7款热门省油家用车【组图】
继清明油价上调后，虽然近期国际油价跌破了100美元，但是仍有消息称5月中旬左右国内将再次上调油价。车主面对油价是无力的，只有选择更加省油的车型来控制用车成本的过快上涨。今天小编就给大家介绍7款比较热销的省油家用车型，希望能够帮大家节约开支。
大众 POLO
新POLO的整体轮廓基本没有变化，终归改款车型重在一个“改”字，而改动最多的就是前脸了。新POLO前脸为新一代大U形格栅，和家族式新风格保持一致，引擎盖至保险杠形成一条凌厉的线条。老款POLO上经典的“四眼儿”车灯不见了，取而代之的是双圆形连体的晶钻前大灯。
内饰方面，新POLO的设计极像高尔夫6，看来大众不仅要统一前脸风格，就连内饰风格也要做到一定程度的统一。新POLO的内饰风格还是比较突出运动时尚风格的。在两个仪表盘中间是行车电脑，集成了时间、油耗表、平均时速、温度计等功能。
动力方面，目前国产新POLO依然沿用了老款车型的1.4/1.6L自然吸气发动机，并且分别装备了5前速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱。虽说这套动力系统已服役多年，但老款Polo树立的优异操控感受在新Polo仍能得以体现，当然我们还是期望1.2TSI+DSG双离合变速箱的全新动力组合早日国产。
大众 高尔夫
虽然高尔夫 的人气极高，甚至出现了一车难求的局面，实际的变化也非常小，只是在部分车型的配置上有所提高，并且增加了新的选装包。由于2011款高尔夫只是一次极小的改款，所以在外形方面基本没有变化。其采用家族最新的前脸风格，将大嘴舍弃改为了更加传统的横条格栅。车身侧面线条能够找到一些上代高尔夫的影子，尤其是C柱相对平直的设计很有特点，车尾的设计带有途锐的影子，没有使用LED灯组是个遗憾。
内饰方面，高尔夫则是秉承了德系车一贯的严谨。如果你熟悉大众车系，坐进驾驶室你就能感觉到一切都那么似曾相识，一切又都那么容易上手，经典的设计加上合理的创新这就是高尔夫内饰给编辑的感觉。上移的电动车窗开关更符合驾驶者的驾驶习惯，不用低头就可实现操作，实际驾驶中更加安全，合理的阻尼，黑底软质的仪表台，一切都显得很“大众”。
动力方面，一种是入门级别的的EA111系列1.6L自然吸气发动机，最大功率77KW，峰值扭矩 155N.M，这款发动机应付日常代步没有任何问题，但是较弱的动力无法发挥出7速DSG变速箱的换挡速度优势和高尔夫底盘悬架的极限性能，在运动性能上有所欠缺;另一种是与新宝来 相同的1.4TSI发动机，最大功率96KW，峰值扭矩220N.M，与7速DSG的黄金搭配动力表现强劲，低速扭矩输出尤其值得称道，驾驶感受堪称一流。
现代 瑞纳
瑞纳从外观来看，流体雕塑理念打造的整体效果，符合年轻消费者对时尚的基本诉求。其实不仅仅是瑞纳，现代家族其它车型也开始慢慢的引入这一概念，并有可能将这一理念演化成家族特征。
现代汽车在瑞纳内饰设计方面并没有偷懒，没有完全照搬现代I30或是悦动 (报价 参数 图片 论坛)的情况发生。全新设计的中控台线条更加突出，细节的处理也显现出更加动感时尚的一面，个人比较推崇高配车型的多功能方向盘，运动效果更加突出。
瑞纳1.4L发动机基本结构上与老款雅绅特 (报价 参数 图片 论坛)完全相同，只是瑞纳加入了CVVT可变气门技术，并且重新调教了发动机，所以输出参数上有所提高。变速箱方面依旧是原来的老样子，分别搭配了5挡手动和4速自动挡变速箱。
本田 飞度
从外观看，本田新飞度 多少继承了些上一代车型的元素，新飞度的设计更加具有先进感和未来感。新飞度款轴距长度达到了2500mm，比上一代车型增加了50mm。说明新飞度的腿部在空间将更加的宽敞，可以为驾驶者和乘坐者提供舒适的车内环境。
新飞度内饰设计上也是追求了更为年轻的风格，采用了不对称的中控台设计，在按键设计上运用了圆形与线条的元素，并且采用了大面积的仪表台，仪表设计更显立体感。新飞度采用了三幅运动方向盘，真皮包裹抓握时手感很好，但遗憾的是新飞度的全系车型没有采用更便利的多功能方向盘。
新飞度搭载的1.5升发动机采用了本田的可变气门正时技术i-VTEC，通过提高气充量来提升动力性能，最大功率达到了88kW/6600rpm，最大扭矩为 145Nm/4800rpm。在日常驾驶中，飞度动力表现比较强劲，即使开了空调，车速下降也不大。而相比1.3升发动机，1.5L发动机加强了低扭区间的调教，使车辆能更加自如的应对走走停停的城市路况。
雪佛兰 科鲁兹
作为小改款，科鲁兹1.6T基本将改动全部留给了内饰和动力组合，外观上装配小尺寸动感扰流板、车顶鲨鱼鳍天线、熏黑尾灯以及独特的T字形标记。科鲁兹 1.6T的内饰最大热点是采用了浅蓝和黑色的双色内饰。蓝色针织材质作用很细致，摸上去的手感舒服。或许为了运动性，科鲁兹1.6T舍弃了一些舒适性配置，采用了手动空调、手动座椅、非多功能方向盘、没有导航等配置，但引入了安吉星系统。
2685mm的轴距相比竞争对手还是比较宽敞，同时后排座椅比较舒适，座椅倾斜角度较大，长途乘坐也不会感到太过疲劳。
科鲁兹1.6T采用了和别克 英朗 完全一致的那款涡轮增压发动机，最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superb oost”超增压功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。这使得科鲁兹在动力上得到了进一步的提升。
别克 君威
新君威 从外型上给人的第一感觉就是变得年轻了，把它看成一台轿跑车的人也不在少数。的确，这代君威完全没有了美国车那种厚重，反而更加讲究线条美，据悉，新君威的风阻系数达到0.27，它的好处不言而喻，事实上我们是应该重新看待君威了。
舒适性配置方面，2.0t豪华运动型配有带自动水平调整和大灯清洗功能双氙气大灯;打孔真皮运动座椅、黑色内饰、内置闪存的gps导航系统;7英寸 qvga显示屏蓝牙电话系统;定速巡航系统;带防夹功能天窗;前排座椅8向电动调节、4向主动安全头枕及座椅加热功能等，但没有自动防眩目后视镜、通风座椅和h/k高级音响等配置实在有些不应该。
别克新君威2.0t豪华运动版搭载2.0l turbo di直喷涡轮增压发动机，该发动机可输出最大功率162kw/5300rpm，最大扭矩350nm/2000-4000 rpm，81kw/l升功率，搭载6挡手自一体变速箱。令别克新一代君威2.0t车型0～100 km/h加速仅用7.7秒，最高时速232公里，等速百公里油耗7.2l。
本田 雅阁
雅阁外形相对于其他车型更大气，它的轮廓由直线条刻画出来，这种设计不容易过时，也足够低调。此外，锋锐的头灯造型、熏黑的灯壳底座带有不少性能味，保险杠下缘低宽气坝也带着几分跑车味，雅阁的尾灯设计得也很前卫，在红白色外罩覆盖下，灯组有种被简化线条的视觉效果。此外，雅阁低斜的C柱线条搭配车尾肌肉感十足的线条，更是流露出一份性能气势。
雅阁的内饰设计展现了时尚的格调,仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区,设计更加符合人体工学。富有特色的弧形中控台设计不仅提升了空间表现,同时比对手们具有更佳的人机界面,驾驶的主动安全性得以确保。
动力方面，雅阁2.0L发动机则更偏向于燃油经济性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。当驾驶员轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速基本在1000-3500转之内，发动机会自动的切换至经济凸轮，这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处，以此减少了因负压所增加的泵损。配套的5档自动变速箱尽管技术不算特别先进，但如果不是激烈驾驶，平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。
