6款主流SUV NCAP碰撞测试结果比较【组图】
随着中国车主对汽车的日益了解，单靠外表取胜的现象已经成为历史，中国车主变得日益挑剔起来，安全、价格、舒适、配置、外表、内饰等每个环节都做到精挑细选。安全性无疑成为车主购车的首要考虑因素。
试问什么样的车才是最安全的？一款车的安全性如何评定？我想大家会给出五花八门的答案。以前只有汽车厂家单方面公布的数据以及媒体做的各种各样的测试结果做参考，其权威性令人难以置信。正是在这样的消费环境中，NCAP机构做出的汽车碰撞测试，成为大多数消费者买车时的参照。碰撞试验是考验汽车安全性的测试之一，也是人们最为关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，因此这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。今天就给大家对比一下近年来欧洲 NCAP机构对市场主流SUV做的实验结果。
欧洲NCAP碰撞测试介绍
在所有的NCAP机构中，欧洲的NCAP是历史最悠久、影响力最大的一个。与国内的评测标准不同，欧洲撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。NCAP的碰撞测试成绩通过星级表示。NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。一般来说，成人保护一项得分在30分以上的可获5星；25～29分的可获4星；20～24分的可获3星，实际的星级评定并不是完全按分数换算的，比如某车型虽然总体得分较低，但假人没有受致命伤，其星级可以上浮，同理，某车型虽然分数不算低，但假人受到了致命创伤，其星级可能会下浮。另外，在国内备受争议的加分在欧洲NCAP中也有，比如有安全带提醒功能一般会加2分。
测试车型：大众途观Tiguan 2.0 （2009款）
安全配置：前排座椅安全带预紧装置、前排座椅安全带负荷限制器、驾驶员前部安全气囊(单阶)、副驾驶前部安全气囊(单阶)、侧面身体安全气囊，侧面头部安全气囊。
车重：1590公斤
NCAP碰撞成绩：
成人乘员保护 5星
正面碰撞14.2 (满分16分)
侧面碰撞16分 (满分18分)
整体 34分
儿童乘员保护 4星
综合评价 39分 (满分49分)
行人保护 2星
综合评价 17分 (满分36分)
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况，三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)。
成人乘坐者碰撞保护：
正面碰撞测试后，大众途观乘员舱保存较好。仪表盘和换挡杠对驾驶员的膝部及腿部有所伤害。在侧面撞击中途观表现不错，获得最高分，但在其对乘员胸部的保护被评为边缘级别，表现平平。此外，座椅和头枕提供了良好的保护，3分的高分在同级车中笑傲群雄。
儿童保护
在正面及侧面碰撞中，途观对于1岁半儿童的能起到很好的保护，因此在这项测试中得到了很好的成绩。前排副驾驶席的安全气囊可以关闭，能够使用后向式儿童安全座椅。但是，安全气囊的信息不够明确，前排乘员一侧的安全气囊可以关闭，但是相关的说明并不明确，后排座椅的儿童安全座椅固定装置的标签也不够清楚。
行人保护
途观的保险杠在行人腿部保护方面获得了最高的得分，不过发动机罩前缘对于行人的保护效果仅得到了“弱”的评价。
测试车型：雪佛兰科帕奇（2007款）
安全配置：前排预紧式安全带、安全带拉力限制器、前排双安全气囊、头部保护侧气帘和后排座椅ISOfix儿童安全座椅固定装置。
车重：1905公斤
NCAP碰撞成绩：
成人乘员保护 4星
正面碰撞12分 (满分16分)
侧面碰撞16分 (满分18分)
整体 31分
儿童乘员保护 3星
综合评价 36分 (满分49分)
行人保护 2星
综合评价 17分 (满分36分)
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况，三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)。
成人乘员保护
在正面撞击中，仪表板的结构对驾驶员以及前排乘客的膝盖和大腿与仪表盘有接触的痕迹，存在潜在的受伤危险。
在侧面碰撞测试中，科帕奇侧面安全气囊弹出，对乘客起到了全面的保护，取得了较高的分数。但是，侧立柱碰撞中侧气帘没有及时展开，因此被扣掉了一个分点。
儿童保护
前排乘客席的安全气囊无法关闭，因此不能在这个座位上使用后向式儿童安全座椅。后排座椅ISOFIX儿童安全座椅固定装置标识不清。
行人保护
科帕奇的保险杠为行人的腿部能够起到较好的保护作用，但是引擎罩前端的保护措施欠佳，没有得分。
测试车型：丰田RAV4（2006款）
安全配置：前排预紧式安全带、安全带拉力限制器、前排双安全气囊、侧气囊、头部保护气帘、膝部保护气囊和后排座椅儿童安全座椅固定装置。
车重：1620公斤
NCAP碰撞成绩：
成人乘员保护 4星
正面碰撞 12分 (满分16分)
侧面碰撞 16分 (满分18分)
整体 32分
儿童乘员保护 4星
综合评价 39分 (满分49分)
行人保护 3星
综合评价 21分 (满分36分)
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况，三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低）。
成人乘坐者碰撞保护：
正面碰撞发生时，气囊及时打开对乘客加以保护。但驾驶员的膝盖部位撞击到车体，存在潜在的危险。在侧面碰撞的测试中，RAV4表现不错，取得了满分。
儿童保护
前排乘客席的气囊可以关闭，所以允许使用后向式儿童安全座椅。不过相关说明标识不清晰，不能达到欧洲NCAP的要求。同时，后排座椅的儿童安全座椅固定装置的标签也不够清楚。
行人保护
尽管前保险杠与引擎罩都对行人保护做了特殊的处理和设计，但是引擎罩前端对被撞行人的伤害程度还是较大，因此其中这项测试没有得分。
测试车型：本田新CR-V 2.2(2007款）
安全配置：前排双安全气囊、侧气囊、头部保护气帘、前排预紧式安全带及安全带拉力限制器、后排座椅儿童安全座椅固定装置。
车重：1670公斤
NCAP碰撞成绩：
成人乘员保护 4星
正面碰撞12分 (满分16分)
侧面碰撞18分 (满分18分)
整体 33分
儿童乘员保护 4星
综合评价 37分 (满分49分)
行人保护 2星
综合评价 13分 (满分36分)
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况，三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)。
成人乘坐保护
在正面碰撞中，新CR-V差一点就能得到五星的级别，没有得到满分的原因是仪表盘的结构存在一定的安全隐患，有可能给前排乘员的膝盖和大腿带来伤害。在侧面碰撞和立柱侧面撞击中，新CR-V取得满分。
儿童保护
前排乘客席的气囊无法关闭，因此，儿童安全座椅是不能在这个位置使用的。后排座椅固定ISOFIX儿童安全座椅装置的说明也不清楚。
行人保护
保险杠对行人腿部的保护非常周到，得了满分。而引擎盖的前端会对行人头部造成伤害，所以在这个项目上没有得分。
测试车型:现代途胜2.0（2006款）
安全配置：前排预紧式安全带、安全带拉力限制器、前排双安全气囊、侧气囊、头部保护气帘、膝部保护气囊和后排座椅儿童安全座椅固定装置。
净重：1760公斤
NCAP碰撞成绩：
成人乘员保护 4星
正面碰撞11分 (满分16分)
侧面碰撞16分 (满分18分)
整体 29分
儿童乘员保护 3星
综合评价 32分 (满分49分)
行人保护 1星
综合评价 4分 (满分36分)
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况，三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)。
成人乘员保护
在正面碰撞，途胜表现一般，仅得11分（满分为16分），尤其是该车仪表台的构造原因，在碰撞中极易对驾驶员的胸部、腿部及乘客座人员的腿部造成严重伤害。在侧面撞击试验中途胜的表现的比较出色，得到满分18，可见途胜的侧面防护能力不错。
儿童乘员
由于前排副驾驶席气囊不能关闭，因此不能将儿童座椅放在副驾驶处，车内也没有相应的说明，没有安全带不系提醒，不符合欧洲NCAP的要求
行人保护
发动机盖、保险杠过于坚硬，对行人保护不利。
测试车型:道奇酷博2.0（2007款）
安全配置：前排预紧式安全带、前排安全带拉力限制器、前排双安全气囊以及头部保护侧气帘。
净重：1490公斤
NCAP碰撞成绩：
成人乘员保护 4星
正面碰撞 11分
侧面碰撞 16分
整体 29分
儿童乘员保护 4星
综合评价 38分
行人保护 1星
综合评价 5分
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况，三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)。
成人乘员保护
正面碰撞时，前排双安全气囊的压力不能为驾驶员和前排乘客提供足够的缓冲力，可能会造成与方向盘和前面板的撞击。同时，仪表板的结构也对前排两名乘员的膝盖和大腿造成潜在的受伤隐患。
在侧面碰撞的两项测试中，Caliber获得了满分，保护的效果令人满意。
儿童保护
前排乘客席的安全气囊可以关闭，因此能够使用后向式儿童安全座椅。但是相关的提示标签不够清楚。后座外侧的ISOFIX儿童安全座椅固定装置也没有明确标识。
行人保护
保险杠和引擎罩前端以及整个引擎罩对于成人和儿童行人来说，都没有太多的保护效果，分数较低。
通过对上面一些主流SUV的碰撞测试，相信大家对各款车型的安全性能已经心里有数了。上述车型中，除了科帕奇和酷搏为进口车型外，其余四款车型在国内均有国产车型在售，因此他们在欧洲NCAP的测试成绩只能作为参考。或许有人会问，NCAP究竟能在多大程度上反映车辆实际的安全水平？难道说获得五星的成绩就能说明这款车就足够安全吗？其实不然，NCAP的5星不可能100%地兑现成现实的安全性。任何试验都和实际有一定的偏差，只是随着技术的进步，这种误差越来越小而已。
其实，除了汽车本身的主动安全和被动安全外，汽车安全与良好的驾驶习惯是密不可分的。如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至反而会使安全配备无法发挥其应有作用。如驾乘不系安全带、酒后驾车、超速行驶等，如果发生险情与车辆的安全性是没有关系的。所以安全意识才是汽车行驶安全的关键！ 有句话说得好：“没有最安全的车，只有最安全的驾驶”。如果能做到“眼不离路、手不离盘、精力集中”，危险就已经远离你了。
眼不离路
如果驾驶过程中不看路面的话，发生危险时你可能就没有充裕的时间去减速、刹车。一般时速60公里时，刹车距离是20~30米，因为在踩下刹车踏板的过程中，车已经开出去差不多有30米了，往往这30米决定你的安全与否。
在路面行驶的时候，随时观察前方路面，并线时从侧窗看一眼毗邻车道，确保盲区没有同向行驶的车辆才可进行；发现前方路面有情况，提前并线、减速，从容通过。
手不离盘
至少保证不要双手离开方向盘，如果手离开了方向盘，后果就是，车辆失控，有时候速度稍快一点并不可怕，可怕的是控制不住。如果出现失控，就相当于把自己的行车安全交给了运气，危险总会亲近不注意防范的人。
精力集中
分神、想事这两件事可以在任何情况下去做，但绝对不要出现在驾车过程中，如果希望做这两件事，请远离驾驶席。当然，还要做到遵守交规(所有的，包括细则)，因为在正常行驶中，“你不犯人、人未必不犯你”。
