农用田耕机柴油 农用柴油机漏机油的原因分析
农用柴油机漏油是常见的故障之一,是柴油机"三漏"之一。没有一种柴油机敢承诺自己不漏油,因为柴油机在使用过程中,零部件避免不了磨损老化,也就避免不了漏油故障的发生。
漏油的直接危害是损失油料造成浪费,间接的危害是导致机油不足进而导致发动机受损。为节约能源,杜绝事故隐患,应高度重视和根治机油渗漏现象。 1.
曲轴箱呼吸器堵塞漏油 曲轴箱呼吸器堵塞造成柴油机内压增高漏油,主要表现在柴油机通气孔冒烟或喷机油,发动机结合面漏油,机油消耗增加,功率下降。
柴油机在正常运转中,气缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内,再加上活塞下行程使曲轴箱内的容积变小,曲轴箱压力增大,因此柴油机在设计中有呼吸器,用来排出曲轴箱内的空气,使其不形成内压。
如果呼吸器堵塞,柴油机内压增高,就会看到废气管冒大量的烟,一般是蓝烟,有时会有机油排出来。此时,打开加机油口,曲轴箱内压力变小,漏油就少了。
所以应认真检查呼吸器,消除呼吸器周围的油污,使其排气畅通。 2.柴油机主要配合件磨损使机油外漏 (1)缸套、活塞磨损,活塞环对口。
缸套、活塞磨损而成椭圆形,柴油机在作功时,高压空气窜入曲轴箱内,迫使机油外漏。如果磨损严重,就需更换;如是活塞环对口,就需调整开口角度,错开120°安装。
(2)进、排气门间隙过大或过小。气门间隙过大、过小引起进气不足、排气不畅,由于不能及时进入新鲜空气,排出的废气也会导致曲轴箱内压升高,使机油外漏。
所以要调整好进、排气门的间隙。 3.柴油机油封漏机油 (1)油封装歪、唇口划破或唇口翻边。
由于装配原因将油封装歪,使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均,压力低的部分承受不了机油压力而漏油。唇口划破或翻边,都会产生漏油。在装配后油封时,应使油封端面与飞轮壳止口面平齐。
飞轮壳带油封向曲轴上安装时,注意不要将油封唇口翻边或划破。 (2)油封自紧弹簧过长或过短。弹簧过长,会因唇口与曲轴凸缘外口压力不足而漏油;弹簧过短,使唇口压力增大,造成曲轴和油封的过度磨损。
(3)自紧弹簧脱槽。装配时,自紧弹簧脱槽,造成唇口压力不足漏油。 (4)油封座孔偏磨。
由于飞轮壳孔加工偏差,相对曲轴凸缘外圆跳动较大,使油封唇口在曲轴上因偏磨损坏而漏油。 4.
飞轮端漏油 飞轮端漏油虽然不影响柴油机的正常运转,但长时间漏油,会增加机油的消耗,影响机器外观。飞轮端漏油的原因: (1)曲轴连接套组原因:连接套油封毛毡接触处粗糙度太差,有沟槽、磨痕和麻点;密封面磨损或磨修量过大,超过了允许的最大值,使轴颈变小,与油封的间隙过大;连接套回油螺纹损伤或磨损,造成回油螺纹槽(前)回油螺纹开始和结束端损伤,易引起回油不正常。
这两个部位强度最低,装配时应特别注意;挡油盘损伤、变形、外圆形状不规则,挡油盘松动等原因都会造成后油封漏油。严重的还会造成沉头螺钉切断。挡油盘不能和曲轴同步旋转(由于挡油盘在曲轴上能转动),挡油盘的旋转速度降低,失去了挡油功能。
(2)飞轮罩壳组原因:上、下罩壳没有成组使用(飞轮罩壳是组装后整体加工)。罩壳各配合面有磕、拉、碰伤,壳体有裂纹或贯通沙眼。
油封圈(毛毡圈)大小、厚度、宽度不合适。 5.柴油机后部漏油 发动机后部漏油一般是由以下几种原因引起:(1)曲轴后主轴承间隙过大。
(2)曲轴后轴承盖油封密封不良。(3)曲轴或气缸体的回油螺丝漏油。(4)曲轴油道后部螺塞没有装紧。(5)凸轮轴承后封盖不密合。 发动机后部漏油时,应作如下检查与修整:(1)检查曲轴后主轴承的间隙和接触情况,使后轴承的间隙一般保持为0.
03~0. 09 mm,接触面积不小于总面积的75%、 (2)检查后轴承油封密封情况,必要时重新装配,更换油封,清理回油线。
(3)检查回油螺纹的深度和配合情况,回油螺纹深度不够时,应车深修整。(4)检查主机油道后部螺塞和凸轮轴承后封盖,如发现螺塞漏油时应将其旋紧,发现凸轮轴承后封盖漏油应予更换,或在旧封盖外圈焊上一层薄焊锡(或涂一层胶粘剂)而后用手锤装入。
6.壳体结合面漏油 (1)多螺栓固定的机件,如气缸盖、油底壳等,螺栓上紧时要分次、成对称拧紧。
如果将一侧螺栓先上紧再上紧另一侧螺栓,易造成机件翘曲而不能压紧垫片,使接合面产生缝隙而漏油。 (2)螺栓拧紧力过大和过小都易造成结合处漏油。如油底壳的放油螺栓没有拧紧或漏装铜垫,就会产生漏油。螺栓上紧力不是越大越好,如果扭力过大会将垫片挤坏,机件变形,螺栓拉长、滑扣,甚至扭断等,同样会导致接合面无法密封,造成机油外漏。
