新普拉多自动豪华版试驾手记【组图】

    普拉多作为丰田旗下一款入门级越野车，在公路的舒适性和特殊路面的通过性上都有着不俗的表现，之前的老款车型在中国就有着很好的口碑和销量。今年年初新款普拉多上市了，外形上一改老款车型圆润的设计，变得更大气更阳刚。内部空间的使用效率也得到了提高，第三排座椅不再挤占后备厢的储物空间。普拉多能否延续辉煌，从文章中应该能够找到答案。

此次静态体验的车型为进口普拉多2.7L自动豪华版，在发动机、变速箱、四驱结构和电子设备等多方面都和国产普拉多4.0L车型有一定差距。

● 外观：线条更加硬朗

如果用一个词来总结新普拉多外形的变化，我想硬朗是再合适不过了。新普拉多无论是车身的线条还是前后大灯灯组的形状，都在传递着这样的信号。上代车型圆润流畅的曲线被一条条充满力量感的直线所取代。

前后灯组是变化最明显的地方，新普拉多的前大灯带有明显的丰田新家族特征，感觉就像是把凯美瑞的大灯拉高一样。而尾灯延续了上一代经典的三角形设计，不过灯组的形状也变得方方正正了。

车身的尺寸也发生了一定变化，相比老款车型，新普拉多的长度有所减少，这和取消悬挂式备胎有一定关系，而高度的降低和宽度的增加提高了车辆行驶的稳定性。进口普拉多全系没有配备天窗，而同价位的车型很多都已开始装备全景天窗。新的六幅轮毂更加时尚，不过轮胎的品牌和尺寸都没有变化。

少了悬挂式备胎的尾门在开启时明显轻松了许多，不过这也让车尾少了些越野车的那种野性。普拉多自动豪华版的倒车影像系统没有配备测距雷达，所以在倒车时只有车后影像而没有距离提示音，这样的设计我们认为并不符合用户的使用习惯。车尾的玻璃窗可以通过按键开启，在取放小件物品时不再需要打开后备厢。

    新普拉多的中控设计以实用为主，虽然没有什么炫酷或豪华的元素，但是扎实的用料和精细的做工还是给人很舒服的感觉。各种功能的按键很多，但是通过合理的摆放不会给人无从下手的感觉。

新普拉多的四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力。方向盘采用真皮包裹，握起来粗细合适，手感比较出色。和老款相比，新的方向盘还集成了音响控制和蓝牙电话功能。变速箱依然是老款的那个4档自动变速箱，而国产新普拉多已经升级为5档手自一体变速箱。

中控台做工比较细致，表面都覆盖了软性材料，而在本应是眼镜盒的位置放置了一个车内观察镜，通过它可以更好的观察后排乘客的情况。遮阳板的实用性很强，关闭时上面的储物夹子可以放一些票据或卡片，完全打开后遮阳的效果也很理想。

方向盘的左右两侧各有一组控制按钮，左侧为后视镜和大灯调节，值得一提的是普拉多还带有电动后视镜折叠功能，在狭窄路面会车时，这个功能既方便又有面子。右侧的两个按键和安全息息相关，2档起步可用于冰雪路面，车身稳定系统则可防止车辆失控。中控下方的四驱模式切换为旋钮式，比上代的机械把手使用更方便。

中间的液晶屏为触摸式设计，相比那些旋钮和摇杆操作更加直观简单，而其功能也很丰富，导航、蓝牙电话，DVD播放等功能一应俱全。液晶屏下方的是空调控制区，普拉多采用双区自动空调，主副驾驶可以分别调节自己需要的温度。

除了6碟DVD播放系统外，普拉多还加入了年轻人非常喜欢的AUX和USB接口，这也是普拉多年轻化的一个方面吧。强大的音响系统是普拉多的一大看点，全车从前到后共配置了14个扬声器，提供了出色的视听享受。

    对于一款可以容纳7人，车高达到1865mm的越野车来说，空间完全不需要大家担心，身高175cm的编辑调整到合适的坐姿时，头部距离车顶还有将近两拳的空间。

空间虽然表现不错，但是对于一款接近50万元的车型来说，座椅只有6向手动调节和电动腰部支撑调节让人有些不能理解。而座椅的包裹性比较出色，侧向支撑非常充足，在颠簸路面能有效的固定驾驶员的身体。

第二排座椅的空间同样非常出色，前排调整到合适位置后坐进第二排，头部距离车顶依然有一拳多的余量，而腿部空间更大，膝盖和前排座椅有三拳以上的距离。除了空间充足外，第二排的三个座椅的椅背还可以分别调整角度，这样的设计在长途旅行时无疑增加了后排乘客乘坐的舒适性。

在被动安全配置上普拉多也有不错的表现，全车配备了主副驾驶正面、侧面气囊，驾驶员位置膝部气囊以及两侧的前后一体式安全气帘共七个气囊。后排乘客还有自己独立的自动空调系统，可以自己设定空调的温度和风速。

对于一款7座越野车来说，前两排的空间并不需要我们过分担心，而第三排座椅的体验才是重点，下面就看看新普拉多第三排座椅的使用体验吧

    既然要讲第三排座椅的详细体验，当然要先讲讲如何打开它。其实第三排座椅的开启方法非常简单，只需两步即可。第一步，从后备厢处将座椅的椅背拉起来；第二步，绕回到座椅前方，从椅背下面将坐垫拉出来就完成了。

座椅有了，接下来的问题就是怎么坐进去，我们在反复尝试后发现，第二排右侧的座椅相比左侧可以拉到更靠前的位置，所以进入第三排从右侧车门上车将会更从容一些。将第二排右侧座椅拉至最前位置后，不需要完全放倒椅背便可以轻松进入后排。

费了不小的劲坐进来，里面的空间可确实不怎么宽敞，头发已经蹭到了车顶，膝盖也顶到了前排的座椅，这样的空间已经不太适合成年男性乘坐了，如果换一个160cm左右的女生应该还可以接受。

后排的乘坐空间确实不能让人满意，但是这并不代表普拉多不重视第三排座椅乘客的感受，他们同样享有三点式安全带，独立杯架和空调出风口，这也算是对第三排乘客牺牲小我的一种补偿吧。

在打开第三排座椅的情况下，普拉多后备厢的储物空间已经近乎于零了，所以满载7人之后，应该赶快把第三排座椅收回去，不会？请看上图。收起第三排座椅同样是两步，先抠起座椅旁边的机关，椅垫就可以自动收回了，然后再抠起椅背上的开关，放倒椅背就可以恢复如初了

    从日常储物的角度来说，新普拉多表现的中规中矩，门板、扶手箱都有不错的储物空间，而当需要放入一些大件物品时，放倒第二排座椅的普拉多拥有一个宽敞平坦的地板，能够创造出1900mm的最大储物深度。

普拉多前排门板的储物槽很宽很深，而且有单独的杯架位置。而中间位置的两个杯架都带有限位机构，实用性很强。最大的亮点是前排的中央扶手箱，打开制冷开关后，它就成为一个可以容纳4瓶饮料的车载冰箱啦。

第二排乘客同样拥有足够的储物空间，后门板储物槽虽然没有前排宽敞，但依然可以放下两瓶饮料。而后排中央扶手同样带有两个带限位机构的杯架，如果中央扶手上能再有个储物盒就更好了。

普拉多后备厢的储物能力相较上一代有了巨大的提升，这主要归功于全新设计的、可以藏入地板内的第三排座椅，在收起第三排座椅时，你甚至很难发现它是一款7座车型。而当第二排座椅也放倒后，它更是可以形成了一个两平米左右的平坦空间。

普拉多尾门的液压杆可以通过扭转进行锁止，这样可以有效防止因为误关车门带来的意外伤害，这个设计不需要太多成本但是非常体贴。而另一个小亮点是后备厢内的一个220V交流电源，接些小电器非常方便。

车型图片
基本参数	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动标准版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 手动版	普拉多 2010款 4.0L TX
车型名称：	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动标准版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 手动版	普拉多 2010款 4.0L TX
厂商指导价(元)：	49.90万	44.90万	43.70万	53.80万
厂商：	丰田(进口)	丰田(进口)	丰田(进口)	一汽丰田
级别：	SUV	SUV	SUV	SUV
发动机：	2.7L 163马力 L4	2.7L 163马力 L4	2.7L 163马力 L4	4.0L 275马力 V6
变速箱：	4挡自动	4挡自动	5挡手动	5挡手自一体
长×宽×高(mm)：	4820*1885*1845	4820*1885*1845	4820*1885*1845	4760*1885*1845
车体结构：	5门8座SUV	5门8座SUV	5门8座SUV	5门7座SUV
最高车速(km/h)：	-	-	-	-
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
实测0-100加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0制动(m)：	-	-	-	-
实测油耗(L)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L)：	11.9	11.9	11.8	-
整车质保：	两年或6万公里	两年或6万公里	两年或6万公里	两年或5万公里
车身	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动标准版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 手动版	普拉多 2010款 4.0L TX
长度(mm)：	4820	4820	4820	4760
宽度(mm)：	1885	1885	1885	1885
高度(mm)：	1845	1845	1845	1845
轴距(mm)：	2790	2790	2790	2790
前轮距(mm)：	1585	1585	1585	1585
后轮距(mm)：	1585	1585	1585	1585
最小离地间隙(mm)：	220	220	220	215
整备质量(Kg)：	-	-	-	2210
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	8	8	8	7
油箱容积(L)：	87	87	87	87
行李箱容积(L)：	-	-	-	1850
发动机	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动标准版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 手动版	普拉多 2010款 4.0L TX
发动机型号：	2TR-FE	2TR-FE	2TR-FE	1GR
汽缸容积(cc)：	2694	2694	2694	3956
排量(L)：	2.7	2.7	2.7	4.0
工作方式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
汽缸排列形式：	L	L	L	V
汽缸数(个)：	4	4	4	6
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9.6	9.6	9.6	10.4
气门结构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	95	95	95	94
冲程：	95	95	95	95
最大马力(Ps)：	163	163	163	275
最大功率(kW)：	120	120	120	202
最大功率转速(rpm)：	5200	5200	5200	5600
最大扭矩(N·m)：	246	246	246	381
最大扭矩转速(rpm)：	3800	3800	3800	4400
发动机特有技术：	VVT-i	VVT-i	VVT-i	VVT-i,EFI
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
环保标准：	欧IV	欧IV	欧IV	欧IV
变速箱	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动标准版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 手动版	普拉多 2010款 4.0L TX
简称：	4挡自动	4挡自动	5挡手动	5挡手自一体
挡位个数：	4	4	5	5
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	手动变速箱(MT)	自动变速箱(AT)
底盘转向	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动标准版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 手动版	普拉多 2010款 4.0L TX
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱	前置四驱
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架	双叉臂独立悬架
后悬挂类型：	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架
助力类型：	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
底盘结构：	非承载式	非承载式	非承载式	非承载式
车轮制动	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动标准版	普拉多(进口) 2010款 2.7L 手动版	普拉多 2010款 4.0L TX
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
后轮胎规格：	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
备胎规格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸