30万大空间7座SUV导购【组图】
现代 新胜达
指导价：24.98-28.38万
在进口SUV市场中，现代新胜达占据着一席之地，外形和性价比可以说是很大的卖点。新款胜达的外形和老款现比做了很大的改动，前脸的风格在向现代新的家族特征靠拢。整体造型更加符合潮流，长、宽、高、轴距都有所增加，带来了更加宽裕的乘坐空间。
2010款新胜达内饰的整体风格未变，但在材质的选用上更加讲究。首次采用了先进的防翻滚安全系统和智能适时四轮驱动系统。在安全性配置方面，装备了主动式安全头枕及12安全气囊、
2010款新胜达的三款不同配置车型采用了完全相同的动力系统，均搭载了排量为2.4升的汽油发动机，最大输出功率为128KW/6000rpm ，最大扭矩225NM/3750rpm，值得一提的是新胜达的6速手自一体变速器，可以保证30万公里无需更换变速器油。
ABS+EBD前后碟刹制动系统，ESP电子稳定程序外，添加了全新辅助系统。倒车影像系统把尾部摄像头拍摄的影像反映在车内后视镜中，令倒车得心应手，同时也提升了安全性。
新胜达长/宽/高分别为4675/1890/1725mm，轴距为2700mm，第三排两个独立座椅不算很小，独立头枕的调节范围也挺大，而且还有后排杯架和空调出风口，为出行提供了更多便利，当然第三排座椅利用起来之后，后备厢空间就被压缩得几乎没有了。
道奇酷威
指导价：29.99万
酷威在国内绝对属于小众车型，作为一款地地道道的美国车，酷威棱角分明的线条和富有肌肉感的造型，完全符合美国肌肉车的观念。但国内消费者对道奇这个品牌了解十分有限，成为该车销量不佳的原因之一，也许保持神秘就是它的一种个性。
酷威的内饰却显得有些朴素，在车内也几乎找不到大面积的弧形线条，宽大的仪表非常有特点，体现出的是地地道道的美国风格。前后排液晶显示屏、Infinity音响等丰富的娱乐配置，让无论是商务旅行或举家出游都成为一种享受。
道奇酷威搭载一款高性能2.7升V6发动机，在5500rpm时达到136kW的最大功率，4000rpm时可输出256Nm最大扭矩，与之搭配的是6速手自一体变速箱，性能表现在同级车中处于领先地位。湃动力带来加速时明显的推背感，极富驾驭乐趣，让人略有担心的是美国车较高的油耗。
酷威车身长/宽/高分别为4888/1878/1745mm， 轴距2890mm。头部空间比较充足，对于身高为1米8以上的乘客也不成问题，由于布置了第三排座椅，因此第二排的腿部空间显得中规中矩，但好在它的靠背角度和前后位置都能调节，在第三排没有乘客的时候可以得到更好的放松。灵活多变的座椅空间组合方式创同级之最，可让车上大小物品巧妙安放，井井有条。
广汽丰田 汉兰达
指导价：24.88-42.98万
作为和凯美瑞同一平台的车型，汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了很好的行驶稳定性和舒适性。尤其是前轮采用了高强度的L型下支臂和高刚性稳定平衡杆装置，强化了悬挂的刚性和强度，能提供更为平稳、舒适的驾乘感受。
汉兰达的内饰风格更多的是向豪华轿车的风格靠拢。和一般简洁粗犷的SUV内饰不同，汉兰达双筒式的镀铬仪表盘设计、真皮座椅、中控台细腻的质感，都给人一种轻松舒适的感觉。方向盘是由银色塑料面板和黑色皮革材质组成的，做工比较精细，接缝处的缝隙大小非常均匀，功能按键虽然比较多，但都在两手的掌控之内，实用性非常高。
在动力表现上，汉兰达所搭载的 3.5L双 VVT -i发动机有着201kW的最大功率、337Nm的最大扭矩以及8.2s的0-100km/h加速成绩等，在满员负载的时候，它的动力表现也游刃有余。同时，汉兰达配备的5挡手/自动一体变速器，各个挡位衔接得极其平顺，即使急加速也不会因为动力的猛然爆发而感到顿挫。汉兰达的踏板和转向力度也都是围绕着轻便来设定的，因此近乎5m的车身，控制起来却毫不费力。
2011款汉兰达的座椅均采用质感强烈的真皮材质，包裹性应该十分出色。车厢内依旧采用7座设计，中排座椅可以40/20/40放倒，原本不可分开放倒的第三排座椅现在也可以以50：50的比例放倒，在实际使用的过程中，能为载物空间腾出更多位置。
雪佛兰 科帕奇
指导价：22.48-37.28万
作为一款美国品牌的纯进口SUV，科帕奇已经在中国销售了几个年头，但由于品牌、价格等因素，它在国内的销量一直很一般，主要可能也是国内老百姓对它比较陌生的原因。在经过去年的官方售价下调后，科帕奇的性价比有了大幅提升。科帕奇采用THETA平台生产，外观上没太多亮点，中庸但是耐看。底部U型高刚性钢梁结构相较于普通轿车底盘SUV，能够承受更多颠簸路面的强烈冲击，科帕奇包括2.4升L4和3.2升V6两款发动机车型，两种排量均有7座版本。据悉，全新科帕奇将于今年上海车展亮相，年底前有望实现国产化。
科帕奇的内饰同样找不到什么耀眼的地方，但是就是这种朴素和实用才是最能令大多数人所接受的，做工也体现出合资车的正常水平，令人放心。科帕奇配备了ESP电子车身稳定装置、BAS制动辅助系统、牵引力控制系统TCS、电子下坡控制辅助系统DCS、电子防翻滚功能ARP、车身高度自适应调平系统等一系列高科技电子系统，以及电子控制的适时四驱系统，可实现前后50：50的最大动力分配，这也使得科帕奇拥有不错的越野性能。
动力方面，科帕奇3.2L AT 7座旗舰版搭载了轻量化设计的3.2升V6全铝发动机带有双顶置凸轮轴，最大功率达169kW，在3200转即爆发出297Nm的最高扭矩，百公里加速成绩达到9.9秒。另一款2.4L直列4缸发动机同样体现了低转速高扭矩调校特点，在2200转时即可产生220Nm的最高扭矩，但油耗上没有什么优势。
科帕奇车身尺寸为4635mm*1870mm*1755mm，因为要容纳第三排需将座椅分布得更匀称一些，从而造成了第二排的腿部空间相对局促，不过第三排座椅对于身高一米七以下的小孩乘坐问题不大。当然，各排座椅的头部空间还是比较理想的。
纳智捷
价格猜测：17.84-24.43万
东风与台湾裕隆在杭州合资组建东风裕隆汽车有限公司项目于7月29日正式获得国家发改委的核准批复。目前项目已经在顺利的运作之中，位于杭州萧山临江工业园区的一期厂房正在加紧建设，一期工程竣工后，东风裕隆将拥有年产整车12万辆的能力，产品将会覆盖SUV、MPV、轿车。
台湾裕隆旗下的纳智捷LUXGEN7 SUV将是新公司在大陆市场投产的第一款车型。纳智捷LUXGEN7在台湾的售价在83.8-114.8万新台币之间，折合人民币约为17.84-24.43万元，虽然转至大陆生产之后价格可能会有所上调，但是凭借丰富的配置，这款SUV仍将给竞争车型带来巨大的压力。
内饰方面LUXGEN7 SUV要比外观更出众，无论从设计、用料、做工等方面绝对超出同级水准，特别是橘红色、黑色搭配镀铬装饰条的内饰非常显档次，4幅多功能真皮方向盘握感扎实使用便捷，中控台按钮布局简单易用，三环式平面自发光仪表盘无论什么时间都清晰易读，行车电脑位于时速表正中，提供档位、里程、油耗等信息。宽大的挡把造型十分别致，就是不知道手感如何。
在动力系统上纳智捷7SUV上配备一台2.2升涡轮增压发动机，最大功率128kw，最大扭矩275Nm，转速达到2500转时可以输出最大扭矩，接近丰田2.7升自然吸气发动机的动力。
纳智捷7SUV内部空间充足，可轻松坐下5名成人，而顶配车型采用5+2布局，不但可搭载7名成人，座椅还有多种组合方式，空间灵活多变，第三排座椅在不用时可完全放倒，丝毫不影响储物空间。为了方便车主从后备箱拿取物品，LUXGEN7 SUV还配备了电动后备箱开启，在层高较小的地方停车时，还可以通过车内按钮将后备箱开启方式改为手动控制，十分方便。
