制造业巨头PK娱乐业大亨 董明珠贾跃亭造车谁更靠谱
“贾老板你闪开，董小姐跟雷布斯才是一对完美CP嘛…”
格力一则公告称拟收购珠海银隆，伊要造车了——不想造车的手机厂，不是好空调厂。
两年前，造车还是件神圣的事情，非汽车行业想加入绝对是个笑话。但随着新能源汽车兴起，门槛骤降，各行各业的大佬们和创业公司蜂拥而至，热情拥抱这个新兴市场。
论起互联网造车企业，尤其乐视，发布会都开过N场了，“山雨欲来风满楼”的架势十足。格力跟乐视也是一对解不了的CP。无论是乐视还是格力，在造车之前都先造手机。
于是董阿姨甫一出来宣布造车，就有媒体欢快地高呼“继手机之后，格力又模仿乐视造车来啦”。好吧，如果不是小米家的米斯拉一直没有定论，董小姐和雷军才是一对完美的CP呢。
制造业巨头的格力PK娱乐业大亨乐视?私认为，董阿姨造车更靠谱，3个理由如下：
一、造车，得要狠有钱，显然，董阿姨更财大气粗
汽车行业作为一个典型的“资金密集型+技术密集型”行业，进入的最大壁垒就是资本。新进入者不仅需要具备雄厚的初创资本，还需要具备在项目过程中强大的持续融资能力。
在新能源领域早已布局多年的比亚迪、特斯拉或许对此深有感悟：一路披荆斩棘，多年煎熬，如今终于站到风口上，看似风光，然则革命尚未成功，心有戚戚。
贾跃亭资助的电动汽车创业公司法拉第未来，号称将投资10亿美刀在拉斯维加斯建设首个制造工厂生产“未来汽车”。但对乐视超级汽车项目的持续融资能力表示存疑，因为，穷。
贾跃亭在2015年进行高达100亿人民币的多次套现减持和股份转让，乐视对资金的渴望由此可见一斑。此外，法拉第的团队目前仅550余人，而乐视超级汽车项目若想在2017年正式推出其首款电动汽车，并创造4500个工作岗位——这近乎是不可能完成的任务。
10亿美刀看起来很多，但对于汽车行业来说，这并不是一锤子买卖，后续需要填补的空缺更大。
作为国内家电制造业的龙头企业，格力的资本雄厚毋庸置疑。有业内人士估计，格力此次拿下银隆可能要花百亿，不过对现金流800亿的格力来说，钱完全不是问题。此量级的投资，对格力不构成重大资产重组，格力自有资金投资就可以满足，财大气粗，可见一斑。
在资本层面，显然，董阿姨，你赢了。
二、要论“造”，董阿姨更有发言权
乐视的“超级”二字是格外好用，但凡一个产品，冠以“超级”、“闭环生态”等字眼，顿时不明觉厉。这一招已经在电视、手机上验证，同样汽车也不例外。在这当口乐视造车已找到了Aston Martin，并推出来双方合作的首轮成果，一辆搭载了乐视最新车联网系统的Rapide S。
故事有了一个华丽的开始，结局难猜，现时并无法判断乐视造车未来是成还是败。而我们能看到的是，同走高端路线的特斯拉已陷入泥淖，前路漫漫。
炫丽设计的FFZERO1概念车虽足以吸睛，但其能原汁原味出现在市场上的可能性基本为零，基本上与量产无关。马丁能给乐视的，顶多是汽车的外壳，外加各种技术转让，而电动汽车的根本，比如电动发动机，电动电池等核心技术，真的无能为力。
虽然和乐视一样，空调和汽车分属不同领域，进军这一新领域也被大呼看不懂。
但是，格力非常务实地准备收购一家生产新能源客车的车企，从这一举动看，董阿姨确是在跨界造车的这个潮流中“不走寻常路”。
而准备跟格力联烟的银隆新能源主营锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，实力不容小觑。2015年，该公司新能源汽车销售订单7000辆，产值达百亿。
在2015年纯电动客车产量排行榜上，珠海银隆位居第七，显然具备一定的竞争能力。若能获得格力的资金、人才及管理经验，其新能源汽车及电池产品的技术研发、品质提升、品牌营销等方面都有望得到进一步提升。
董阿姨在今年初曾表示，“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，因此可以和银隆新能源联合开发”。董阿姨还说，格力收购珠海银隆，是为了进一步把环保能源的技术融入到新的领域中去，“以后可能我们不仅是造一个环保能源的汽车，而是把两者之间的协同合作落实得更好”。
面对各种跨界者对未来新能源车贴上的各种“互联网”、“智能”的天马行空，格力的发挥空间似乎不大，但或许相对来说是更务实。传统家电制造业也在加速向绿色化、智能化转型，格力正是其中的一个剪影。
格力具备市场竞争力和跨界的能力，强大的制造业背景和董阿姨在传统制造行业中少有的创新意识，在对造车这码事上，助力不少。
三、爱与责任虽然滥调，但董阿姨，还是值得期待
互联网产业现时或很热门，但制造业依然是社会根本。能代表“中国制造”的企业并不多，有华为，格力应该算一个。董阿姨不仅是一个行动主义者，她的思维方式和互联网人也大不相同，当然，和汽车行业人也不同。
董阿姨在这次两会期间说，上市公司要绝对保证股民的利益分配，一定要承诺对股民分红，简言之就是责任。
董阿姨还说，我们要真正去爱我们的消费者。我们应该“讲诚信，不能忽悠消费者”。
虽然对格力手机的开机画面仍持有保留意见，觉得董阿姨挂在嘴边的爱与责任有些老土，不置可否的同时，又心怀期待。
公开披露显示，从去年9月开始，董阿姨自己陆陆续续买了约120万股格力电器，金额约2000万元。她又要求自己在退休之前绝不卖。而贾跃亭则是一举完成了套现，时不时地股票停个牌，所谓关注投资人的收益，呵呵哒，目前并没有看到。
简言之，董阿姨的人品值还不错。
但对董阿姨跨界造车之事，仍有两个疑问。
Q1：步子太大，是否会扯着蛋?
虽然格力的制造业背景会作为加分项，但也是仅相较于涉足更浅更薄弱的互联网界。董阿姨声称的格力有可以和银隆新能源联合开发的背景和技术，但还是不免有些让人担忧。
格力擅长的空调技术对于做新能源汽车并没有什么帮助，目前所熟悉的产品和销售流程与汽车行业也大相径庭，所以进军这一新领域是有风险的。
在这个离成熟还很远的新能源车市场里，就像苹果对手机的颠覆一样，想象力和预见性才是最重要的。要知道，车企这么多，并不缺你一个。
Q2：撸一把就走还是切实沉淀?在这个号称要颠覆一切现有格局的新行业，格力是否会打破“魔咒”?
格力之前，亦有不少家电企业看中汽车行业的高利润，纷纷涉足但最终黯然退出。除了造车经验缺乏的挑战，新能源汽车产业虽然是当红炸子鸡，但目前产业链尚未完善，面对的是机会同样也是挑战。
按照产业规律，先机并不等于胜利，反而是早期涉足的一批企业中，只有少数能够存活下来，大部分成为后来者踩踏的台阶(尸体)，格力能否成为最终坚持下来的那个，目前并不好说。
另，目前外界亦有不少怀疑声，认为董阿姨是出于冲“两千亿”的目标以及新能源汽车的高额补贴，方作出跨界造车之举。
So，外来资本进入这一行业如果是本着切实转型沉淀的出发点还好，如果是短期投资撸一把就走，对企业和行业的发展都很不利。所以：
“空调一哥格力是否能转型成功?董阿姨这次能否打破魔咒?”
