申通快递陈德军 申通快递揽件3050万件位居老大

“双11”快件量再创新高 参与的快递公司已排出座次

中国各大快递公司靠的依然是人海战术。张衡年/摄影

今年11月11日创新高的快件量,再次给全国快递公司排列了名次。截至11月11日24时,申通快递揽件3050万件,稳居第一。

申通快递在“双11”当天接单3050万件,成为全国快递业第一名,但是陈德军董事长深感压力,他11月12日在“致申通全网内部信”里警告,创新高的快件量,将挑战全网的承受极限。

申通揽件量稳居第一

今年11月11日创新高的快件量,再次给全国快递公司排列了名次。截至11月11日24时,申通快递揽件3050万件,稳居第一;圆通速递揽件2532万件,位居第二;中通快递揽件2420万件、韵达快递揽件2058万件,分别位列第三、第四名。其余快递公司揽件量都在1000万件以下,甚至有快递公司仅收获几十万件。

排名靠前的快递公司都以各种形式、各种途径宣传了业绩,并随即在内部表达了忧虑。本月12日,申通快递董事长陈德军发出“致申通全网的内部信”,他面对转运、派送的严峻考验,深感压力,“如此严峻的形势将再一次考验我们全网的极限承受力。”

三四线城市投递压力大

根据国家邮政局官网介绍,“双11”电商的发货峰值并非出现在11月11日,而是出现在11月12日、13日、14日3天,然后逐步消减,并将持续到11月20日左右。“双11”期间,全国范围内快件揽派业务将出现交互式高峰,前期,北京、上海、广州、深圳、金华、杭州等20余个出货量较大的城市将出现揽收高峰和转运高峰;中后期,全国范围内将普遍出现投递高峰,尤其是三、四线城市及农村地区投递压力较为突出。

这几天,在社交媒体上,对快递公司的抱怨声已经此起彼伏,例如,在快递公司官网上查询不到自己的货物,或者莫名其妙成了“已收件”。快递公司人士坦言,如果发生较大数量的延误、损毁,严重影响企业形象,还不如揽件时悠着点,不要创新高。

人海战术仍是主流

中国各大快递公司靠的依然是人海战术。揽件量靠前的一家快递公司表示,“双11”前在全网络8万派送人员的基础上,又新增1万余名储备人员。在某大型快递公司上海转运中心分拣区,几十名分拣员每天晚上站在不停运转的流水线旁,取下自己负责区域的快件,这样的动作他们每天至少要重复6000次;分拣区还有一批记忆力、反应力超常的员工,他们只需看一眼快件上的收件地址,便瞬间写下对应的号码(上海区域快件根据不同区域和路段,用号码代替,便于提高分拣效率);在装卸区,按照不同区域分拣出来的快件,被堆积如山,当卡车来临后,人工搬进车厢。

基于传感器的技术创新

相比之下,美国快递业巨头联邦快递,在中国只有近9000名员工。但是受益于中国与其他国家之间的双向海淘量,尤其是“双11”开始的中外人士在线订购礼品,联邦快递的业务量将创新高。该公司预计今年亚太区消费者的网络购买力,将首次超过北美的消费者,“预计12月15日将迎来历史上最繁忙的一天,全球当天将运输超过2260万票货件。”

联邦快递昨天举行了全球视频会议,专门探讨“信息技术与全球连通性”。联邦快递认为,人海战术并非良策,快递业应该更多依靠技术创新。例如,提升可视性技术,帮助客户制定包裹递送和取件的计划。联邦快递介绍,这是一种综合性的包裹追踪和可视性服务,它基于多传感器的设备,结合互联网应用程序,客户可以看到快件的周转过程,比国内快递公司发短信通知客户,领先了一步。