沈岿网约车 北京网约车最新消息:北京网约车新政门槛抬高 将使行业再洗牌?
北京网约车最新消息:北京网约车新政门槛抬高 将使行业再洗牌?
北京市交通委已经启动出租车网约车考试调研。虽然地方政策暂未落地,但是对于在京非京籍、外地车牌的网约车司机,退出的倾向却越来越明显。
此外,北京地区汽车租赁公司也依据相关征求意见稿的规定开始调整。
虽然11月1日是交通部等国家七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施的日子,然而鉴于《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见(征求意见稿)》还处于征求意见稿的阶段,目前,北京网约车新政暂未公布。
就在北京市交通委发布《网约车细则征求意见稿》出台近一个月时间之后,北京市交通委关于北京市交通委发布《网约车细则》最终版的出台又有新的消息。记者获悉,北京市交通委目前已经完成意见的征集和修改,调试基本完成,正式版将在之后对外界公布。
如果新政还是以《征求意见稿》里面要求网约车司机必须是京籍,车牌必须是京牌,那么还能剩下多少网约车存在?
在这个处于政策的半真空状态的关键时刻,各大网约车平台和网约车司机又是以什么样的心态等待新政的到来?
处在政策空档期多数司机欲退出
"现在早晚高峰补贴又有了,不仅早晚高峰各给30元,跑够18单还给50元补贴,算下来一天补贴有100多元。
之前以为不再让外地司机跑了,其实还没有真正实施,现在也就是缓冲期。"11月6日,记者搭乘一辆滴滴网约车时司机告诉记者时所说。
记者了解到,之前滴滴和优步平台一时间出现车辆大举减少的情况,导致很多司机误以为11月1日不符合条件的车辆和司机不能跑网络约车了,其实主要是两个政策处于交替的真空期。
对此,有业内人士分析说,虽然网约车政策从目前看来仍处于真空时刻,对滴滴和优步的冲击比较大,以至于能让滴滴和优步重启补贴模式,看来新政对滴滴和优步的冲击是最明显的。
搭载记者的司机说,"我这个车牌是租的,一年8000元,车是自己买的,如果新政实施后真的不让外地司机开了,我就把车牌退了,车卖了,再干其他的。"
当本报记者问及"车牌租期时间"时,该司机说,还有三个多月到期,"真开不了的话,就算赔上违约金也得退车,那没办法。"、
