四款6-10万元自主家轿导购【组图】
长城C30
厂家指导价：6.45-8.35万元
长城C30作为长城汽车倾力打造的第一款三厢家用轿车，其不错的空间、细腻的工艺、扎实的地盘和较高的性价比使其成为2010年车市的一匹纯正黑马，盛时每月1万有余的销量确实让人愕然，今年前十月累计销量再破10万辆，足以证明C30实力不凡。与比亚迪F3相比，长城C30由于出身更正统，而少了一些流言蜚语和争议话题。当然，这并不妨碍这款车持续热销。
一直以来是这样，纵凡销量拔尖的车型，外观上肯定是给人感觉平淡如水，难以过目不忘。丰田深喑此道，长城似乎明白这个不是道理的道理。至少我们在长城C30上看到了。C30外观看上去很中庸，几乎找不到设计上显眼的亮点，当然你想找出明显的瑕疵几乎也是不可能。
腾翼C30的内饰采用了黑/米两色的颜色搭配，整体的设计风格以家居为主，与外形设计思路一致，内饰追求的也是简单实用。腾翼C30的轴距达到2610mm，车内空间宽敞，并且后排采用全平地板设计，进一步增加了车辆的实用性。后备箱上C30的空间达到510L，与某些B级轿车持平，同时后排座椅支持4/6分折放倒，满足全方位载物要求。
长城C30长4452mm，宽1705mm，高1480mm，轴距2610mm。这样数据表现也只能说中规中矩了，标准紧凑型家用尺寸，2610mm轴距也能营造出比较舒适驾乘空间。从外观来看，长城C30具备一辆热销车的潜质。
动力方面，长城C30使用的GW4G15发动机，这台1.5VVT发动机也是长城其他车型上较多采用的一款发动机，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm/4200 rpm，它的性能以及可靠性在此前的炫丽等车型上就已得到了认可。变速箱搭载的是五速手动变速箱和CVT无极变速箱。质保方面是腾翼C30最大的亮点，4年或15万公里的超长保修期遥遥领先同级别车型。
编辑点评：长城C30从外观上来看中庸但耐看，具备热销家用车的潜质，配置上更要领先于同级别或价位车型，动力系统搭配方面，7.45万便可将搭载CVT无极变速箱的C30收入囊中。最为关键的是，长城C30让你看起来不那么别扭，外观上的自主让您不需要背着被人指手画脚的尴尬。
比亚迪速锐
厂家指导价：6.59-9.99万元
比亚迪速锐定位紧凑级家用轿车，其配备的涡轮增压发动机、双离合变速器，以及吸引眼球的遥控驾驶，在同级别车型中，技术密集度相当高，也使得速锐很快吸引了消费者的目光，其6.59-9.99万元的整体售价，也比较合理。
速锐的车身尺寸为4680×1765×1490毫米，轴距达到了2660毫米，与同级别的自主品牌车型相比，尺寸算中上等。外形摆脱了早起纯模仿的思路，整车造型精致大方，符合国人的审美。带透镜的前大灯、LED尾灯，以及镀铬装饰灯，都是国人喜欢的配置。
内饰采用上深下浅的配色，中控台以钢琴烤漆以及蛇皮纹装饰，整体视觉效果还算不错。操作按键的汉化显示也是比亚迪的一大特色，符合国人使用习惯。其2660毫米的轴距也为前后排乘客提供了相对宽敞的乘坐空间。
比亚迪速锐的遥控驾驶可在20米范围内进行操作，可以实现前进、后退、左转和右转等操作，为保证操作安全，车速被限定在2km/h。遥控驾驶的初衷是为了解决在恶劣天气和狭窄停车位的挪车方便，但只在售价9.99万元的1.5TID 自动旗舰型上有配备。
速锐配备了三种动力组合，除了入门搭载1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动变速器外；其1.5TI车型搭载1.5升涡轮增压直喷发动机，其最大功率为113千瓦，峰值扭矩240牛米，传动部分匹配6速手动，1.5TID车型匹配6速DCT双离合变速器。
编辑点评：速锐具有明显的比亚迪技术特色，虽然自动驾驶等噱头博得眼球，但却不会成为目前购车考虑的重点，而速锐提供7款不同动力配置车型可选，这其中配置十分丰富，而动力系统比较常规的1.5L 豪华型，其7.29万的售价，更符合家用车定位，也拥有更广阔的市场。
帝豪EC7
厂家指导价：7.18-11.38万元
吉利早前给人的印象就是粗制滥造，而当帝豪EC7出现在我们眼前，无疑给了我们很大的惊喜，帝豪EC7作为一款家用紧凑型车，无论是造型还是做工都与之前的吉利车型不可同日而语，经过多年市场征战，拥有了不错的销量和口碑。近日，帝豪EC7迎来2013款，以增强竞争力。
2013款EC7的外观与现款基本保持一致，延续着沉稳大气的整体设计风格。同时2013款EC7针对前后大灯组进行了重新设计，前大灯组改为熏黑设计，下方增加LED日间行车灯取代前雾灯，也算是紧跟潮流和法规的设计之一。
内饰方面，2013款帝豪EC7的中控台和空调出风口造型做了调整，并增加了浅米色内饰供消费者选择；另外高配车型还增加了多项电子配置，如3G G-Netlink智能车载系统，通过显示屏可控制车内娱乐及导航系统，并可实现联网查询违章等功能，高保真音响系统，定速巡航系统以及倒车影像、BMCS爆胎监测与安全控制系统等。
帝豪EC7不仅外观设计大气，符合国人审美，其4635毫米的车长和1789毫米的车宽，以及2650毫米的轴距，为帝豪EC7的内部空间创造了先决条件。
帝豪EC7车型共有1.5L和1.8L两个排量的发动机，而搭载CVT变速器车型均采用1.8L GETEC JLγ-4G18全铝发动机，应用CVVT技术，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米。帝豪EC7是吉利帝豪品牌的首款车型，也是吉利汽车首款搭载CVT无级变速器的车型，而帝豪EC7 1.8CVT舒适型成为售价十万以内动力最强的配备CVT变速器的车型。
编辑点评：对于一款自主品牌车型来说，相比同价位的合资品牌车型，售价已经没有什么优势，而帝豪EC7自上市以来，销量已经稳定在7000辆/月左右，近期更是攀升超过一万辆，可见品质尚佳的帝豪EC7确实得到了消费者的认可，而2013款进一步增加了竞争力。
长安逸动
厂家指导价：7.39-9.49万元
长安逸动不仅在视觉上给人全新的感受，更重要的是搭载了长安全新品牌的动力系统，主流的级别和丰富的配置等，都使得逸动成为一款不容错过的新车。逸动的造型设计由长安位于意大利的设计中心完成，采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念。
逸动的车身尺寸为4620×1820×1490毫米，轴距为2660毫米，在同级别车中尺寸处于中等偏上。逸动整车外观具有绝对的原创性，符合家用却又带有明显的运动气质。
逸动的内饰设计在造型方面如同外形一样，具有极高的成熟度，炮筒状的仪表很运动，中控台大尺寸液晶屏的操作符合人机工学，同样的设计在天籁身上出现过。而其用料和做工方面，都也达到甚至超过了一些合资品牌车型的水准。
逸动的轴距达到了2660毫米，在同级别车型中也算比较出色的，乘坐空间有不错的表现。逸动的座椅采用浅米色皮质包裹，坐垫比较厚实，两侧的支撑也比较到位。逸动车内的储物空间并不是很多，但布局比较合理，基本上还算够用。
动力方面, 逸动目前搭载长安名为BlueCore的1.6L DVVT发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩160牛米，分别匹配5速手动和爱信的4速手自一体自动变速器，虽然4速在如今显得有些落后，但7.2L的百公里综合油耗，表现还是不错的，部分车型还配备了先进的发动机起停技术，进一步提高燃油经济性。
编辑点评：长安悦动无疑在第一视觉上就给了我们十足的好感，可以说是目前自主品牌中原创度和成熟度都比较高的车型，而全新自主动力的搭载，以及合理的空间表现和售价，使得长安逸动具有很高的竞争力。
总结：推荐的四款车型中，帝豪EC7是上市时间最长的一款，各方面表现都要更均衡一些，推荐给需求成熟稳定的车主；而长安逸动则是三款车中最漂亮的，并且品质也十分不错，适合较为年轻的消费者；比亚迪速锐和长城C30在科技配置方面更胜一筹，对技术更感兴趣的可以考虑。
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