泸沽湖海拔 轻游记:驾驶吉利博越探寻泸沽湖美景
在没有收到活动邀请之前,泸沽湖对我来说完全就是一个陌生的地名,直到百度一番之后,才对此地略有了解。泸沽湖是连接云南四川两省的界湖,同时也是中国第三大深水湖泊,最深处为105米,属于国家5A级景区。
如果一处国家级旅游景区的名气不大,多数原因是因为交通相对不便,以至于商家认为对此地的宣传、投资回报率并不理想,这也就导致了很多朋友对于泸沽湖的陌生感。当然这样也有好处,就是避免了过度开发的同质化、商业化。
与距离相近的洱海、丽江相比,泸沽湖没有成片的酒吧,没有四处响起的“赵雷”,有的只是平静的湖面、成群而伴的野鸭、以及特色鲜明的民族建筑。
行驶在泸沽湖,你一定会需要一辆舒适的SUV,不仅景区内有很大一部分非铺装路面会对车辆的通过性有一定的要求;更重要的一点是此处到最近的城市丽江有190公里,相距昆明则超过了600公里,如果没有一台开起来、坐起来舒服的SUV,恐怕这段旅途就要变成苦行。
在这一点上,吉利博越(参数
图片)可以说表现的非常称职,从座椅的厚实程度就可以直观的看出其座椅的舒适程度。当然只有一个柔软的座椅还不够,博越在坐姿设计上的成就已经可以与一些合资厂商媲美,无论高矮胖瘦,你都可以在博越上找到一个舒服的坐姿。
吉利也是自主品牌中最早一批在设计中融入品牌基因的厂商之一。家族式的回字形中网、随处可见的品牌LOGO、以及细节处的祥云图案。
不过对于用绝对空间衡量乘坐舒适性的消费者而言,可能吉利博越并不如一些后起之秀那么宽敞,行李厢的容积也不够理想(主要因为高度略低),但绝对可以得体的乘坐下4位一米八的成年男性。
当然紧凑的车身也有另外一个好处,就是对于驾驶层面的帮助。你从外观处就可以看出博越的身姿非常敦实协调,19寸的轮毂也增加着这台车的力量感,并不像有些加长痕迹过于刻意的车型那么别捏。
这台1.8T发动机是博越制胜的法宝之一,与市面上大部分配备1.5T发动机的对手来说有着一目了然的优势。184马力的最大功率虽称不上充沛强劲,但拉动接近1.7吨的博越问题不大,唯一让我感觉有些不足的便是油耗,所以这也让我对日后的改款有了更多的关注点。
并且泸沽湖地区的平均海拔达到了2800米,在这种情况下博越也没有出现动力不足的情况,整个加速过程流畅线性,再加上博越合理适中的悬架反馈,营造出了非常轻松的驾驶氛围。
当然我更推荐博越的6MT手动车型,驾驶起来的感受会更加“随心所欲”,并且最关键的1.8T手动车型是唯一终端价格不足10万的(北京地区),若能以这样的价格买上一台1.8T并且几乎没有短板的SUV车型,性价比真的无需多言。
在湖边支起烧烤架,欣赏美景的同时听着有关摩梭族“女儿国”的传说,似乎很久没有过这样的安逸感受了。不用拥挤在游客的浪潮之中、不用在网红店拍照打卡朋友圈,要做的只是感受这一份得来不易的、久违的宁静。
