罗思源增城区委书记 广州增城撤市改区后怎么走?市委书记详解增城区发展要点
增城市委书记详解增城未来发展着力点
撤县并区后,增城怎么走?“撤县并区是具有划时代意义的利好,为增城建设城市副中心提供了很好的机遇,增城将坚定不移地推进城市副中心的建设,一张蓝图干到底。”在昨日分组审议时,广州市副市长、增城市委书记欧阳卫民详解增城未来发展的着力点。他还建议,撤县并区后,对增城从化发放区域车牌。
万辆增城车上了东莞牌
欧阳卫民提出,增城将在城市功能转型上下功夫,全力推进两条地铁线路、一条高速路的建设,继续抓好挂绿湖二期工程和景观林带的建设等。同时,在产业转型上下功夫,争取引进比亚迪等优质汽车项目,引导产业向高端集聚发展。增城还将从改善民生上下功夫,强化外来务工人员服务和管理,在党风廉政上下功夫,确保政府的决策符合人民群众的意愿,不走邪路、不走歪路。
欧阳卫民提出了增城发展存在的问题。他指出,增城经济技术开发区实际上建立26年,成为省级开发区8年,升格为国家级开发区也已4年,但是还有很大潜力和空间可挖。“国土、规划的审批权等还没有落实,希望可以把增城经济技术开发区列入明年立法计划,参照其他开发区把审批权落实。”
同时,增城还存在近4000亩的留用地欠账,对当地是一个不稳定因素。欧阳卫民还提到增城购车限制的问题。广州限牌后,有不少人跑到东莞上牌、车在增城开,当地的车辆购置税、车船税等大大减少,减少幅度高达60%—70%。对此,他建议,撤市设区后,对增城从化发放区域车牌。
增城市市长罗思源在接受记者采访时透露,广州市的限购对增城市民的车辆上牌造成不小的影响。“约有一万多辆车挂着东莞的车牌在增城行驶,非常不便于管理。”
广州市交通行政主管部门此前透露,为了解决距离中心城区较远的区域内的市民的用车需求,市交通行政主管部门会同公安机关交通管理部门,根据车辆管理及交通拥堵实际情况,研究发放执行相应通行管理规定的区域号牌(即郊区牌),使市民在选择增量指标的同时,增加了一种号牌类型选择。
增城正在申请开建第三条地铁线
罗思源表示,增城在广州新型城市化的统一部署下,描绘了“一核三区”的宏伟蓝图,从去年开始实践,未来会按这张蓝图一直干下去。他介绍了去年的四大战役工程,一是广州教育城,二是挂绿新城,三是地铁21号线和11号线,四是环保产业园区,“去年涉及的征地拆迁达到60平方公里,大概相当于一个荔湾区的面积,去年的工作可以向市民有交代,步子迈得很大很稳”。
罗思源在分组讨论时透露,去年增城以征为主,今年将以建为主,今年将推进多个重点项目的建设,撤市设区后将在更高的起点上建设交通基础设施。他透露,东部交通枢纽全面征地拆迁已经启动,“以后广州的东站已经不是现在的东站,可能要挪到增城了”。
罗思源在接受记者采访时透露,除了从天河开往新塘的13号线和从萝岗开往荔城的21号线以外,16号线也将争取立项。16号线将连接13号线和21号线的首末两端,形成“U”形轨道大回环。
他还表示,旧村改造是当地工作的短板,广州市有560平方公里的三旧改造图斑,增城占了90多平方公里。“我们今年将找几个村作为试点推动,到现在为止,我们也没有成功改造一条村,在南部地区怎么样把旧村改造尽快实施起来,把新塘地区的牛仔产业进行转型升级,把高端产业引进来,通过产业的转移分流,实现新塘地区的综合整治,是今年的重要举措。”
