大众排放门的事情介绍 大众又该如何处理
究竟什么是大众的“排放门“事件？相对汽油车，柴油车尾气中常含有大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦又费钱。此外，喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态，与现实上路不同。例如，在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。而在检测结束后，大众柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。
近日，外媒报道，此前大众公布的全球范围内约涉及二氧化碳排放数据违规的车辆，总数为80万辆。不过日前事件进一步扩大，原因是大众集团旗下多个品牌2016款车型也涉及排放数据违规问题，这些车型总数达到430046辆。
涉及到的车辆由海外奥迪A1、西雅特伊比飒、西雅特LEON、西雅特Toledo、斯柯达晶锐、斯柯达Rapid、斯柯达Superb、斯柯达Yeti、斯柯达明锐、大众POLO、大众Tiguan、大众Passat、大众Jetta、大众尚酷、大众高尔夫、大众途安、大众CC、大众迈特威、大众开迪多款车型。目前大众官方已经将这些涉及车型的车辆识别码输入客户网站，海外用户可以通过网站查询拥有车型是否在影响范围内。
2015年9月18日，美国相关部门正式披露了大众集团旗下柴油发动机涉嫌作弊的问题，作为德国重要的汽车巨头，大众从这一天开始便笼罩在“排放门”的阴霾之下。在短短的一个月内，大众集团面临高层的人事变动、蒸发的市值、巨额的罚款、百万计的待召回车辆、品牌信誉的缺失和德国制造口碑的受损等诸多问题。大众集团将如何处理面临的问题，这艘汽车界的“超级航母”能否在暴风雨中继续远航，今天我们就将为您梳理大众柴油门事件的始末与影响。
曾屡次面临更为残酷的召回门事件大众汽车都可以化险为夷，尽管这次是可能遭受180亿的罚款，小编认为大众汽车的公关也可以处理的游刃有余。然而对于汽车排放不合格，在后期使用中会面临的问题和麻烦也并不是现在就可解决的，或许会带来更大的风险。
在大众承认“尾气门”涉及的汽车多达1100万辆后，越来越多的国家加入到对大众的调查中，连联合国发言人也出面表态，称大众的丑闻“极为麻烦”。由于这次尾气“排放门”事件，面对承担的责任：一，德国大众集团董事会主席兼首席执行官马丁·温特科恩23日宣布辞职；二、根据美国环保署的调查，大众在美国可能面临高达180亿美元（相当于人民币1100多亿）的处罚。
三、在“排放门”后德国大众汽车的股价连续两天的暴跌，跌幅已经高达31%，相当于这次“排放门”的丑闻让大众付出了三分之一市值的代价，相当于250亿欧元（约合278亿美元，近1800亿人民币）；四、而这些远远并未结束，继美国之后，目前又有一些欧洲和亚洲国家表示，将启动针对大众的调查，其中有包括法国和韩国。然后抛开这些不论，我们从另外的角度来看看。
就在不久之前，美国联邦法院批准了德国大众集团147.33亿美元的先期赔款方案，其中包括赔偿和回购美国境内的包括甲壳虫、捷达、高尔夫、帕萨特、奥迪A3等475000辆2.0TDI柴油发动机车型。而近日又有消息称，大众将开展2.0TDI柴油发动机车型的召回修复工作，主要针对发动机硬件与软件进行修复，使得这些问题汽车的排放污染控制在CARB/EPA标准的80%-90%范围内。虽然这项和解方案给了大众10%-20%的排放污染回旋余地，但从之前了解到，美国也处罚了大众27亿美元作为治理大众柴油车排放污染的资金。
据CARB的会长介绍，大众集团目前的修复工作开展比较积极，他们也组建了一个全新的团队来专门处理修复的各项工作。但我们了解到，大众的修复工作不仅要满足CARB/EPA的双重排放标准，而且还不能在动力性与燃油经济性上做出牺牲，所以还是比较困难的。有关大众“排放门”的更多进展，我们还将持续关注。
