6万大空间实用三厢家轿导购【组图】

在这四款车型中，售价在6万元左右的车款我们分别进行了梳理，北汽E系列三厢目前在湖南拥有最高1万元的现金优惠，所以我们推荐官方指导价7.61万的自动乐尚版，优惠之后为6.61万元，奇瑞E3刚刚上市，所以暂时没有其他优惠，只有3000元的惠民补贴，所以我们推荐官方指导价为6.79万的手动尊尚版，也就是顶配车款，优惠之后市场售价为6.49万元，赛欧大约有5000元的市场优惠，所以我们推荐官方指导价为6.68万的1.2L三厢EMT理想版，市场成交价为6.18万元左右，最后，中华H230在市面上也没有什么优惠，只有3000元惠民补贴，所以我们推荐官方指导价为6.68万的1.5L AMT精英型，最后实际成交价在6.38万元左右。

北京汽车E系列的外形观感相信大家都不会陌生，自打它被叫做BC301Z的时候，这款车与奔驰B级就扯上了关系。鉴于北汽与奔驰的合资背景，我们倒也不难理解在外形设计上，北汽的自主品牌车型参考了奔驰的成熟设计。这样做的好处是不必担心设计风险，毕竟奔驰B级的设计已经收到消费者的广泛接受，而对于售价区间远低于奔驰B级的北汽E系列，这副与奔驰B级90%相似的外表也成为吸引消费者的一种手段。

奇瑞E3作为一款小型三厢车，却给人带来了一种紧凑级的大气感觉，这一点相信不少人都有相同的感受，饱满简洁的造型设计正是容易给人这样的第一印象。对于国内消费者来说，尤其是购买三厢轿车的消费者来说，能够凸显大气的氛围是非常重要的，可以说，奇瑞E3在造型设计这一关，把准了目标消费者的脉，相信可以有效的助力E3的销售成绩。

赛欧属于败部复活的选手，在造型设计上，它高度沿袭了雪佛兰家族的设计语言，采用简约大方的整体造型，相比前面的几位对手，它并没有奇瑞E3那么的大气，也没有北汽E系列那酷似豪华车的外表，它有的就是简简单单。看看赛欧每个月出色的销售业绩，我们就可以发现，它的造型设计在国内消费者心目中还是非常受欢迎的，是比较成功的。

中华H230在造型设计方面充分体现了对中华品牌家族化设计的传承和创新。增强了整车的时尚感，更展现出产品纯正的家族血统。可以说在今天我们推荐的四款车中，中华H230在造型设计方面的个性与时尚度绝对是最高的。作为自主品牌的一款小车，H230在制作工艺方面也非常值得肯定，钣金工艺及接缝处的处理都表现出了较高的水准。

在今天我们推荐的四款车中，轴距最长的是奇瑞E3和中华H230，它们俩保持一致，都是2570mm，这样的数据与大众朗逸的2610mm比较接近，可以说是最接近紧凑级轿车的小型车了。另外两位选手北汽E三厢的轴距为2500mm，并不是最小的，最小的是雪佛兰赛欧，只有2465mm。

内饰对比：E3最大气H230最个性

北汽E系列的内饰也能看出些奔驰B级的影子，但相比外观而言，车内的原创程度要高出许多。不过奔驰老款B级那种规整简约的风格依然坚持存在着。双色调配色是国内家庭用车最喜欢的上深下浅配色，总体观感也不存在自主品牌汽车长期留给人们廉价、粗糙的印象。看得出仿照奔驰风格的内饰设计还是为这款车带来了不错的内饰氛围，只是横平竖直的仪表中控以当今的眼光看略微老成了点，好在车内没有恶俗的仿桃木，银色饰条镶嵌在黑色塑料面板上有种朴素的美感。

受限于成本，北汽E系列的内饰大量使用的都是硬质塑料，不过塑料件的处理手法不错，带有花纹修饰使其手感并不显得廉价，整体装配细腻程度也比较到位，均匀的接缝、牢靠的按键手感都体现出北汽为这款自主小车下了不少心血。

内饰部分，E3也采用了与外观相同的设计风格，简洁大方是主流气质，同时也可以满足消费者对于该级别车型的审美需求。E3的中控台在这四款车中是属于最为大气的一个，如果你只是单独的看它的中控台，你甚至会以为这是一台紧凑级轿车。

做工方面虽然还是有一些不足的地方，但是整体来说已经有了较为明显的提升，尤其是皮质座椅的面料，柔软且手感细滑，绝对是值得肯定的。

与外观一样，赛欧的内饰设计同样也是四款车型中最朴实、最低调的一位，不过这样的描述用在车内，就不像是褒奖的意思了。灰色的整体色调使得赛欧看上去不如E3的米色内饰那么温馨，也没有H230的黑色内饰那么酷感十足，老旧与暗淡的感觉它倒是NO.1。

做工方面，身为合资车型的雪佛兰赛欧，在本质上并没有比其他三位自主品牌对手好到哪里去，基本上还是属于同一水平线，甚至严格的来说还不如其他三位对手。像H230身上出现的黑色钢琴漆材质、奇瑞E3上出现的皮质面料，在赛欧上都没有出现。

中华H230的内饰设计再一次印证了其面向年轻消费人群的定位。黑内饰配合银色装饰是典型的运动风格，中控台采用了大面积的黑色烤漆面板向下延伸至排档杆，两侧采用圆形出风口的设计，增添了不少时尚的感觉。

中华H230中控台的面板设计体现出了不错的视觉效果，尤其是空调旋钮的设计，在细节处进行适当的点缀，使得它看上去有不少复古的味道，这是其他三位对手所没有的。另外，椭圆形的液晶显示屏也是车内的一个亮点，在同类产品中，这样复古风格的元素并不多见。

空间对比：奇瑞E3略微胜出/北汽E更厚道

前面我们已经对比过四款车的轴距数据，最大的是奇瑞E3和中华H230，都是2570mm，其余的两款车分别是北汽E三厢2500mm，雪佛兰赛欧2465mm。下面，我们就一起来看看这四款车在空间方面，谁更有优势而谁略显不足。

我们先来看看前排头部空间，北汽E三厢中的男性体验者身高在175cm左右，这与赛欧中的体验者是同一个人。而奇瑞E3中的女性体验者身高大概在165cm左右，有10cm的差距。所以从图片上来看，奇瑞E3的头部空间要明显比北汽E三厢略大一些，但是，如果除去模特身高的差距，实际上二者的车内空间感并没有太大的差别。不过要是得出结论的话，那就是奇瑞E3稍大一些。而与北汽E三厢采用同一位体验者的赛欧，则在前排空间方面与北汽E基本处在同一水平线上。

在中华H230车内的模特身高最高，所以它坐在前排就显得比较紧凑了，实际上如果换成一位身高175cm的体验者的话，中华H230的车内空间并不至于这么紧张。

现在我们再来看看后排空间的表现。北汽E三厢的腿部空间乍一看不如奇瑞E3那么的宽敞，但是仔细观察我们会发现，北汽E3的优点在于后排坐垫很宽，而奇瑞E3看似宽敞的腿部空间，实际上是通过节约后排坐垫的长度得到的，这一点我们从图片上可以非常明显的看到。在头部空间方面，奇瑞E3的表现要实实在在的由于北汽E三厢。

赛欧与中华H230的后排空间基本上差不多，也都与北汽E三厢处于同一水平线上，可以说，这三款车在空间方面并没有本质的区别，主要是北汽E三厢的后排坐垫比较长，坐上去更舒服的同时，腿部空间也依然与其他两位对手差不多，略显厚道一些。另外 ，北汽E三厢的前排中央扶手箱并没有影响到后排乘客的乘坐空间，而其他三位对手，尤其是奇瑞E3，前排中央扶手格外靠后，已经侵吞到后排乘坐空间了。

在行李箱储物空间方面，轴距最大的中华H230，行李箱储物容积也是最大的，达到了470L，奇瑞E3作为轴距最大的车型之一，行李箱储物能力看起来也是不错的，至于具体的数据官方暂时还没有公布，不过从肉眼判断并不算小。

北汽E三厢的行李箱容积也是不错的，达到了450L，这与排名第一的中华H230基本上差不多，但是它的轴距却要比H230小70mm，差距并不算小。行李箱最小的是赛欧，它的容积仅有370L，这位网友对空间的要求比较高，看来赛欧是有些压力的。

4 动力对比：北汽E配4AT全面胜出

这位网友并没有对动力提出太多要求，只要求最好的自动挡，所以我们在本文最后，简单的对比点评一下这四款车的动力系统。首先，排量最小的是赛欧，它作为合资车型，同样的售价只能购买到1.2L排量的车型，在动力方面，它无疑是最弱的。

其余三款车型，全部采用1.5L排量的自然吸气发动机，这个排量在家用轿车中是非常主流的，同时也可以享受国家的3000元惠民补贴。北汽E系列三厢的最大功率为83千瓦是最大的，143牛米的峰值扭矩与中华H230一样，也是四款车中最大的。

另外，北汽E三厢采用的是4速自动变速器，相比奇瑞E3仅能提供手动变速器，而中华H230仅能提供半自动变速器的现状，很显然北汽E三厢获得了胜利。毕竟，这位网友对于动力最大的需求就是自动变速器。

综合来看，北汽E三厢在动力、变速箱方面的整体优势要明显大于其他三位对手，是这四款车中动力系统最为主流、最适合家用的车型，也是最适合这位网友的车型。

编辑推荐：北汽E系列三厢

虽然说北汽E系列三厢在工艺、空间等环节并不是这四款车中最出色的，但是基本上也是处在中上游的水平，按理说不至于推荐这位网友最终选择这款车型，但是最关键的一点在于，北汽E系列三厢是四款车中唯一配备自动变速器的车型，这对于这位网友“最好是自动挡”的要求是非常契合的。因此，我们推荐了综合能力处于中上游、并且配备自动挡的北汽E系列三厢轿车。

如果这位网友可以接受自动变速箱的话，大气感十足、有着接近紧凑级合资车型品质的奇瑞E3也是值得推荐的选择。它的工艺出色，并且6万元就可以买到顶配车款，配置也是非常丰富的，是高性价比、高品质的选择。