万庆良:要使撤市设区变成强大的动力

2017-08-25
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文章简介:昨日下午,广州市委书记万庆良参加增城市人大代表团分组讨论时表示,增城要坚定不移地推进副中心建设,并搞清楚副中心的内涵.对于增城的撤市设区,他

昨日下午,广州市委书记万庆良参加增城市人大代表团分组讨论时表示,增城要坚定不移地推进副中心建设,并搞清楚副中心的内涵。对于增城的撤市设区,他表示,撤市设区对增城是一次大机遇,要使撤市设区变成强大的动力。

市委书记万庆良昨日参加增城团分组讨论,会间与市委常委陈国交流。

鼓励代表放开说

“尊敬的万书记……”小组讨论中,人大代表范毅峰获得了首个发言的机会。听过该代表的开场白,万庆良伸出双手食指对碰,示意代表是平等的,不用过多寒暄客套,他鼓励代表畅所欲言,放开说。

“目前广州有1142条村,扶贫村还有430个,约占到村数总数的1/3。”第二个发言的张易望谈及了扶贫问题。

“路灯亮灯率现在有没有九成?”万庆良接过话茬关切地问。“没有。”张易望答道。“七成呢?”万庆良继续发问。“都是六七成,”张易望说,“很多路灯没有管护好,有些路灯被偷、坏的没有及时维修,不止是我一个村。”

“那就不对了。”万庆良表示,“(路灯维护)必须以镇村为主体,村里没钱没技术,怎么解决养护问题,要研究一下,这是老百姓的切身问题。”

说完,万庆良微笑着说:“打断你了,不好意思,你放开说。”

撤市设区思想不能乱

在与基层代表进行会场互动问答后,万庆良在总结发言中表示,撤市设区对增城绝对是大好事、大机遇、大动力,增城要坚定不移地推进副中心建设,“打造大广州新格局,要一环扣一环,一个措施接着一个措施推进。”

万庆良同时表示,增城一定要把城市副中心的内涵搞明白,“副中心跟主城区什么关系?你的功能定位是什么?与周边是什么关系?副中心的集聚效应和辐射能力如何提升?只有定位清晰以后,上下一致,往这个目标努力。”

他表示,撤市设区对于增城的干部、群众、企业会带来一定的影响,“政策、审批、土地收益、政府权限,乃至能否给增城过渡期的问题。还有的领导会担心位置……这些都会带来一系列的思想波动。”

“撤市设区,我们的原则是依法依规、科学统筹、积极稳妥、强化合力,使撤市设区变成强大的动力。”万庆良说,“在撤市设区过程中,一定要思想不乱、目标不变、工作不断,坚定不移把工作做好。”

增城市委书记欧阳卫民称不少增城人去东莞惠州上牌

建议增城从化实行区域车牌

新快报讯 “撤市设区是划时代意义的利好。”在昨日增城团的分组讨论中,广州市副市长、增城市委书记欧阳卫民表示,撤市设区为增城加快转型升级、充分融入广州、建设城市副中心提供了很好的机遇。

对于增城撤市设区后的重点工作,他说,首先是在财政机制体制下功夫,抓住历史机遇,完善制度设计运作模式,同时要坚定不移地推进城市副中心建设,坚持“一张蓝图干到底”。此外,要在城市功能转型上下功夫,继续抓好挂绿湖工程和景观林带建设。

在讲话中,他两次谈及廉洁建设。他说,增城要重点抓干部群众的思想引导和廉政建设,优化调整政府投资项目,全力推动重点项目建设,完善议事决策机制。

他同时表示,因为限牌政策,目前不少增城市民在东莞、惠州上牌,“这是一个很大的问题,(撤市设区后)增城从化看能不能实行区域车牌。”在会后,曾主张广州限牌的增城市市长罗思源在接受记者采访时也表示,“市民去东莞上牌,不利于管理,最好能在增城或在区域范围内行驶的车牌放开。”

萝岗区委书记骆蔚峰认为并区首先要打通交通瓶颈

盼新修BRT连通萝岗黄埔中心区

新快报讯 萝岗黄埔并区,未来怎么发展?昨日上午,市人代会分组审议政府工作报告,萝岗区委书记骆蔚峰再次主动发言,他认为,两区在交通连接方面尚不畅通,新区发展首先要打通“瓶颈”。

“目前萝岗有几条地铁线,6号线、21号线和知识城线,但三条线都是东西走向、南北走向的地铁近期还没有规划。”骆蔚峰分析萝岗目前的交通线网特点,直言两区合并后,萝岗和黄埔中心区的连接不畅通,希望政府在交通设施的规划方面,多考虑萝岗黄埔合并后的实际需求,为新区发展提供交通条件。

他提出,地铁五号线能否往东延伸至萝岗西区,知识城线往南延伸,以此方便新黄埔区的群众出行。同时,在地铁尚未修好前,在黄埔及萝岗之间,规划二条BRT线,一条从黄埔到萝岗的长岭居,另一条从黄埔到萝岗西区,“这样不仅极大方便群众同行,还能连通两区中心区域,助力新区未来发展。”

增城市长罗思源谈高起点规划建设交通设施

增城将打造新“广州东站”

新快报讯 “撤市设区后,增城要更高起点规划建设交通基础设施。”增城市市长罗思源在昨日分组讨论上表示,增城将在新塘附近打造广州东部交通枢纽,“我们认为以后广州东站将会‘移’到增城。”

他说,根据规划,新塘镇的东部交通枢纽是广深铁路、广汕高速铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁13号线、地铁16号线等5条轨道交通线路交会点,将同时拥有国家铁路、城际铁路、城市地铁三种轨道交通方式。“目前已经启动了东部枢纽建设工作,将建立大的火车站,规划范围2.7平方公里。”罗思源表示,该枢纽建成后轨道交通密集度以及客流量将超过广州东站,“届时广州东站将会‘移’到增城,该枢纽将成为名符其实的广州东站。”

他同时表示,除了正在建设的地铁13号线和21号线外,在增城内部穿行的地铁16号线正在争取立项,该线路始于13号线末端新塘,终于21号线末端荔城,“从南到北,全部在增城辖区内。”

从化市长蔡澍谈改区对楼市影响

未来从化房价跟着市场走

新快报讯 昨日分组讨论后,从化市长蔡澍对记者表示,从化最大的挑战是如何加快城镇化进程,未来从化的房价将跟着市场走。

“由市变成区,这对从化来说是一个最大最好的机遇,”他分析,从化还是一个城乡二元的结构设区对于从化最大的挑战就是怎样加快城镇化的进程,融入广州这个国际大都市。他认为第二个挑战就是交通的瓶颈问题。“因为历史上从化的投入稍微少了一些,”他突然语气一转,“现在市政府已经看到这一点,加大了投入。我相信地铁、大广高速这种重大的交通设施建设好之后,对从化的发展会起到一个质的提速。”

蔡澍特别强调,从化对广州一个很大的价值就是生态屏障的作用。生态保护好了从化才有竞争力,从化对广州来说才有价值。关于从化的房价,蔡澍则表示:“现在政策还没有出来,房价的话,肯定会跟着政策和市场走的。”