6款各级别合资高端车型推荐【图】
“到位”最直接的好处就是可以让消费者可以充分享受到舒适和便利，而部分车型甚至提供了“豪华”，而与那些豪华品牌车型相比，大众化品牌的高端车性价比更好，同样的价格可以享受到更多，所以高端并不意味着“性价比不高”。
从小型车到SUV，我们此次推荐6款具有代表性的车型，它们亦代表着所在级别的较高水平。
小型合资高端车：广汽本田锋范
“高端”气质所在：越级小型车，内外设计优异
尽管小型车这个级别还有大众POLO (详情 图片 报价)在，但实际上无疑是锋范这种三厢车适合更多的国内消费者，毕竟POLO定位更加的年轻。对于锋范而言，尽管只是款小型车，但却具备所有紧凑型车的元素，况且单凭这个适合“全年龄”的外形就足够吸引全家老小的目光了。
无论是配置还是设计，锋范都体现了一款日系精品小车应该提供的“优越感”，而除了1.5L发动机外，锋范还有1.8L排量车型可以选择，适合那些追求一定速度但又想要一款高品质居家小车的消费者。
购买建议
1.5L排量足够一般家庭使用，而自动挡车型仅有一款，选择起来就很简单了。
紧凑型合资高端车：一汽-大众速腾
“高端”气质所在：直到如今依然“先进”的技术平台、多种档次动力系统可以选择
尽管速腾上市多年也面临着换代，但实际上大众的PQ35平台在如今依然可以算是较为“先进”的产物，同级别车能和速腾比拼技术含量的车型确实不多，所以也造成速腾到如今依然好卖、价格依然坚挺。
作为一款高端三厢紧凑型车，速腾提供了较好的行走机构和功能配置(2011款后)，而1.6L、1.4TSI和1.8TSI三种动力系统也可以提供给消费者更多的选择，尽可能的满足不同预算的消费者都有机会选择速腾。
购买建议
1.6L发动机尽管可靠性不错，但确实“配不上”速腾的车身，如果预算充足可以选择1.8TSI冠军版(手动或6速手自一体变速箱)，没有DSG变速箱可靠性一般的各种烦恼。
紧凑型合资高端车：上海通用别克英朗GT
“高端”气质所在：设计、配置都走高档路线的高端家用车
来自欧洲的英朗身披美国商标来到中国，这听起来有些别扭，但英朗的实力不容小视。除了别克家族一直都不怎么给力的变速箱，英朗在这个级别来说并没有什么明显的缺点。无论是空间还是操控，英朗都可以给消费者极大的满足。
更为关键的是，英朗GT看起来更像是别克全新君越的“缩小版”，在君越广受欢迎的国内市场，小号的版本自然也会沾光收益，况且在我们眼力，英朗GT比君越要更有活力、更适合家用。
购买建议
对动力要求不高可以选择1.6L车型，1.6T车型适合喜欢“开快车”的用户，而1.8L车型不在推荐范围之列。
中型合资高端车：一汽-大众全新迈腾
“高端”气质所在：比帕萨特选材好、比其它同级车技术先进
如果不去数进气格栅上的“几道杠”的数量的话，相信没多少人能够一眼就可以分辨出全新帕萨特和全新迈腾的区别，在设计趋同的情况下，“内功深厚”一些才会让大家信服。在细致的比较了大众全新的两款中型车后，我们发觉迈腾的内饰选材更好一些，更好的符合了“高端”气质。
与其它品牌同级别合资车型相比，全新迈腾在加长了轴距后基本上处在了技术的“巅峰”，这个级别消费者的需求在全新迈腾里都得到了很好的满足，当然全新迈腾售价并不像日系的对手们那样平易近人，如何选其实并不难。
购买建议
目前1.4TSI和3.0L车型均没有量产，在售的仅有1.8TSI和2.0TSI两个排量，而1.8TSI动力足够，多数时间并不需要更快的2.0TSI。
中型合资高端车：东风日产天籁·公爵
“高端”气质所在：人性化设计、配置越级、中型车的低调份子
“公爵王”是早间年日产的高端车型，在国内拥有不错的口碑，不过后来随着这个系列的消失，日产选择了在天籁上“重现”当年公爵王风采(实际上天籁和公爵王并不是一款车)。不管叫什么名字，这个看起来就是在天籁身上多了三个字母(VIP)的天籁·公爵实现了“低调的奢华”。
加长的车身、副驾驶座电动折叠腿托、全景天窗、环绕声BOSE音响等豪华品质很好的提振了天籁·公爵的乘坐档次，可以向着“豪华感”靠拢。而2.5L和3.5L两款V6发动机也表明了“高端”的气质——2.0L四缸发动机的天籁就成不了“公爵”。
购买建议
目前天籁·公爵只有三款车可以选择，除了顶配的3.5L车型由于动力过于充裕没有必要推荐外，两款2.5L天籁·公爵车型都可以根据实际需求进行选择。
SUV合资高端车：一汽丰田兰德酷路泽LC200
“高端”气质所在：国产最贵的合资车，没有之一
其实以“价格贵”论车比较肤浅，但它确实最目前国内制造的最贵合资量产车。实际上在SUV领域，“贵”确实可以说明一些问题。大名鼎鼎的“兰德酷路泽”其实并不需要我们做过多的解释，在LC200上面，除了一贯强大的越野性能和可靠性外，还增加了很多“豪华”的元素。在我们看来，丰田会把普拉多塑造成越野硬汉，而把LC200作为和那些豪华品牌SUV一样的高端车型，而且真要比越野实力，丰田无疑是更有优势的。
公路性能同样是LC200的拿手本领，尽管为了越野能力依然采用了非承载式车身结构，但出色的设计和调校并不会让乘客感到LC200与其它车型相比有什么异样，依然是“丰田式”的舒服和从容。4.0L和4.7L充足的动力在高速公路上巡航也是非常合适的，而且无论到哪里都不用担心民营加油站的油品不够好，LC200正经不挑食，轻易绝对不会把驾驶者扔在半路不管。从可靠性的角度来说，这款车非常值得选择。
购买建议
目前2010款LC200只有两个车型可以选择，即4.0L和4.7L两个排量，如果资金不是很紧张，顶配4.7VX错不了。
