12款不同级别省油车型汇总【组图】

通常来讲，一般家用轿车的风阻系数大都在0.28—0.4之间，也有很少一部分的跑车风阻系数能达到0.25以内。今天要为大家推荐的是几款不同级别下风阻系数在0.3以内的家用车。

小型车

新飞度：风阻系数0.29

2011款飞度最大的特点是应用了全景式的天窗，大面积前挡风玻璃的自然过渡处理不仅从视觉上给人以时尚美观的感觉，对于有效降低风阻也提供了间接的帮助。整个车身没有过多复杂的线条，每一处的曲线都自然浑成，0.29的风阻系数也说明了其设计上的成功，加上本田i-VTEC系列发动机自身节油的特性，新飞度的油耗能够进一步降低。

新嘉年华：风阻系数0.28

作为美系车中特例，新嘉年华0.28的风阻系数确实有些令人感到意外，事实上，新嘉年华在设计之初，长安福特就早已将“燃油经济性”作为新车开发过程中最重要的指标。并且新嘉年华并不是以减轻车身重量和牺牲安全性来达到降低风阻的目的，相反还应用了大量的高强度钢材，凭借成功出色的外形设计来降低风阻的影响。

雅力士：风阻系数0.29

雅力士是丰田在中国投放的唯一一款两厢小车，虽然上市之初受定价的影响销量一般，但是可爱的造型还是吸引了很大一部分女性的消费者的关注。雅力士全身胖乎乎的，车头很短很平，但就是这样的设计依然可以将风阻系数控制在0.3以内，实属不易。并且丰田双VVT-i发动机的强大节油能力也是有目共睹的。改款后的雅力士虽然在前脸上略有改进，但仍然保留了其卡通的设计风格。

紧凑级车

奔腾B50：风阻系数0.28

自主品牌车型能够登上低风阻的榜单十分罕见，奔腾B50作为以大众平台为基础研发而成的车型，外形上极其缺乏亮点，很难想象这样一款稍显厚重的车型风阻系数竟能达到0.28，可见一汽还是在外形上下了一些功夫的，比如平坦的发动机盖以及较矮的车身，都能在一定程度上降低风阻。

悦动：风阻系数0.29

悦动是北京现代近几年推出的最成功的家用轿车之一，大气的外形宽敞的空间是悦动的一大卖点，但说到风阻系数，悦动也十分讲究，老款伊兰特0.33的风阻系数已经算是不错了，新悦动则将风阻系数降低到了0.29。加上合理够用的配置和平易近人的售价，悦动自然是大多数家庭用车的首选。

马自达3：风阻系数0.28

以操控见长的日系家用车中，马自达3算是一个佼佼者，扎实稳健的底盘是马自达3一大特色，不仅如此，它的风阻系数更是达到了0.28，算是比较出色的数值了。虽然目前全新一代马自达3还没有引入，但在产的这代车型依然活力十足，短小的车尾、后多连杆独立悬挂、2.0L发动机带来的0-100Km/h 9秒的加速能力，都是其运动性能的保证。

中级车

睿翼：风阻系数0.27

睿翼荣登低风阻系数车型榜并不奇怪，其修长的车身极富冲击力的流线造型似乎天生就是为了优化风阻系数而设计。相比老一代车型马自达6，睿翼的风阻系数降低到了0.27。睿翼车尾低调的隐藏式尾翼不仅是为了美观，更是结合空气动力学在高速时为车辆增加稳定性而设计，

雪铁龙C5：风阻系数0.29

雪铁龙C5最早于2009年底正式国产进入中国，强调乘坐舒适性是C5的最大特点，法系车浪漫的设计风格也在C5上体现得淋漓尽致，不过说到风阻系数C5也是非常注重，0.29的数值很好的说明了这一点。虽然在整体性能和价格上C5优势并不明显，但如果喜欢选空间大的家用车，优雅舒适的C5仍是不二之选。

凯美瑞：风阻系数0.29

作为国内家用中级车市场的老牌车型，凯美瑞是唯一一款能跟雅阁比拼销量的中级车。凯美瑞的风阻系数虽然在众多日系车中并不十分突出，但平和稳重的外形以及商家两用的配置都是其称霸国内的重要砝码。近日，全新一代凯美瑞也在各大媒体上曝光，车身轮廓更趋于硬朗，不过同时运动感也有加强，不知道换代后的凯美瑞还能否保持低风阻的优势以及霸主的地位。

中高级车

奔驰E级：风阻系数0.26

0.26是原装进口奔驰新E级的风阻系数，对于一款中高级车而言这似乎是一个有些夸张的数字，但奔驰可以并且已经做到了。作为现代汽车创始人，奔驰一直以研发最前沿科技、最舒适驾乘和最安全的汽车为己任，标新立异的开创了很多独具特色的高端配置，每一代奔驰车都可以称之为一个经典和一代传奇。新E级的车身并没有老款圆润，相反多了更多棱角显得更加锐利，但就是这样的造型依然不妨碍它出色的空气动力学设计，可见奔驰造车实力的强悍。

宝马5系：风阻系数0.28

作为奔驰E级的直接竞争对手，宝马5系在风阻系数上略逊于奔驰E级，不过0.28的成绩对于这样一款大车来说已经不错。新5系在外观上一改上代5系犀利的造型，而是变得更加的优雅。整体设计风格偏向于新7系和新3系的设计。前脸大部分应用了圆滑线条的处理，在降低风阻的同时也透露出了一丝年轻时尚的气息。

新皇冠：风阻系数0.27

皇冠一直以来都是丰田行政级轿车的经典之作，作为商务用车似乎不必考虑太多油耗的因素，但是新一代皇冠上市后人们发现整个车型从商务开始悄悄向家用兼容，新车在外形上也发生了革命式的改变。前脸不再严肃规整而是增加了一些棱角，上扬的大灯为整车增添了几分锐气，在降低风阻方面，新皇冠0.27的风阻系数也仅仅比奔驰新E级多了0.01的数量级。