5款具有超长保质期的车型盘点【组图】

    车辆行驶时间越长，里程越高，发生故障的几率也就越大。尤其6万至8万公里，是多数车辆行驶的关键里程区间。国内中级车大多是2年/6万公里或者3年/6万公里，显然这个保障是不够的。为了能使消费者买车更加放心，很多厂商开始延长质保期，这无疑是对自己产品质量的一种信任，也是提升品牌形象和服务能力的表现。下面就来介绍5款活跃在国内汽车市场的合资品牌中级车，它们都将整车质保行驶最高里程数提升到10万公里。

所谓的质保期：是指汽车的质量保障时间，它分为时间和行驶里程两个条件。假如质保期为5年/10万公里，意味着车主在使用汽车5年或10万公里以内(以先到者为准)，在厂家规定的使用条件下，而车辆由于制造、装配及材料质量问题所造成的规定的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后，均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。

第八代索纳塔

厂商指导价：16.69-24.99万

整车质保：5年或10万公里

北京现代早在2008年推出了动力总成“5年10万公里”及易损件“3个月/5000公里”的保修政策，今年6月8日再次推出新政，在原政策基础上将5年10万公里保修范围扩大至第八代索纳塔“整车保修”。经检验并确认是因产品质量问题所造成的车辆故障或原车零部件损坏，均将由北京现代特约店提供无偿维修或更换相应备件。质保期的延长在一定程度上能降低消费者的后期使用成本。

现代索纳塔已经进化为第八代了，无论是从外观、内饰、空间、动力总成方面都焕然一新。流体雕塑是目前现代汽车的家族设计传承，不得不佩服韩国人对于潮流的把控，动感时尚，同时侵略性极强，但是如果细细品味却同样可以感受到优雅的感觉，而这也正是所谓的流体雕塑设计希望向买家所表述的思想。

第八代索纳塔的外形设计具有其独特的风格，尽管定位与中型轿车，但是它的轮廓和线条都更多的呈现出四门轿跑车的感觉。尽管柳叶型的大灯在形式上有些接近雷克萨斯ES系列，但是现代在设计上更激进一些，形状也更复杂。车头造型由进气格栅和下方的保险杠总体呈现出一个巨大的X造型，这也是目前非常流行的设计，在丰田凯美瑞 (详情 图片 报价)，福特蒙迪欧 (详情 图片 报价)等同级对手上都可以看到这样的设计。

侧面线条重点突出了腰线。一条是从车头大灯后方一直顺车窗下沿延伸到C柱的镀铬装饰条，贯穿整个车身侧面的镀铬装饰条在这个级别的车型上并不多见，前后贯穿的设计提升了侧面的整体感和豪华感。下方车门面板上“捏”出来的一道“筋”斜向上得向后直到与车尾融为一体。向上挑起的腰线是轿跑车上常见的设计，使得新索纳塔看上去就像是蓄势待发的猎豹 (详情 图片 报价)。

第八代索纳塔由于尺寸加大，行李箱的大小也令人满意，宽度和深度都可以容纳大型物品。在行李箱内侧还有应急逃生用的拉手以防止意外有人被困在车内。后排座椅可以放倒从而进一步增加大件物品的装载能力。厚实的可加热真皮座椅也可以轻松的放倒，但是连接后备箱的开口比较窄，只适合一些比较细长的如同滑雪板一类的物品。

第八代索纳塔的内饰也体现了“流体雕塑”的设计理念 (详情 图片 报价)，整体内饰氛围一改老款车沉闷老旧的样式，驾驶舱变得相当摩登，甚至可以说有些前卫。仪表和显示屏的灯光颜色以蓝色为主色调，突出冷静而富于科技感的感觉。

炮筒式仪表简洁而清晰，巧妙布置的彩色液晶屏有着K5一般的引入注目。内饰覆盖件的装配工艺和做工乃至手感都没有问题，尽管不如日系车型那般出神入化，但家用兼做商用，面子里子都足够了。很喜欢前排百叶帘杯架设计，易用且美观。

中控台的设计能找到不少知名高档品牌的影子，比如双温区自动空调的控制面板显然是抄袭了沃尔沃的设计，在显示屏两侧密密麻麻的排列了一些控制按键和温度旋钮。这套空调操作面板的设计有些抽象，因此在第一次使用的时候会需要几分钟的时间去适应。不过只要用习惯了之后就会发现它的信息显示非常直观，操作也比较方面。

动力上来看，第八代索纳塔拥有2.0L和2.4L两种排量，提供5速手动和6速手自一体两种变速器选择。2.0L车型最大功率达121kW，最大扭矩198Nm，动力输出远远大于同级别发动机，相比2.0L的霸气，2.4L车型也毫不示弱，最大功率达132kW，最大扭矩231Nm，双剑合璧充分演绎了第八代索纳塔的“动力之美”。

点评：第八代索纳塔在外形、内饰和配置上的大幅改变升级让它变的焕然一新，发动机和变速箱全面提升，配置方面同样丰富许多。韩系车从性价比来说一直都有着自身的优势，第八代索纳塔也更加符合中国人审美，销售成绩相信不会太差。

起亚K5

厂商指导价：15.98-24.98万

整车质保：5年或10万公里

东风悦达起亚公司创立之始，就将整车保修期定为3年/5万公里；2006年又将动力总成的保修期延长至5年10万公里(营运车辆除外)。6月8日，东风悦达起亚宣布，今年上市不久的K5车型整车质保期将从现在的3年或5万公里提升至5年或10万公里。延长的质保期也让购买这款车的车主在某种程度上降低了后期维修成本。

起亚K5外观依旧由彼得?希瑞尔操刀设计，虎啸式进气格栅犀利威猛，倾斜的后窗线条与上扬的动感腰线完美汇合，加上略显精练稳重的轿跑式车尾，使整车充满了强劲的运动感。车身长宽高分别为4845mm、1830mm、1460mm，轴距为2795mm。

可以说K5像凯尊、也可以说K5是大号的福瑞迪。巨大的一体式进气格栅和两侧细长的大灯连接成一个整体并延伸到两侧的翼子板上；雾灯是三角形+LED日间行车灯的样式，不过只有高配车型才能享用LED。

因为K5和新索纳塔同平台，所以车尾的尺寸几乎一致，都是像轿跑车那样迅速结束C柱的曲线，从侧面看没什么问题，但正视尾部，我们可以发现K5很没新意的和新索纳塔采用了同样的设计。

全黑的内饰充满运动色彩，中控台设计有很多奥迪车的影子，我们熟悉的针脚风格的设计和凸出来的中控台包围明摆着在奥迪TT上可以找到，只不过彼得·希瑞尔把中控台朝向驾驶者倾斜，形成与老东家主流车型之间的区别。

车内空间是起亚K5的一大优势，中型车的尺寸以及2795mm的轴距都为此提供了充足的支持。真皮座椅的材质触感不错，宽厚的设计以及多方位的电动调节功能保证了不错的舒适性，不过偏软的材质在侧向支撑方面表现一般。后备箱空间表现突出，规整的布局更有利用物品的摆放。

起亚K5搭载2.0L和2.4L两种排量的发动机可以选择，与之配合的是全新升级的6速手动变速箱和6速自动变速箱，这样的动力组合虽然说不让先进，但是很明显效果不错，K5也成为油耗最低的2.0L车型。

点评：起亚K5在设计上十分讨好年轻人，动感的外形加上全黑运动内饰，个性的消费者怎能不受诱惑，这些都要归功于设计总监彼得·希瑞尔。

2011款蒙迪欧 致胜

厂商指导价：16.98-25.28万

整车质保：3年或10万公里

长安福特2010年1月1日宣布，购买包括蒙迪欧-致胜在内的长安福特车型消费者，整车质保期从原来的2年/4万公里延长至3年/10万公里。同时，长安福特还提供了2年免费、覆盖全国的24小时紧急道路救援服务，使得车主在车辆使用过程中能更加踏实。

2011款蒙迪欧-致胜并非全新换代车型，只是一款中期改款车型。福特家族式的X型前脸依然如故，只是新款车型取消了镀铬格栅，除此之外很难区分新款与老款车型的区别。顶配至尊版装备了时下流行的日间LED行车灯，而且氙气大灯也终于带上了自动开启功能。另外，致胜的氙气大灯带有转向辅助照明(不是随动，只是静态)。

尾部设计与老款车型也比较相似，动感之下略有些突兀，尾部的最大改变来自于新的灯组，造型上虽然没有区别，但布局层次明显经过了新的设计，取消了老款尾灯上的圆灯之后更显整体性。

车身长宽高分别为4854mm、1886mm、1495mm，在同级别中依旧处于大块头的级别，只是修长的车身线条让整车看起来显得紧凑。2850mm的轴距很给力，空间很舒适，只是座椅材质稍有些硬。

充满动感和科技前卫风格的内饰本就无可挑剔，2011款在此方面也不会进行大刀阔斧的改动，稍加留意你会发现，也就中控台上的那排不常用的三个按钮被安置在了最下方而已。

5.8英寸的大屏幕显示屏令仪表盘的长度超过了所有同级别车型。它所提供的丰富信息和绚丽的效果也是其他车型无法比拟的。只是在液晶屏的显示方式和内容上还可以再优化一些，比如加大字体、进行分屏显示等...

后排座椅的坐垫很长，腿部承托的效果出色。并且车顶有一个特殊的凹陷，进一步提升了头部空间。而腿部空间方面，一般乘客翘起二郎腿也不在话下。

新致胜最大的亮点是搭载新的2.0T发动机和6速powershift双离合变速器，致胜也凭借此动力总成一举摘掉油耗高的“帽子”，而且跻身省油车型行列中，同时双离合的搭载也使得致胜的驾乘舒适感受更上一层楼。

点评：蒙迪欧-致胜本来就在操控方面就非常出色，2011款车型在引入新的动力总成后，优势得到进一步的发挥。2.0T入门级车型在低价方面也比较务实，整车性价比较高，让新致胜在今年的表现看好。

2011款本田雅阁

厂商指导价：18.68-34.28万

整车质保：3年或10万公里

雅阁在国内市场已经销售多年，也是中级车市场最炙手可热的车型之一，自第八代雅阁(现款)上市，广汽本田在公布价格的同时，也宣布了3年/10万公里整车质保。这在08年可以说是领跑了中级车售后市场。

自从广汽和本田合资一来，雅阁一直处于中级车市场排名前三的位置，甚至好几年蝉联销售冠军。在中国，雅阁很长一段时间内就是商务车和中高端家用车的代名词。目前市场上销售的是2011款雅阁，它于今年1月份宣布上市，是属于年度小改款车型。

在同级别车型中，雅阁不是最大的，但在空间方面也处于中上游，宽大气派又不过分张扬的造型很适合大多数中级车用户对“排场”的讲究，单从这一点看，雅阁的热销就不足为奇。

2011款雅阁最明显的改变就在前脸的设计上面，原本2010款前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。为了体现豪华感继续沿用大面积的镀铬材料，一宽两细的三条横向饰条两侧略向上扬，形成类似飞翼的造型，与两侧的矩形大灯更为协调的融合为一个整体，让车头的整体感得到提升。

相比车头，尾部的改动就比较不容易被发现：只是在车尾雾灯的下沿增加了一条镀铬装饰。闪闪发亮的饰条让车尾显得更为华丽。但雅阁的尾灯组本身就是不规则形状，增加的镀铬条是否好看就见仁见智了。

2011款雅阁系列中2.4L EX，2.4L EX导航版和2.4L EXL导航版的轮胎规格提升为与3.5L V6车型一致的225/50 R17，轮胎方面没有变化，依然是节油耐用口碑较好的米其林Energy MXV8系列。不过2.0L车型轮胎尺寸不变，不过轮毂样式有了变化。

内饰的布局造型基本没有什么改动，因为现款雅阁的设计还不显得过时。黑色内饰只提供2.4L和3.5L的高配置车型，2.0L的车型不能选择黑色内饰，而雅阁的顾客中相当大的比例都选择的是2.0L车型，这种只照顾少数人的选装条件未免有些遗憾。

2011款雅阁也在配色方面进行了些许改进：主要体现在仿桃木装饰的颜色上。在众多使用桃木装饰的中级车中2011款雅阁的仿桃木看上去还挺高级的，看上去更像真的木料。偏红的颜色较之老款显得更显眼，搭配米色内饰能营造出类似真正高级轿车的豪华感。

由于是年度改款车型，2011款雅阁的发动机和变速器都没有变化，2.0L和2.4L两款i-VTEC发动机对于国人已经不陌生，3.5L V6发动机依然出现在供货清单内。工信部提供的数据2.0L与2.4L自动挡车型油耗均为8.5L，与雅阁两个老对手凯美瑞和天籁相比，这个数据确实更有竞争力。

点评：2011款雅阁更加年轻化，适合的消费人群更加广泛。在销量、保有量以及品牌影响力方面占有优势，所以在中国中级车市场上一直表现出色。

凯美瑞

厂商指导价：18.28-36.48万

整车质保：3年或10万公里

看到了最主要竞争对手雅阁推出了3年/10万公里整车质保，凯美瑞当然不能示弱，为了在中级车市场与雅阁一较高下，也在09年3月1日，将整车质保调整为3年/10万公里。

丰田凯美瑞在2006年6月在中国正式宣布上市，原车型是第六代camry的旗舰版，市场定位于中高档公商务用车。其外形大气、沉稳，看上去比例协调而不失大气，这是其刚一上市就成为市场热销车型的重要原因之一。

丰田凯美瑞

相比较雅阁外观各种凌厉的线条和逼人的气势，凯美瑞外型更为内敛，去年推出的2010款车型主要也是在格栅有了新的变化，但是整车风格依然保持传统稳重风格，对于家用和商务来说，凯美瑞的外型都会让你易于接受。

丰田凯美瑞

丰田凯美瑞

凯美瑞在内饰方面依然保持稳重的气质，采用灰色和米色搭配的色调，格局分布上中规中矩。车内几乎看到“明晃晃”的镀铬亮条设计，中控台下方大面积的仿桃木装饰，让这款车型更适合年龄偏大的消费者的口味。自发光仪表盘很有时尚感，数据清晰易读。

丰田凯美瑞

凯美瑞的座椅比较值得一提，造型看似普通，但坐起来高度、角度以及柔和程度都很符合国人的体形。凯美瑞提供了这个级别的轿车里比近乎全平的后排地板，不仅可以让后排中间的乘客坐得更舒适，而且乘客从两边车门上下车也更加方便。

丰田凯美瑞

凯美瑞搭载了2.0L和2.4L两种排量的发动机，发动机结构均为直列四缸16气门双顶置凸轮轴VVT-i智能可变进气系统。2.0L车型搭配的4速自动变速箱无疑有些落后时代，最大功率108kw，最大扭矩190牛米。2.4L发动机最大功率达到123kw，最大扭矩为224牛米。

丰田凯美瑞

凯美瑞的悬挂系统采用前后麦弗逊式，这在同级车中并不多见。这样的底盘在提高舒适性的同时，损失了一些底盘强度和极限操控性。

点评：凯美瑞大气、沉稳，符合大部分公商务车型客户的审美需求，而且消费群体也更加偏向年轻化。日系车做工细致、用料考究在凯美瑞上都得以体现，是一款非常理想的中级车之选。

小伍小黄：竞争激烈的国内中级车市场，已经不再是以往的价格战，厂家售后政策是否惠民更受到消费者关注。以上5款合资中级车都在整车质保方面做出了榜样，相信未来可以带动更多车型延长质保，让消费者买的舒心、用的放心。