然采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合。

推荐车型：大众速腾

指导价格：13.18-18.58万元

大众速腾的市场表现有目共睹，即便是在更换了扭力梁后悬架之后，新速腾在马路上的能见度也是有增无减。而近期一汽大众为速腾全系车型重新换装多连杆后悬架的行动，显然又让这款热销车型再次被推上了风口浪尖。至于其中因由究竟是迫于舆论压力还是扭力梁悬架的自身问题亦或者是一汽大众的营销策略，我们无从考证，但对于那些心仪速腾车型的消费者们却无疑是好事临头。

有赖于强大的脸部家族特征，大众品牌在中国市场一直发展得较为成功，从高端豪华车型到低端廉价款式皆是一副时尚干练的神情面孔。因此，关于速腾的前脸设计，相信不用笔者多言赘述。车侧线条平直舒缓，前后比例协调匀称，可以说主打家用轿车市场的速腾很好的解读了国人恪守的中庸之道。

在批评速腾单调乏味的“大众式”内饰布局以前，我想还是应该先表扬一下其精致细腻的工艺品质。从材质的选用到做工的考究，这家来自德国的汽车品牌所留下的产品形象必须经得起市场的检验和受众的推敲。方向盘已经升级为全新的三辐式结构，把持手感依然无可挑剔，同时具有多种功能按键的集成。中控台的操作内容也是大家广为熟悉的，上手快捷驾驭轻松同样是大众留给国人的最深刻印象之一。

尽管轴距尺寸相比前代增加了73mm，但现款速腾的车内空间依然未能在市场竞争中讨得便宜。正常身材的驾驶者在前后排的头部空间感受都会稍感压抑，但后排腿部空间的表现还是可圈可点。承载空间方面，改款速腾的行李箱容积依旧为510L，加之可4/6比例放倒的后排座椅，储物空间的基础数据和实用性都堪称出色。

由于尚未经历技术平台的全面革新，改款速腾的动力总成依然延续着EA111系列发动机的销量传奇。1.6L自然吸气发动机的最大功率77kW（105Ps）/5600rpm;最大扭矩155N·m/3500rpm，1.4T涡轮增压发动机最大功率96kW（131Ps）/5000rpm;最大扭矩220N·m/1750-3500rpm。此外来自EA888系列的1.8T涡轮增压发动机还将继续为旗舰版车型服役，其最大功率118kW（160Ps）/5000-6200rpm;最大扭矩250N·m/1500-4200rpm。传动系统中，5速手动变速箱之外的选择，将为1.6L自然吸气车型和1.4T与1.8T涡轮增压车型分别提供6速自动变速箱和7速DSG双离合变速箱。至于悬架系统，作为本次改款的核心目的，速腾全系车型已回归至前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构。

推荐车型：本田思域

指导价格：13.18-18.58万元

与大众速腾售价区间完全一致的本田思域，无论在产品性能还是实际销量上都有着与竞争对手并驾齐驱的不俗实力。日前，即将迎来小改上市的思域车型在市场优惠力度方面也是相当可观，故而推荐指数也因此迅速飙升。

外观设计上，第九代本田思域更加强调硬朗刚毅的造型气质，车头设计更具层次感，线条刻画也不再柔和曲美。大灯与进气格栅的组合形式并为发生根本改变，而灯腔内的氙气光和大灯清洗装置源则依旧是同级别领先的配置表现。相比八代车型，九代思域的车身长度有所增加，但轴距却出人意料的缩短了30mm，好在这样的减法并未对空间体验造成明显的负面影响。车尾造型的变化是思域向成熟化市场迈出的又一坚实一步，阔别了以往凹凸有致的尾部形态，转而与大哥雅阁保持了风格上的统一调性。

第九代思域的中控台造型相对古朴，色调搭配也略显沉闷，但朝向驾驶者的大幅倾斜角度还是保持了良好的人机工程学设计，并且上下分层的纯液晶仪表显示一如既往成为了内饰布局中科技含量的充足保障。方向盘带有钢琴烤漆和银色涂装点缀，且全系标配了功能按键的集成。只是多处硬塑材质的使用难免会让消费者心有余悸。

座椅的乘坐感受体贴舒适，只在侧向包括性上稍有不足。在九代车型上市初期，厂商就曾宣称，缩短轴距后，新车的乘坐空间并不会因此受限。而从实际体验的结果来看，九代思域的后排膝部空间表现也的确令人满意，但前后排头部空间的狭小局促依然无法得到有效改善。后备箱空间方面，440L的标准容积应付日常家庭使用需求绰有余量，4/6比例放倒功能同样可以随时完成空间的拓展任务。

第九代思域的动力系统不仅包括了来自八代车型的最大功率104kW（141Ps）/6500rpm;最大扭矩174N·m/4300rpm的1.8L发动机，此外还增加了一款2.0L自然吸气车型，其最大功率114kW（155Ps）/6500rpm;最大扭矩190N·m/4300rpm。传动方面，1.8L车型提供5速手动与5速自动两种选择，而2.0L车型将全部匹配5速手自一体变速箱。作为本田品牌具有运动基因的车型之一，思域的悬架系统也采用了前麦弗逊后双横臂式的四轮独立结构。