4款30万元内七座SUV车型导购【组图】
丰田汉兰达
厂商指导价：26.28-33.88万元
作为SUV销量榜长期名列前茅的选手，来自丰田旗下的城市SUV车型汉兰达在国内消费者中的认可度可见一斑，并且凭借优秀的综合素质汉兰达一贯给人一专多能的印象，在2012年内汉兰达也经历了一次中期改款，新车型在外观内饰方面也有不小的变化。
此次中期改款的汉兰达主要变化集中在外观，最显眼的部分就是车头，新款车型通过对大灯、中网、下进气格栅以及雾灯区域等多处细节部分的修改，让新汉兰达的车头保留厚重感的同时，变得更加凶悍、犀利，侧面造型则没有明面变化。
改款汉兰达在内饰方面的变化也几乎为零，继承老款车型人性化程度较高的内饰设计是最大的优势，不足之处就是内饰材质除了部分真皮比较显档次外，其余材质均没有采用软性，硬邦邦的中控台在质感营造上比较一般。
7座版汉兰达在座位数上更进一步的满足了消费者的需求，增加的座椅也具有一定的实用性，汉兰达车内空间最大的优势之处在横向宽度，加上灵活多变的操作整体表现也比较出色。
座位车系中的中配车型，售价29.88万的2.7L 两驱豪华型在配置上可谓中规中矩，在舒适配置上还能让人满意，真皮方向盘、真皮座椅电加热、自动分区控温空调等配置都比较实用，不过由于倒车雷达、自动头灯以及多媒体功能上的缺失还是让人感觉有些不太满意。
2012款汉兰达同样拥有两款排量的发动机可供选择，此次推荐的两驱豪华版车型搭载了2.7L 四缸发动机作为驱动单元，最大功率为138千瓦，最大扭矩为252牛米，与之搭配的变速器与老款车型一致同样为6速手自一体。
道奇酷威
厂商指导价：29.99万元
即使不看LOGO，当你初见酷威时，仅仅通过这很美国的造型就可以判断出这是辆不折不扣的美国车，身材魁梧的它看起来的确不太像辆城市型SUV（也就是通常说的CUV），你甚至会怀疑厂家是不是说错了，当你知道酷威是和复仇者共用底盘时，你就不会再怀疑其城市型SUV的定位了。4888mm×1878mm×1745mm的车身尺寸相当大气，2890mm的超长轴距带来不错的内部空间，183mm的离地间隙能适时的让你找到些狂野的滋味。
想到以前酷博和锋哲的内饰，不禁让我对酷威的内饰产生担心，但当我看到时，所有的疑虑都被打消了，虽然方向盘的造型还是一如其它道奇车型一样，但是整体做工、中控台设计都让我对它产生期待。白色背光的仪表盘读数清晰。启动时刻仪表盘的指针非常炫，三温区自动空调在这个级别车里算是相当少见的，后排乘客也可以有属于自己的温度，这点相当人性。
动力部分，酷威搭载的是一台2.7L V6自然吸气发动机，相比于2.4L 直列四缸和3.5 V6发动机平衡了动力和油耗，140KW的最大功率以及259N·m的最大扭矩完全可以应付酷威的日常使用。6速手自一体变速器也可以让酷威的油耗保持在一个合理的范围。
酷威第三排空间比我们想象的要好，1.8米的男士可以轻松坐下，头部空间亦有顶棚凹入式的设计照顾。腿部活动范围尽管有限，但要比同级7座SUV优秀许多。另外，随处可见的储物格也非常方便全车乘客放置随身小物品，提供了很多便利。
全新胜达
厂商指导价：23.11-27.24万元
说到最近热度最高的SUV车型恐怕非北京现代所推出的全新胜达莫属，这款全新的换代产品相比老款车型有着翻天覆地的变化，而作为北京现代首款国产的中型SUV车型，全新胜达也肩负着在市场中冲锋陷阵的使命。
全新胜达在外观设计上相比老款也完全没有可比性，焕然一新的设计风格使得新款车型更加趋近年轻化，尤其是六边形的进气格栅与前大灯组成的犀利造型，车身侧面线条也更加前卫时尚，可以说在SUV车型中全新胜达的外观应处于潮流的最前端了。
内饰方面北京现代全新胜达的内饰造型也经过了重新设计整合，既能满足实际用途也能保证一个相对更为美观的设计式样，另外大面积的软质材质与技术亮条装饰均大幅提升了车内的整体质感。
全新胜达的高配车型均采用了7座式的座椅布局，但同样是受到了车身长度有轴距的限制，全新胜达第三排空间同样显得比较局促，虽然第二排座椅也加入了前后滑动功能，但依然无法在根本上解决问题。
作为2.4L排量的顶配车型，四驱尊贵版车型的配置优势还是体现的非常充分的，诸如全景天窗、电动座椅记忆、前后排座椅加热通风、后排独立空调、后视镜记忆、感应雨刷等功能都让全新胜达显得更加豪华，不过对于国产全新胜达来说全系车型都没有标配导航系统还是让人感觉略显失望。
国产全新胜达拥有两种排量的动力可以选择，其中2.4L车型采用了4缸自然吸气发动机，最大功率达到了139千瓦，最大扭矩为240牛米，相比同平台的起亚索兰托在动力输出方面有所提升，而变速器则同样都是6速手自一体。
科帕奇
厂商指导价：25.78-26.38万元
国产化之后的雪佛兰科帕奇在售价方面的优势得到了进一步的体现，在车型方面也同样具有5座/7座可供选择，虽然在外部规格上与前几个车型相比不占优势，但相对在功能上却并非落后太多。
现款科帕奇同样是经过一次小改款之后的车型，新科帕奇的车头的威猛气质已经比老款车型明显提升，大灯和雾灯区域的线条不再柔和，而更加刚毅，上下分开的盾形蜂窝状进气格栅是家族化的新设计，保险杠的设计也比老款更加有棱角和层次感。
整个内饰部分的区域划分没有太大改动，只在细节的样式上经过了重新的设计，全新的仿碳纤维内饰板体现出更高的车内质感，整体用料与工艺相对也比较出色。
严格意义上说科帕奇应该划分为紧凑级SUV车型中，所以在与前几款车型的空间对比上略处下风，不过科帕奇在针对车内空间的优化上还是非常有效的，第三排座椅的存在也是具有一定实际意义的，只是不要在空间方面上有太多过分的要求了。
售价26.38万的2.4L AT旗舰版车型在行车配置上的表现比较均衡，虽为顶配版本但并没有丰富的令人咋舌的地步，整体还是以实用为主，不过像真皮方向盘、真皮座椅、电动调节加热、后视镜电动折叠等配置还是体现了一定的豪华之感，另外在多媒体娱乐方面旗舰版车型也标配了液晶显示器、导航以及DVD播放等功能。
动力部分科帕奇的选择比较单一，全系车型均采用了2.4L四缸自然吸气发动机作为驱动单元，最大功率为123千瓦，最大扭矩达到230牛米，采用的变速器同样为6速手自一体。
