6款10万元内紧凑型CVT车型【组图】

CVT有燃油经济性，换挡平顺性，低排放性这几大优势。目前它和MT(传统手动变速器)、AT(传统自动变速器)、DCT (双离合器变速器)构成目前市场上最主流的四种变速器形式，但根据市场与技术的发展来看，传统变速将会逐步被淘汰，CVT与DCT将为自动变速的霸主地位而对决。　不过，综合节油性、价格、使用简易度等诸多方面来看，CVT更有希望成为市场主流。今天为大家推荐几款10万元内能搞定的搭载无级变速器 (CVT)的车型，他们分别是众泰5008、长城炫丽、东南V3菱悦、上汽MG 3SW 、海马欢动和比亚迪G3，车型价位从低到高。

车型一：众泰50081.3Lcvt

变速器亮点：众泰5008搭载的是1.3L和1.5L的发动机，有着较强的越野能力。动力充沛、油耗低，节能环保、排放达到国Ⅲ标准是这款发动机的最大卖点。此外还有采用自主研发的CVT变速器版本的车型，该车型在油耗控制方面，要比搭载自动变速器的同级车节省10%～15%的燃油，甚至比手动变速器的车型还要低5%～8%。

作为自主品牌，众泰汽车打造经济实惠精品车的企业目标与二三级市场消费者需求不谋而合。据众泰相关负责人介绍，为了配合“汽车下乡”，众泰已经拟定了一个“三季攻势”，力争借汽车下乡的良机，从价格、渠道、服务、文化等诸多方面，全方位开拓二三级市场，缩小城乡市场差距。自5月众泰50081.3 正式销售以来，总销量达到23441台，月均销量达到4688台。

车型二：长城炫丽1.5L冠军版

变速器亮点： 炫丽拥有较为出色的动力和超低油耗，这主要得益于其所搭载的是长城自主研发的具备先进性能的全铝VVT发动机，具有重量轻、功率大、油耗低等特点，尤其在低转速下能发挥出强大的扭矩，获得最佳的动力输出，轻松实现欧IV排放。

作为5-8万元的家用轿车中，炫丽是第一款配备CVT无级变速器的车型，其搭载的VT2变速器与宝马Mini Cooper车身上配备的CVT是同一款产品，都为国际知名的比利时PUNCH原装进口，较4AT变速器0km/h~100 km/h(加速度)的数值提高了27.80%，80km/h~120 km/h (加速度)提高19.30%，100km/h~140km/h (加速度)提高18.20%。

炫丽推出冠军版车型是在今年4月份，该车全系标配天窗，而天窗的配套商则与大众车型的天窗配套商一样，都是阿文美驰公司出品。除此之外冠军版还配有三幅式多功能方向盘、双安全气囊，前后雾灯，这些配置在微型车里还是比较罕见，加之炫丽配有cvt变速器这一利器，车型售价又具有优势，这些诸多有利因素奠定了炫丽在微车领域的地位。据了解，几年截止8月，炫丽销量已经达到37284台，月均4660台。

车型三：V3菱悦2010款1.5L旗舰版CVT

V3菱悦搭载三菱4A91 1.5L全新全铝发动机，该发动机同样采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率88KW，最大扭矩达到了143N.M，全铝缸体令三菱4A91发动机更加轻量化，并进一步提高了运动散热能力、加速性能与燃油经济性。

与该发动机相匹配的变速器是来自全球3大变速箱集团之一——德国ZF旗下著名变速器公司Punch生产的新一代VT2型CVT无级变速器，该变速器完全采用Punch公司的技术、工艺及生产线，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，使得驾驶者可以根据自身的驾驶习惯以及气候因素选择最为适宜的驾驶模式。与上一代VT1型CVT无级变速器相比，V3菱悦所采用的VT2型CVT无级变速器电子化、智能化程度更高，对提高燃油经济性起到更好的辅助作用

丰富的配置和优势的价格是新V3菱悦的最大亮点和竞争力所在，它新增了TPMS胎压侦测系统实时监测轮胎气压;无钥匙进入与启动系统，当车主携带智能钥匙靠近车门时，只需轻触感应按钮，即可实现开启车门或自动上锁;还有最新添加了多功能方向盘。安全方面新增BAS制动辅助系统配合ABS+EBD。据我们的数据显示 V3菱悦1-8月销量45871 ，月均5734台，在竞争白热化的紧凑型车这个级别，这个销量还不能算差。

车型四：MG 3SW09款 野酷 1.4L CVT舒适型

变速器亮点：MG 3SW09款 1.4CVT系列车型采用的欧洲进口CVT变速器来自世界第一大变速器制造商——德国ZF公司。它采用1.4L排量高性能全铝赛车级发动机与欧洲进口6速 CVT无级变速器组成动力总成。通过该组合，MG3SW既能够保证发动机强悍的动力输出，最大功率76kw，最大扭矩则123N·m，升功率更是领先同级车型。不仅兼顾操控的平顺性与灵活性，同时还实现了百公里等速5.6升的低油耗。

MG 3SW野酷版是入门级“城市越野跨界车”名爵MG 3SW的升级版，除了动力系统的改变，其另一个亮点就是ABS的升级。MG 3SW野酷版升级后的ABS系统，体积变小、重量也更轻，而运算速度却大大加快，进而令刹车频率也大幅提升(最高每秒可以刹车150次)。通过ABS系统的提升，MG 3SW野酷版整体安全性再上一个新台阶。配置方面，四轮盘刹、全方位泊车辅助雷达、带指南针/雷达距离显示的电子防眩目等等，使得MG 3SW野酷版在配置方面不逊于同级车型，另外，大于160MM的最小离地间隙和大于38%的爬坡度也使这款车在通过一般的非铺装路面时能够轻而易举。

车型五：海马欢动2010款 1.6CVT 舒适型

变速器亮点：海马欢动2010款1.6CVT车型搭载的是HA-VVT-1.6发动机。这款发动机采用先进的VVT可变气门正时技术，最大功率高达 88.2kw，最大扭矩158Nm/，升功率超过55千瓦。与这款VVT发动机相匹配的是一款带6速手动模式的CVT无级变速器。与普通的AT自动变速器相比，CVT无级变速器具有操控更顺畅、油耗更低、排放更环保等优点，但它的制造研发成本相对较高，A级车中应用较少。

更值得一提的是，海马欢动的这款VT2型CVT变速器还是一款带6速手动模式的无级变速器，这款变速器提供6个固定的速比供模拟6速手动换档。在手动模式下，在每个档位上发动机转速达到5000转CVT才会强制换挡，驾驶者可以很轻易地将发动机催上高转速，从而获得强大的加速，因此也具有极高的驾驶乐趣。

海马欢动除了配有CVT外，还有以下几处亮点值得一提：它配有的SSPS可变速度精准转向系统有助于保证车辆行驶过程中的稳定性，智能集成控制系统，把科技化与舒适性相结合，将音响控制功能键集中于海马H11方向盘上，有助于提升行驶中的安全性，专业的赛车级底盘调教使得车辆更具有操控乐趣、而智能音响系统，不仅为车主提供高品质的听觉感受，还独具音响倒车自动关闭功能，提升了驾驶员倒车时的安全性。

车型六：比亚迪G31.8cvt豪雅版

比亚迪G31.8LCVT豪雅型则搭载483QA发动机。其中473QB型号发动机最大功率为79kW(107马力)，最大扭矩为144Nm。1.8L车型搭载的是483QA发动机，最大功率为90kW(122马力)，最大扭矩为160Nm。

1.8L豪雅版是比亚迪今年四月份改款上市的车型。与F3相比，比亚迪G3在工艺水平方面，内饰设计方面，包括一些材质使用与做工方面都能体现出比亚迪作为自主品牌造车水平的进步。迪G3的轴距为2610mm，比起F3来有10mm的增长，虽然说不是很明显，但这种空间上细微的改变还是让人略感舒服了一些。G3全系标配的是195mm轮胎，十幅轮毂的设计商务风格十足，照地迎宾灯的设计增强了车辆的档次，倒车雷达也将探头升级成4个、卡片式的钥匙可完全像信用卡储蓄卡般放入皮夹里，无匙启动更是一定程度上提高了品质。

无极变速器源自英文CVT(Continuously Variable TransMISsion)，早在1886年就已出现，由于技术上的局限性，一直不被人们所关注，直到技术逐渐成熟的近些年才被推为市场上主流的变速器产品。

从原理上看，CVT与传统自动变速器十分相似。但在动力传输方式上，CVT采用的是传动带和可变槽宽棘轮相结合的方式，这与传统变速器的齿轮式换挡存在较大的差异。由于拥有无穷多档位，CVT可以实现传动比的连续改变，动力衔接也更加紧凑与连贯，进而实现了传动系统与发动机工作状况的最佳匹配，同时还减少了传输中的不必要波动，从实质上提高了整车的燃油经济性。