6款热门豪华城市SUV车型导购【图】

路虎揽胜极光

厂商指导价：62.8-63.8万元

还记得2008年底特律车展上的路虎LRX概念车吗，那辆令人惊艳的概念车就是极光的原型，在量产后极光也在很大程度上保留了概念车的设计元素，尽管尺寸不大，但却被划入揽胜RANGE ROVER的产品序列。极光三门版的长宽高尺寸为4355*1965*1605mm，而五门版车型只是高度增加到了1635mm，相比起同平台的神行者2还要小了不少，不过小号的身材不意味着缺少内涵，相反，可以说极光浓缩了路虎品牌最新的精华。

极光的前脸设计和LRX概念车几乎一样，很有未来感，狭长的大灯很犀利，透着一种精悍的神态，创新LED光刀片技术让大灯看起来与众不同，点亮后的效果也是更加炫丽从侧面看极光，也是很完整的继承了LRX概念车的线条与轮廓，尽管仍然很硬朗，但绝不死板。一条凌厉的腰线向上扬起，而车顶线条尽管很直，但由于向下倾斜，所以也营造出了COUPE轿跑车的感觉，尤其是三门版车型。

进入车内，内饰还是保留了路虎的一贯风格，但是更加前卫。中控台的倾斜角度很大，还采用了悬浮式设计，这也是比较流行的，感觉极光的内饰还是比较轿车化，科技感很足。在材质和工艺质量上没的说，相比路虎品牌之前的车型有了不小的进步。只是新车内的味道还是比较重。

在动力方面，极光目前全系只配备一台2.0升直喷涡轮增压发动机，这也是目前路虎家族唯一一款搭载四缸汽油发动机的车型，也算是迎合了当下发动机小型化的趋势。这台发动机可以提供240马力的最大功率和340牛米的峰值扭矩，而且峰值扭矩在1900-3500转的转速输出平台都能得到。与之匹配的是一台6挡自动变速箱。

揽胜极光也装备了路虎引以为豪的全地形反馈适应系统，在普通模式，草地/沙砾/雪地模式，泥沼模式和沙地模式的基础上还增加了动态模式，这也让极光的公路性能得以加强。

英菲尼迪EX

车型指导价：49.8-65.5万元

英菲尼迪EX是家族中首款跨界车型，他的线条更加圆润饱满，不过似乎少了一点力量感，拥有4638*1803*1599mm三维尺寸的EX其实也是源自英菲尼迪的中级车G系列，由于只是EX系列中的入门级车型，所以这辆EX25并没像X1那么抢眼的轮毂造型，但也许英菲尼迪EX的设计更能代表东方化的审美，也和英菲尼迪品牌风格高度统一。

内饰设计延续了G系列和FX系列的固有模式，它营造出的第一感觉就是豪华，无论做工还是用料，日本人都将这台英菲尼迪家族中最小的车型演绎的淋漓尽致。即便是挑剔的人也不会找到什么瑕疵，相反坐进车内你很快就会被舒适的座椅所折服，当然后排空间不够宽敞也是你所需要去面对的问题。

尽管不算是车系中最高端的一款，但是英菲尼迪EX25的配置水平也不含糊，其中最实用也好玩的一项当属由全车的四个摄像头拍到的影像所合成的全景泊车辅助系统，这让停车就像是在玩游戏，电动调节的方向盘是一般对手所没有的，虽说没有全景天窗，但是电动放倒的后排座椅，导航等设备也绝对不会让车主丢了面子。

EX25型号排量只有2.5L，但使用的却是一台V6发动机，这台VQ25HR V6自然吸气发动机可以压榨出235匹马力，匹配的7速手自一体变速箱也在挡位数上具有优势，从而可以获得更绵密的加速度和更经济的油耗。

讴歌RDX

厂家指导价：59.8万元

本次正式上市销售的是讴歌RDX的最新款车型，轴距增长至2685mm，实际体验中其前后排的空间表现值得肯定，另外车身尺寸则与竞争对手宝马X3奥迪Q5和奔驰GLK十分接近，长宽高分别为4675/1870/1680mm。

内饰设计方面，讴歌RDX的内饰设计具有明显的家族式风格，以运动为主导的设计元素随处可见，对于熟悉讴歌产品的朋友，甚至是熟悉本田车型的朋友来说，讴歌RDX的中控台布局肯定不会让您感到陌生，其整体设计与其他讴歌车型基本相同，与北美版相比，除了内部系统进行了全方位的汉化以外，对于按键方面也进行了全方位的汉化，这点很值得肯定。

动力方面，讴歌RDX虽然定位于一款豪华紧凑SUV车型，但是在排量上却一点都不含糊。讴歌RDX搭载了一台3.5L单顶置凸轮轴的24气门V6发动机，该发动机采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款发动机最大功率277马力，最大扭矩340N·m。虽然在排量上没有MDX大，但在调校上RDX更偏重于运动性，再加上车身更轻，油门的响应也更加直接，驾驶员可以充分的感受到轿车般的驾驶乐趣。同时发动机还具备了VCM可变气缸管理系统，可以根据实际路况进行闭缸工作（6缸燃烧/4缸燃烧/3缸燃烧），从而达到最高节油性的效果。

宝马X3

厂家指导价：48.7-70.9万元

外观设计方面，也许很多人都跟我的想法有些许的类似，老款的宝马X3过于棱角分明的线条放在尺寸并不大的X3上面确实显得有些笨重感，所以在Q5和GLK相继登场后，也让我们对于新X3的外形有了更多的期待。

但是当X3的实车第一次出现在国外车展现场的时候，我的第一反应就是：怎么看上去总觉得多少有些别扭。其实我相信很多人看到新款的X3时跟我的第一反应应该是类似的，虽然新款的宝马X3彻底的改变了老款车型棱角分明的设计风格，但是整车的侧面圆润的线条似乎并没有将这款车型的灵动感完全的体现出来，反倒为了追求50：50的配重比而将车头设计的微微有些长，而且车尾部的线条回收的又过于快，所以导致整车从侧面看上去有点被压扁了的感觉。

内饰方面，宝马X3的内饰设计应该说是非常下功夫的了，与之前的老款车型相比可以说是有着质的飞跃，不仅整体采用了非对称的以驾驶员为中心的设计理念，而且不论是内饰布局还是细节处理方面都要比老款车型进步不少，当然作为一款宝马的车型我们还是能很快速的从X3的身上找到很多宝马其他车型的影子，不过这样的革新幅度对于一款宝马车型来说已经是实属不易了。

动力方面，宝马的直列六缸3.0L自然吸气发动机是从老款车型上直接沿袭下来的，该发动机的最大功率为190kw/6600rpm，最大扭矩为310N·m/2600-3000rpm，与之匹配的是宝马最新的8速手自一体变速箱，而且宝马一直强调和表现出来的操控性和动力感在X3上面也体现的非常到位，而且从数据来看这款发动机也是这三款车型中最强的。

　北京现代全新胜达

指导价：21.98万-30.98万元

北京现代全新胜达

全新胜达采用了时下流行的家族式设计，虽然没有朗动和索纳塔那样激进，但现代的“流体雕塑”设计语言在这辆车上得到了充分的诠释。六边形中网样式独特，三条镀铬横条充满质感。大灯为不规则多边形，从45度方向看很长，延伸到车身侧面，配合独特的大嘴造型，整个前脸有很强的攻击性。雾灯位置较高，黑色保险杠和金属色下护板让新胜达越野气息非常浓郁。从侧面看过去，你能充分感受到现代“流体雕塑”风格的美感。

在空间上，全新胜达可以说是非常灵活多变，第二排座椅甚至能独立前后调节。图中体验者身高178cm，坐在第二排，不论是头部还是腿部空间都有较大的余量。另外，全新胜达还提供第三排座椅，以供应急之用。

全新胜达最后排空间

全新胜达的智能四驱系统和很多同类产品类似，在较好路面上会把动力全部传递给前轮，以减小能耗，在低附着力路面则会自动计算分配给前后轮的扭矩，以帮助车辆获得更高的动态表现。

全新胜达2.4L车型配备型号为235/65 R17的玛吉斯轮胎，2.0T则升级为235/60 R18的韩泰轮胎，不论什么型号的轮胎，配备的都是足够漂亮的铝合金轮毂，看来现代在这款新车上下了不少功夫。

全新胜达7种车身颜色包括红色、白色、银色、棕色、灰色、黑色和绿色，基本还是以稳重大气的颜色居多，但也不乏红色、绿色等比较有个性的颜色。不同年龄阶段的客户区基本都能找到适合自己的车身颜色。

　广汽丰田汉兰达

指导价：24.88万-42.98万元

广汽丰田汉兰达

汉兰达凭借其不俗的实力占领着不小的市场。在众多新SUV大军冲击中其月均销售量依旧能够达到7300辆左右，证明了汉兰达的受欢迎程度不减当年。

汉兰达是典型的7座SUV代表。2790mm的轴距足以窥见其室内空间。5座版与7座版的汉兰达车身尺寸并没有太大改变，只是7座版要高出30mm，头部空间也会比较可观一些。

一般的7座车型，第三排空间总是相当局促，不过得益于不错的轴距与车身高度，汉兰达的第三排竟然可以塞上两个成人而且还没有太大的压迫感。

广汽丰田汉兰达第三排空间

虽然推出了2012款，不过在外观上却没有做出什么改变。梯形的中网，简单的大灯，以及汉兰达比较特殊的进气格栅护栏等；侧身线条也倾向于城市风格，圆润柔顺，并没有很生硬的越野折角；尾部则显得比较单调，尾灯尺寸一如既往的偏小气。

外观没有改变，内饰也不用奢求了。整体偏向家轿的风格，中控面板非常宽大，按键也比较多，需要时间慢慢去适应各种对应的功能。面料铺装可以显示出日系车的水平，一点也没有SUV的那种粗犷。

汉兰达是基于凯美瑞的底盘设计而来，所以悬挂的调校偏舒适。虽然离地间隙被提升至203mm，但它依旧不是传统意义上的越野SUV。汉兰达主打的也是较低排量的车型，且2.7L的版本并不配备四驱系统。如果你坚持要去越野，那也只能选择3.5L排量的车型。

新款汉兰达的改变主要是发动机的调整上，老款的2.7L由型号为1AR-FE变为3AR-FE，最大功率下降了2kW，扭矩保持不变，使用最新VVT-i技术，实现发动机更稳定的运转。也难为了这款发动机，2.7L的排量不小，硬是“塞”进四缸里，而且还喝着中国特制的油，最后再加上超过2吨的自重，也难怪其爬坡难了。2.7L排量版本搭载的是爱信6速手自一体变速器，与发动机的配合相当默契，燃油性能上佳，网友反映，此排量汉兰达的平均油耗在11-13L/100km区间内。

当然你也可以多花点钱选择3.5L排量的发动机，337Nm的最大扭矩，也让你有比较足够的信心去客服各种斜坡，当然还有全时四驱系统全力辅助。充沛的动力，四驱系统，高离地间隙，汉兰达3.5L版本总算有了些许越野的感觉。此排量搭载的是5速手自一体变速器，油耗网友反映平均为14-15L/100km，表现不错。