6款超省油多功能家用车导购【组图】

2017-09-26

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文章简介：全球鹰GX2 在可爱的全球鹰熊猫基础上研发出一款新的跨界车--GX2,仿似SUV的黑色车身包围,比熊猫高的车身,大大地增加内部坐乘空间.除此以外,1.3L或1.5L的发动机动力输出较好,为城市驾驶提供良好的动力保障.全球鹰GX2在外形上像极了熊猫,特别是车头部分,灵动而可爱的大灯,小中央格栅和醒目的车标,让它看起来十分可爱,相信也会因此特别受到女孩们的青睐.不过相比熊猫来说,全球鹰GX2会显得更为"野性"一点,CROSS风格的前下保险杠和车顶简便的行李架就是一个很好的体现.车顶弧线从发

　全球鹰GX2

在可爱的全球鹰熊猫基础上研发出一款新的跨界车——GX2，仿似SUV的黑色车身包围，比熊猫高的车身，大大地增加内部坐乘空间。除此以外，1.3L或1.5L的发动机动力输出较好，为城市驾驶提供良好的动力保障。

全球鹰GX2在外形上像极了熊猫，特别是车头部分，灵动而可爱的大灯，小中央格栅和醒目的车标，让它看起来十分可爱，相信也会因此特别受到女孩们的青睐。不过相比熊猫来说，全球鹰GX2会显得更为“野性”一点，CROSS风格的前下保险杠和车顶简便的行李架就是一个很好的体现。车顶弧线从发动机盖一直延伸至扰流板，这样的设计为前排创作了更好的头部空间。侧面的设计十分简洁，除了宽大的黑色防擦条以外就没有其他特别的装饰，这个黑色防擦条最为重要的作用是提供更有效的保护。

中控台采用的是全黑色设计，看上去跟外观一样圆润可爱。整个中控台基本上都是使用了圆滑的曲线来润饰，搭配起来的效果也是相当的和谐。两个圆形的空调出风口和中央多媒体区域显得特别的可爱。

搭载了吉利自主生产的1.3L发动机，发动机型号为MR479Q，最大功率63/6000kw/rpm，最大扭矩110/5200N·m/rpm。5速手动变速箱，档柆比较清晰。前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭梁，螺旋弹簧，半独立式。官方数据最高时速可达165KM。

2011款和悦

最新上市的2011款和悦系列，搭载新款三菱4A91发动机，排量为1.5L，最大动力输出为113马力，最大扭矩为146N·m。2011款和悦RS在配置上有所提升，20多项的升级和优化，提升新款和悦RS在市场上的竞争力。除此之外，新车的售价从8.38万元至8.88万元，凭借一贯良好的口碑和实用的空间。不过，我们不是要追新，有优惠的2010款和悦RS才是我们推荐的。

和悦RS的长宽高达到4550*1775*1600MM，而轴距更是达到惊人的2710MM。超长的轴距保证了和悦RS的腿部空间异常宽松，而430L的后备箱容积则让和悦RS兼顾了家用和商用功能，无论上班还是旅游，都游刃有余。此外，和悦RS两厢的空间组合还很灵活，不仅后排座位可前后调节，同时它的所有座椅都可拆卸下来，如果一家人出去野营，可以把RS上的座椅搬下来当椅子，方便快捷。配置方面，和悦RS确实下足了功夫，USB接口、随处可见的储物格、前排双电源插头设计、前后排中央扶手、后排空调出风口、副驾驶气囊开关、后视镜转向灯、后厨霜装置、博世全球最新8.1版本ABS+EBD、预紧式安全带、双安全气囊、绿色环保内饰材料及水性漆面等一系列配置一应俱全，获得了一致好评。可以说，和悦RS两厢堪称国产车型中配置最齐全的多功能家用车。

配置方面，和悦RS确实下足了功夫，USB接口、随处可见的储物格、前排双电源插头设计、前后排中央扶手、后排空调出风口、副驾驶气囊开关、后视镜转向灯、后厨霜装置、博世全球最新8.1版本ABS+EBD、预紧式安全带、双安全气囊、绿色环保内饰材料及水性漆面等一系列配置一应俱全，获得了一致好评。可以说，和悦RS两厢堪称国产车型中配置最齐全的多功能家用车。

和悦RS采用成熟稳定的东安三菱 4G93D 1.8L发动机，配合五速手动变速箱，最大输出功率为105kw/6500rpm，扭矩为165Nm。强劲的发动机让和悦RS 最高车速可达175km/h，90km∕h等速百公里油耗仅为6.8L，排放标准达到国Ⅳ。底盘则采用江淮的"五星底盘"，承载能力不在话下，操控感沉稳灵活，转向灯与车身轴距搭配默契，在绕桩项目和紧急避险中表现出众。前悬挂为麦弗逊式螺旋独立悬架，后悬挂采用双连杆螺旋弹簧独立悬架，驾乘舒适灵活。

景逸CROSS

外观方面，景逸CROSS相比较景逸普通版更加运动，其底盘较普通版车型高出57mm，景逸CROSS将会比普通版本景逸的150mm最小离地间隙要高，辅以车顶的行李架，使其成为一款颇具SUV风范的运动型全能大两厢。

全新设计的三杆式进气格栅气势上提升了不少，倒U型时尚保险杠，较好的体现了硬朗的跨界风格，保险杠上的多材质运用能很好的营造出层次感，令前脸看起来比较立体。景逸CROSS车型将悬挂全新的标志，这也将成为外观最为重要的产品特征之一。

前雾灯改为了熏黑颜色，与整体的跨界风格相呼应，能对车型的跨界韵味起到画龙点睛的作用，也比较符合其瞄准于较时尚年轻人群的车型定位。

全新设计的5幅双肋铝合金轮毂也是景逸CROSS版本与景逸普通版本车型外观最大不同的地方，20550/R16的轮胎尺寸与紧凑型的外形能较好的搭配，造型上并未有太多出彩的地方。

内饰方面，中控仪表依旧是中置式，不过读数显示将原来的指针式变为数字式，科技感有所提升，中控其他方面就没有其他过多的变化。

内饰方面的另一大变化是采用了真皮+针织的双色座椅，与运动的跨界外形也有较好的呼应作用，座椅造型上就没有过多的变化。

骊威

日产骊威的身材与一般的两厢车型没有太大区别，4米出头的车身长度（劲悦/劲锐版）让它在城市中泊车也非常便捷。尽管身材不算魁梧，类似小型MPV的设计和较高的车顶依然使得你完全不觉得骊威的轴距只是普通A级车的2600mm，无论是头顶空间，还是前后排的腿部空间都比较充裕。此外，骊威的后备箱空间达到了383升，座椅放倒之后的空间更是达到了可观的1548升（劲悦/劲锐版，劲逸版的后备箱为946升），居家使用毫无问题。

骊威的劲悦和劲锐版均采用1.6排量发动机，最大功率77千瓦，而劲逸版则采用1.8排量发动机，最大功率93千瓦，这两款发动机分别匹配5速手动和4速自动变速器，在实际测试中其出色的经济性也给我们留下深刻印象，同时动力也完全满足日常需要（我们实测的骊威劲悦版手动车型的0-100公里/小时加速成绩为10.35秒，在同级车中表现突出）。同时，骊威在安全配置方面也没有太多缩减，ABS+EBD+BA、前排双安全气囊等都是全系标配。

骊威之所以热销确实有它自己的理由，它在油耗、动力都有不错的表现，而可以和MPV相提并论的灵活充裕的空间更是它的强项，虽然配置等方面不如同级自主车型丰富，但满足日常家用也毫无问题，对于一款家用两厢车来说，骊威确实很合格。

广汽本田奥德赛

新奥德赛仍然采用“2+3+2”的座椅布局，虽然车身高度有所降低，但由于采用了优化设计，内部空间的高度反而增加了60mm，这样使得奥德赛的三排座椅都能取得均衡的空间表现，这点对于一款倾向运动的MPV来说颇为不易。奥德赛的驾驶员座椅支持电动调节，具有很好的支撑和舒适度；第二排座椅支持前后和座椅角度手动调节，并可以按照6：4的比例拆分放倒，而第三排可以电动折叠，非常便利。

虽然是一款MPV车型，但是奥德赛的实际驾控表现更像一台灵活性和舒适性相当不错的轿车。奥德赛上面这台K24系列自然吸气发动机在2000转的时候就能达到峰值扭矩218牛·米的90%，结合与5速自动变速器的良好匹配，在低速时的加速非常线性，速度提升也丝毫不慢，良好的低速扭矩输出让它在城市路况下显得很是轻松。虽然加速很快，但是奥德赛的加速感觉并不突兀，同时刹车也很线性，再加上悬挂对于地面起伏的有效吸收，奥德赛的舒适性同样不落人后。

流畅的动力输出、清晰的转向让奥德赛的风格很倾向运动化，同时奥德赛也保持了它在空间和舒适性上面的一贯良好表现，这样一款在操控、实用性和舒适性上表现均衡的MPV车型，对于对驾驶感受和舒适度有双重需求的消费者来说显然是很合适的。

　东风日产逍客

虽然看上去日产逍客与同平台的奇骏相比要小一圈，但实际上两者的底盘非常接近，两车的宽度、最小离地间隙、前后轮距差距都在10mm之内，而且逍客的后两个参数还更大，加之逍客的后悬更短，因此它的通过性能甚至强于奇骏。同时，逍客的外观尺寸也更为紧凑，4.3米的车身长度很适合都市使用，加上多款车型都装备有倒车影像或者AVM全景式监控影像系统，即使对于女性用户或者新手，逍客开起来也很便利。

2011款逍客保留了1.6和2.0两种排量车型，HR16DE和MR20DE发动机的最大功率分别为89、106千瓦，前者匹配5速手动变速器，而后者则搭载6速手动和CVT变速器。除开两驱车型之外，逍客还有两款采用全模式四轮驱动系统的四驱车型，这套四驱系统通常采用前轮驱动，当前轮的牵引力不足出现打滑时，四驱系统接通，将动力传向后桥，同时还有四驱锁定模式，足以应付出游路上的大多数路况。