李想解读车和家 做电动轿车中的本田?李想深度解读“车和家”
由轿车之家创始人李想创造的电动轿车创业项目“车和家”,在建立至今短短10个月内,引来不少本钱追捧。日前,车和家宣告取得7.8亿元A轮融资,累计融资现已超越25亿元。
被李想界说为“规范的新生代轿车品牌”的车和家,究竟要做啥?李想在承受记者采访时表明:“咱们的方针即是创造小而美的电动交通工具。其间一款是小而美的SEV,另一款是功用较为强壮的SUV,以满意90%的城市出行需要。”
SEV是一款纯电动小车,用来处理30公里半径的城市出行。该车将装备两块可拆卸的电池包,能够一手提一个,直接拿回家充电。如此,就摆脱了对充电桩的依靠,让电动车充电像手机充电相同便利。
另一款功用较为强壮的SUV有两个版别:纯电动版和增程式混动版。前者用来处理100公里半径的城市出行,后者则能够用于远程出行。关于增程式混动版,李想称:“消费者在市区里能够纯电动行进,跑到150到200公里,足以满意他的运用;当他需要跑远程的时分,咱们的增程方法能够完成400到500公里续航。这么,累计续航路程能够到达600到700公里。”
与李想相同,易车公司CEO李斌创建的蔚来轿车也受到了业界极大重视。这两个造车项目,李想和李斌都有出资,但两边分工清晰。李想表明:“李斌主导的蔚来轿车,创造供给高品质商品和效劳的电动车品牌,与雷克萨斯、特斯拉较为挨近。而车和家更像是本田方法,即经过两种不相同类型的商品满意商场。咱们两家有显着的分工和区别化。”
比较于一些互联网公司与传统车企协作,以代工方法出产商品的方法,车和家则是自建工厂,独自请求天资。李想泄漏,车和家的工厂坐落江苏常州市武进区,占地750亩(约50万平方米),能够出产全铝车身,而且有配套的BMS和电池工厂。
作为从前的互联网大咖,投身造车工作的李想却表明要与互联网“划清界限”:“咱们不是啥互联网造车,也不玩啥互联网概念,咱们即是规范的新生代轿车品牌。”
在李想看来,当时轿车消费者需要的最大革新由于堵车。“在没有堵车的时分,咱们买车的需要是,这个车要操纵性好,发动机好,今日彻底不是这么了。”经过轿车之家的数据能够看出,消费者买车根本上和操控性联络不大。开车现已没有趣味,反而每天为堵车、泊车头疼,这引发了消费者需要的改变。李想以为,这种改变关乎轿车开展的三个核心技能:电动化、自动驾驶以及车联网。
李想以为,做好一款依据将来的电动车,最主要的一件事即是要处理充电条件的疑问。而车和家即是瞄准消费者痛点,为其量身创造的电动车商品。
在车联网技能方面,李想表明十分自傲。“咱们应该是全国际榜首个真实能建立起车联网体系的轿车品牌。”李想说,“咱们最早采用了Linux加安卓的双体系计划,一方面确保安全性,一方面确保全部的使用和用户体会做到最佳。”
“在电动化、自动驾驶、车联网的一起推进下,将来的交通生态会发作无穷的改变,也给了后来者敞开了一扇窗口。咱们尊敬和敬畏轿车工业,自个搞研制、自个出产制作、自个供给效劳,尽力为将来的轿车消费者创造耳目一新的商品和效劳。”李想说。
