6款耐用低油耗SUV车型导购【组图】

丰田RAV4

从外形上看丰田RAV4整体线条较为圆润，越野元素并不是很多，这样的设计或许有些缺少个性但绝对不会让任何人感觉夸张另类，以致难以接受。不过备胎外置车门的做法倒是又比本田CR-V多了一份SUV的硬朗气质。

丰田RAV4的内饰采用浅色和灰色相搭配，对于视觉上并不会产生审美疲劳度。在造型的设计上复合式台面很有立体感，既符合潮流又提供了不错的实用性，可以算是丰田车型中比较有个性的了。双温区空调是全系的标配，在配置上确实没有什么可挑剔的。

丰田RAV4提供2.0升和2.4升两款发动机，2.4升发动机最大功率为125kW/6000rpm，最大扭矩为224N.m/4000rpm;与这两款发动机相搭配的是5速手动和4速自动两款变速箱，4速自动变速箱与同级别对手的CVT或者有5个或6个挡位的变速箱相比，技术较为落后，在传动效能和燃油经济性方面也都没有优势。

本田CR-V

本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正是CR-V设计师的用意所在。

作为一款定位与城市的SUV车型，CR-V的内部设计也没有采用那种硬朗式的设计风格，家居的风格更多一些。柔软的座椅设计保证了出游时长时间驾驶的舒适性，同时2620mm的轴距也提供了良好的乘坐空间。在四人乘坐时，CR-V的后备厢容积有524L，如果将后排座椅折起，后备厢空间可以达到955L，满足了出游安放行李的需要。

CR-V 有2.0L和2.4L两个不同排量发动机，其中2.4车型的动力最大功率为125kw，最大扭矩220N.m，驱动车身并不费力。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。

比亚迪S6

比亚迪S6整体造型与老款雷克萨斯RX类似，除非你觉得RX很丑，否则S6应该是很容易被接受的。比亚迪的设计师在前脸和尾部进行了大量的原创设计，并且刻意从感官上，拉开与雷克萨斯RX的距离。这种做法，与当年F3一味做得与花冠 一模一样是有着本质区别的，同时也是值得肯定的。

比亚迪S6中控台使用大量平直线条，上深下浅配有银色装饰的内饰简洁大方，上深下浅的内饰配色方案家用挺温馨的。换句话说除开配置带来功能以外，基本上我们是无法通过中控整体设计来区别不同版本的车款。但是中控彩色液晶屏只是出现在2.0MT尊贵型以及顶配的2.4AT尊享型上，这个屏幕包含了7英寸显示触摸屏、移动数字电视、GPS导航、车载蓝牙还有单碟DVD和可视倒车功能。

比亚迪S6拥有2.0L和2.4L两套不同排量动力单元，2.0L显然是主角，这个发动机属于比亚迪自主开发的，具有BIVT可变进气系统和全铝缸盖缸体结构，最大功率达到103KW/6000rpm，4000-4500rpm释放186N.m峰值扭矩，性能不算强悍，但应对1620KG的车重还算够用。2.4L动力采用三菱4G69，最大功率为118kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为215N·m/3500-4500rpm，低速大扭矩特征比较明显，尽管搭配4速自动变速器有些老旧，但技术成熟、维护成本低是它的优点。

大众途观

上海大众途观是一款目前在市场上红色发紫的SUV车型，这款车在很多地区都必须加价才能提到现车。与进口Tiguan相比，国产途观在外观上稍稍做了一些改动，主要表现在车头部分更为强调线条的硬朗感，而Tiguan则更注重线条的流线效果。进气格栅镀铬装饰是两外一个车头上的区别，国产途观分高低配不同车型，进气镀铬装饰条分别是四条和两条。此外Tiguan在车门上装有防擦条，而国产途观则没有。另外Tiguan后排车窗采用了深色玻璃，而国产途观则前后一致的采用了淡绿色隔热玻璃。除了这些，国产途观与Tiguan相比在外形上基本再无其他区别了。

与进口Tiguan相比，国产途观用材质将配置做出了明显的区别，低配车型已经舍弃了皮质包裹，只用了织物材料，虽然档次感有所降低，但如果能够换来更为实惠的价格，还是能够让人接受的。车门上门窗控制键和后视镜调节旋钮则没什么特别，中规中矩的大众风格。

动力方面，途观搭载的是业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其不仅动力强劲，而且燃油效率更高。凭借缸内高压直喷技术，途观2.0TSI发动机可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。而搭载1.8TSI发动机的途观同样性能卓越 ，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值，超越同级25%-30%，是同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的SUV车型。

现代iX35

现代ix35的造型很时尚，不像主流的城市 SUV，更像一款紧凑的CROSSOVER跨界车。现代提出了一个“流体雕塑”的概念。正是由于ix35运用了大量刚柔并济的线条，才使得整车外形更加立体饱满富有流线感。六角形进气格栅也体现出现代最新家族脸谱设计。年轻人群比较容易接受这种新时尚，而35岁以上中年消费群体更喜欢本田CR-V或途观 这类时尚兼稳重的造型。

内饰方面，ix35采用圆弧状的X型中控台，以灰米双色搭配，各方面看上去很平常似乎也没什么奇特，但若是跟途胜的中控台相比，那可以说变化是大踏步的前进。夸张双筒状的仪表盘似乎是要增加一些运动感，无论是仪表背景光还是清晰直观方面都还不错。而4420×1820×1690mm车身尺寸加上2640mm轴距的充分指标，可以为大多数正常体型人群提供了一个较为舒适够用的空间保障。

在动力总成方面，现代ix35搭载的是θ(Theta)二代双CVVT发动机，包括2.0L和2.4L两个排量。其中2.0L发动机的最大输出功率为120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，能够胜任城市的奔跑和各种泥土、郊区路况下的使用。2.4L发动机最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，能带来比2.0L车型更强劲的动力。Ix35的变速箱除了一款5速手动变箱外，还有一款6速手自一体变速箱，可以满足不同需求的消费者。

日产奇骏

奇骏方方正正的造型毫无疑问回归了传统越野车的意味。而与其同平台的同胞逍客比较模糊化定位相比，奇骏能够让人一眼分辨出它的定位车型就是一款紧凑SUV，很大程度上因为它显得更强壮更具有野性的轮廓风格。可能年轻人群特别是30岁年龄段群体不太容易接受奇骏，但对于成熟男性而言，奇骏还是挺符合阳刚气质的需要。

国产奇骏放弃了进口车型粗旷的中控台设计，取而代之的是类似于日产跨界车逍客的中控台造型。此外方向盘也改为3幅式，方便驾驶者在行驶时对车辆的操控。奇骏前排两侧的空调出风口上方有两个带盖的杯架，可利用冷风为饮料冷却，炎热的夏季长途行驶特别受用。车内大部分都是使用了软性材质，冬季也避免了冰冷与生硬的触感。近乎全景的大天窗是奇骏一大优势，甚至照顾到后排乘客的视线，这也是同级难以比拟的特色。

国产奇骏提供了两个排量的发动机供消费者选择，其中2.0升全铝MR20DE发动机与逍客、轩逸 的发动机是同一型号，不过针对SUV做了相应的调校。最大功率106Kw/5200rpm，峰值扭矩198N.m/4400rpm。尽管动力指标不是太有优势，但实际使用还是可圈可点的，毕竟成熟省油才是王道。而2.5L车型最大功率达到135kW，最大扭矩227Nm。