上汽荣威W5 主打跨领域SUV理念【组图】

2017-11-07
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文章简介:它是中国首款自主品牌的中高端SUV,它可以让你轻松游走于都市,它也可以让你探寻森林的幽深.山路的坎坷和沙地的泥泞,它就是我们今天要为大家带来的主角--荣威W5.W5即"文武",上汽官方希望荣威的首款SUV是一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型,而他们将它定义为"跨领域专业SUV".什么非承载式车身啊?我的车子每天只用来上下班:分时四驱有用么?我只爬地下停车场的坡:前双叉臂后硬轴式五连杆悬挂?座椅的真皮舒服么......这是因为你还没拥有一台可以玩味

它是中国首款自主品牌的中高端SUV,它可以让你轻松游走于都市,它也可以让你探寻森林的幽深、山路的坎坷和沙地的泥泞,它就是我们今天要为大家带来的主角——荣威W5。W5即“文武”,上汽官方希望荣威的首款SUV是一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型,而他们将它定义为“跨领域专业SUV”。

什么非承载式车身啊?我的车子每天只用来上下班;分时四驱有用么?我只爬地下停车场的坡;前双叉臂后硬轴式五连杆悬挂?座椅的真皮舒服么......这是因为你还没拥有一台可以玩味的SUV (专区),一台除了满足你在外形上的情感诉求之外,还可以让你心痒、让你在工作时间背着老板偷偷到荒野上攻克几个土坡的SUV。而我们今天的主角荣威W5就是这样的一台车子,在设计上融汇了都市的潮流色彩,更重要的是拥有着一般城市SUV被无情剥夺了的硬实力。

经典造型重焕光彩

作为性能取向的城市SUV,适当的“霸气外露”并不过分。荣威W5醒目锐利的风格在当今云云城市SUV之中拥有不低的辨识度,尤其是贯穿整个侧身的肩线,造就出相当动感的俯冲姿态。上汽在造型设计上的实力有目共睹,无论荣威还是MG,每一款新产品总能够让人眼前一亮,眼前的荣威W5更是颇具大厂的风范。

尖锐的三角形头灯是国内SUV车型所乐于采用的,为了增强识别度厂方在细节设计上打起了主意,被称为“战斧”式的转向灯通过黄色灯罩来凸显造型,同时配合头灯整体边角的下凸,给荣威W5定下了醒目大气的基调。

“塑料包边”已经成为当今城市SUV的标准配置之一,实用与否就见仁见智了,毕竟要刮花的话塑料也会被刮花,而且花了之后还不可以通过抛光和喷漆来修复。这样看来比较明显的好处就剩下“保留战绩”这一个了。

荣威W5分别为高低配车型选用了不同的轮胎组合。低配车型采用韩泰Dynapro HP系列,属于一款专为城市SUV而开发的产品,具备驾控自如、舒适静音等特点,轮胎尺寸为235/75R16。高配车型则采用进口的韩泰OPTIMO K406轮胎,特长是优越操控和耐磨性,尺寸更达到同级少见的255/60R18。

荣威W5的长宽高尺寸分别为4676X1888X1765mm,相比较起来本田CR-V的为4575X1820X1680mm,可见在同级车型里面荣威W5也可以称得上是大块头了,再加上2740mm的轴距,相信车内乘坐空间会相当可观。

内饰独特质感上乘

硬派越野的味道似乎从底盘渗透到荣威W5的车厢里面,以直线和矩形为主的中控面板很能给人扎实可靠的印象,造工和用料方面上汽向来不会马虎。亮点反而出现在多处细节上面,例如切换驱动模式的旋钮居然在方向盘左后方、方向盘没有采用换档拨片而是换档按钮、另一个加减档的方法竟然是档杆头的小开关......

目前荣威W5提供欧洲原装进口的3.2L直六发动机和自家的第三代1.8T Kavachi涡轮增压发动机,与它们匹配的分别是5速手动、6速和5速Tip-tronic手自一体共三款变速箱。

荣威W5的方向盘造型硬朗,丰富的按键把大多数功能都能照顾到了,定速巡航则设有一支独立控制杆,好作区分。不过奇怪的是方向盘正面的按键位置其实还没用尽,却把多媒体系统的总开关设在方向盘左右方,或者是为了方便驾驶者在紧急情况下快速关闭声音和各种屏幕显示吧。

陡坡缓降和ESP这两个高附加值的功能均有出现在荣威W5身上。

来自全球自动防眩目后视镜的领导者GENTEX(镜泰)也为荣威W5带来了最新一代高科技车内反光镜,其前后设有两个感光探头,可根据外部光照的对比强度调整镜面反射率,避免驾驶者双眼不适。

灵活空间照顾周全

既然并不打算把活动空间局限于市区之内,那么宽敞舒适的乘坐空间,以及周到全面的多功能性都是必不可少的。荣威W5当然深谙此道,座椅可作灵活组合的同时,还给乘客预留了充足的调整空间,例如驾驶席8向电动调节、后排椅背角度5级可调等等;各种大大小小的置物空间应有尽有,而且后排座椅放倒之后还可以形成平坦的地台。

可以明显感觉到荣威W5的坐姿稍稍比一般城市SUV要高,换来的是更好的前方视野。驾驶席可以电动八向调节且附带腰托,连副驾座椅也可6向电动调节,已经比不少合资品牌厚道得多了。真皮座椅的造型偏向舒适,体型较小的乘员可能会略感包裹不足。

因为备胎被安放到车底的关系,所以尾箱地板下面设有可观的储物空间。

硬派底盘毫不妥协

虽然这一次静态体验并没有机会试驾,但光是把驱动系统、悬挂系统和底盘结构罗列出来,都已经足够让我们对荣威W5刮目相看。在城市SUV轿车化大行其道之际,却采用刚性更强的非承载式车身结构;在麦弗逊悬挂备受推崇之时,却坚持前双叉臂后硬轴式五连杆的组合,还有带分动箱的分时四驱系统,这一切一切都让荣威W5在越野性能方面抛离众多同级对手。

结语:至此相信读者已经对上汽首款SUV车型荣威W5的产品定位与特性有了初步了解,关于荣威W5的详细配置与售价将会于4月19日正式开幕的上海车展上公布,敬请关注PCauto关于上海车展的跟踪报道。