北海邮轮码头工程进入收尾阶段
转载自中国涠洲岛网讯:从北海市港务局获知信息,截至今年4月25日,广西壮族自治区重点项目——北海邮轮码头工程已累计完成投资6.938亿元,为总投资7.2334亿元的95.91%,预计今年5月项目完成,7月进行交工验收。
该项目包括建设5万吨级和2万吨级邮轮泊位各一个,总投资超过7亿元。目前码头面层浇筑工程量已过半,永久护岸堤面施工及码头、钢轨钢垫板安装、临时护岸等分项工作已进入收尾阶段。泊位工程可于5月底完工。
邮轮经济已成为世界旅游经济增长最快的领域,作为中国西南、中南地区对外开放重要窗口和中国与东盟友好合作的前沿城市,北海发展邮轮经济的空间和市场前景广阔。早在1998年,北海已开通了至越南下龙的海上旅游航线,吸引了成千上万的旅客前往旅游观光,该条航线也一度成为名副其实的中越海上黄金旅游航线。
然而,长期以来,因没有专用的邮轮泊位,往返于北海和下龙的国际邮轮只能暂时停靠在北海港的散货作业区码头,旅客上下船安全难以得到保证,货轮作业时,邮轮也不能准时靠岸,严重影响北海旅游城市形象。
随着中国—东盟自贸区建立,出境游热潮不断推高,东盟各国成为越来越多国内外客商和游客关注的热点,同时也助推中越海上旅游航线的不断升温。邮轮母港建设成为呼声渐重。
国外邮轮母港
北海邮轮码头规划图
北海邮轮码头示意图
遥感地图下的北海邮轮码头所在地
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编者按:按国际邮轮经济发展规律,当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时,邮轮经济便具备了发展条件。目前,上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元,浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右,部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件,邮轮旅游将成国人新的消费热点。邮轮产业已经叩响中国国门。
中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来
通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬,亚洲邮轮市场正在崛起,而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。
11月9日,上海国际港务(集团)股份***(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮***在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议,进一步加强邮轮在港运作、市场开发。这是上海打造国际邮轮母港,推动邮轮经济发展的又一重要步骤,也是为我国发展邮轮产业探路。
邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目
据统计,从2009年2月14日至10月11日,仅上海港的客流量同比增长就达258%,出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。今年国庆长假期间,上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮,大多发往日本、韩国航线。
其中,意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航,前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州,千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。
上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者,今年邮轮市场非常火爆,9月初,在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上,各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣,纷纷询问航期,需求十分旺盛。
此外,也有一部分高端消费群体,在国庆假期从上海乘飞机到意大利,参加了地中海豪华邮轮之旅,这也将是尽享尊贵、高品位的海上之旅。
统计数据显示,今年上海邮轮经济非但没有遭受国际金融危机影响,反而逆势上扬,邮轮出入境乘客与停靠艘次双双创下新高。预计今年上海邮轮旅客出入境将达到20万人次。
目前,世界各大邮轮公司经营的航线主要集中在加勒比海、地中海地区、北美阿拉斯加、欧洲波罗的海和东南亚等五大地区,其中加勒比海是世界上最大的邮轮航行区域,其次是欧洲和地中海地区,亚洲地区正在迅速崛起。
亚洲邮轮市场虽然正在成长中,但规模仍然很小。
歌诗达发布的数据显示,亚洲市场在全球邮轮市场中所占份额仅有5%,但据伦敦海运研究机构远洋航运咨询公司预测,2010年亚洲邮轮乘客将由2005年时的大约110万人次增至150万人次。
其中,中国已经成为亚洲最大的出境游旅游市场。
中国地跨东北亚和东南亚两个大区,不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始港和目的地,也是冬季邮轮航线的重要停靠点,同时还是全球环游世界航线的必经之地。优越的旅游资源开始让越来越多的国际邮轮公司关注中国市场。
目前,不少国外邮轮公司看中了中国市场的广阔前景,根据中国人的需求定制旅游线路和产品,并且价格并没有人们想像的那么高。
比如,歌诗达邮轮公司主要是开辟以上海为母港的旅游航线,安排到中国的两艘邮轮吨位比较小,装饰并不豪华,但可以满足中国人渴望体验邮轮旅游的需求,而价格又比较适中。
歌诗达邮轮公司工作人员介绍,随着邮轮旅游市场的不断成熟,市场将进一步细分。
除了开辟由中国港口出发的东北亚和东南亚新航线,为了适应中国市场的需求,有些邮轮公司还将船进行了改造。
