详解奇瑞跨界车型瑞麒X1【组图】
现如今，跨界车乃是车市之中的热点车型，它以其独到的定位吸引着相当一批追求个性的消费者，在这金秋时节，奇瑞公司又为我们带来了一款微型跨界车，它就是瑞麒X1。与之前我们所接触的长城迷你SUV不同，瑞麒X1则是款标准的跨界车，前置前驱加上较高的底盘，让其在适合城市行走的情况下还兼顾了部分路面不太平整的路段。
瑞麒X1是从瑞麒品牌的另外一款微型车——M1改进而来的。从侧面倒是可以很容易看出来它和M1有着很相似的地方，反观车头和尾部，则完全变了模样。瑞麒X1并非简单的将M1底盘升高而来，而是确实花了心思的。全新设计的进气格栅、保险杠进气口以及那威慑力不俗的熏黑大灯，都给人以一种狂野的感觉，原来微型车也能如此模样啊。
通过侧面比较可以很容易发现瑞麒X1和M1有着相同的轴距，相同的车门造型以及侧面线条设计。C柱以后则是加长部分，增加的后窗使车身看起来更加协调。通过加长车身使得X1从M1的3601mm窜升为3866mm，足足加长了265mm。
M1上175/60 R14的轮胎肯定是不适合跨界车的需要了，X1换为185/65 R15的佳通轮胎，无论是轮胎宽度还是高度都有了提升。新设计的五辐式镂空轮毂很漂亮，看着也颇具力量感。
感觉M1上的黑色后视镜和黑色门把手在X1上更加好看，毕竟跨界车需要些野性，但别太多。黑色的车身周围装饰和车顶行李架都是跨界车所必备的装备。最小157mm的离地间隙已经不算小了，要知道瑞虎、长城迷你SUV的最小离地间隙才为155mm。
后备箱不能从尾部直接开启，需通过钥匙或者是车内的开关才能开启，未免有些不方便。风云2都已经是遥控开启了，为何高端的瑞麒不能采纳呢？
大尺寸的后备箱乃是其在微型车中的绝对优势，更低的开口更加人性化，别说不差那几厘米，东西沉就知道开口低有多重要了。
外观综合来看，X1在跨界车方面做的工夫很足，值得肯定。
倘若是先看内饰，肯定绝大多数人都会知道X1和M1的关系。没错，内饰方面没做任何改动，不过，即使是未做改动的内饰依旧和瑞麒X1很相配。
X1采用和M1一样的IDIS系统仪表盘，说白了就是个集成数字化的仪表盘，显示信息更多更精准。车速的提示方式很有新意，速度越快蓝色格子越多，当然，咱也别看见那么多个蓝格子，安全最重要。行车电脑可显示油耗信息和剩余油量可行驶里程，对于一款微型车来说很不错了。
空调和音响都没做任何变化，低配款的车型音响为收音机+MP3接口并配备两声道扬声器。
小车应该设计的灵活多样些为好，对于移动烟灰缸的设计表示赞许。可对于全车仅有的一个杯架，我们该作何感想？真心的希望添加个后排杯架。
对于前排乘客的乘坐空间我们并没有任何担心，我们所担心的是后排。笔者1.78米的身高将前排座椅调整好自己的习惯位置后，再坐到后排也可以找到合适的坐姿，没有发生碰到腿的现象。
动力系统没做任何变化，还是SQR473F 1.3L直列四缸发动机，62Kw的最大功率和122N·m的最大扭矩在1.3L车型里还算不错。
X1的后悬挂从M1时期的纵向拖曳臂换成了现在的扭力梁式半独立悬挂，舒适性会有所提升。
通过对外观的改进、悬挂的变化以及车身的加长，使得X1拥有着自己更合理的定位，期待着厂家有着不错的营销策略。
