四驱小子里的车 80、90后想要买这款"玩具车" 缅怀曾经的《四驱小子》

一年一度的六一儿童节了又到了,前两天同事们就一直嚷嚷着要过儿童节。不过从他们日渐稀疏的头顶来看,儿童节好像已离他们十万八千里了。不过,汽扯君相信每个人的心灵深处都珍藏着一份童真,作为成年人真的不能过一个愉快的儿童节吗?

其实在孩提时代过节就是收礼物的好时候,尤其是六一儿童节。而汽扯君印象最深的就是“四驱车”。作为一个90年生人,汽扯君小时候可没有现在这么多高大上的电子产品,电视里的动画片就是我们取乐的最大来源。其中,一部《四驱小子》可谓承载了太多汽扯君对于赛车最初的记忆。

可以说,汽扯君整个小学生涯的主要玩具都是四驱车,而最喜欢的还是四驱郎的天皇巨星。回想起当时拿着亲手组装的四驱车跟小伙伴们到处“挑衅”,甚至真的会去捡一根木板追在后面,口里还大声的喊着“冲锋”。

那一刻,“汽车”不只是玩具,也是梦想。

成年后被生活牵绊着不能光想着诗和远方,还要顾及眼前的苟且。尤其是90后们也到了上有老下有小的阶段,更不能想做什么就做什么了。不过在儿童节到来之际,送给自已一个礼物并不过分。364天做大人,今天就要孩子气!不过曾经的小玩具“四驱车”变成了今天的主角-C-HR・奕泽IZOA。

看到这两台车第一眼就觉得它们那么有个性,符合年轻人的口味,是能焕发青春活力的车。驾驭它仿佛又回到那个充满童真的年代,我的那个它仅仅是变大了而已。它们拥有炫酷、前卫的外表,在外国人看来,它们是年轻人的时尚新宠儿。但在汽扯君眼中,它们“帅气”、“驾趣”的开发理念像极了儿时的四驱车。看到它们,那颗无惧不可能的童心似乎又回来了。

基于TNGA丰巢概念打造

去年丰田就提出了TNGA丰巢概念。准确来说TNGA丰巢概念与大众MQP平台有着很大的区别,它包括了汽车研发、设计、生产、采购等整车汽车产业链的全面升级优化,而不仅仅是生产平台。可以说,TNGA丰巢概念标志着丰田新时代的开启。

TNGA丰巢概念让丰田的产品实现了性能与质感。

其实从第八代凯美瑞的热销,我们就可以看出TNGA丰巢概念所带来的全新改变与时下国内消费者的购车需求是高度契合的,而同样基于TNGA丰巢概念打造的C-HR・奕泽IZOA,也势必会重新颠覆SUV市场的竞争态势。

炫酷的外观充满童年回忆

时下以90后为主的新兴消费者拥有了更为潮流化、国际化的购车理念,他们希望可以得到更新、更潮流的产品。而C-HR・奕泽IZOA两款新车均源自丰田C-HR,即使引入国产也并未进行大幅度的改变,保持了海外版的极具个性设计和尺寸。

它们的车头丰田家族式最新的"Keen Look"设计语言,而这种“钻石”般的外观造型也带来了十足的视觉冲击力。而在TNGA丰巢概念下,它们不仅拥有更为轻量化的车身,并且全车采用了大量的空气动力学设计,无论是凶悍的进气口、凌厉的车身线条、激进的双尾翼造型,都营造出一股浓郁的战斗气息。而这也正是汽扯君能从它们身上找到儿时记忆的主要原因。

同级领先的动力总成

与海外版C-HR提供了1.2T、2.0L以及2.0L混动三种动力系统不同,引入国内的C-HR・奕泽IZOA搭载全新的Dynamic Force Engine 2.0L发动机,最大功率为171马力,峰值扭矩为203牛•米。这台发动机采用了高速燃烧技术,压缩比达到13:1。同时,在VVT-iE、可变冷却系统和D-4S双喷射系统等尖端技术的加持下,其热效率可高达40%。

与发动机匹配的则是丰田最新的Direct Shift-CVT 无级变速箱,它可以模拟10个档位,相比传统CVT在变速速度上提升了20%,同时也提供了更出色的燃油经济性。此外,该变速箱还运用了“先进变速控制优化技术”,将钢带倾角从11°缩小至9°,钢带传动比也从6.5降到5.0,而随着齿轮的加入,整体速比扩大到7.5,传动效率大幅提升。

可以说,C-HR・奕泽IZOA这个礼物特别符合拥有童趣的你。而就在不久后,两车的价格也将正式揭晓。如今,汽扯君已是满怀期待,就像小时候即将拆开礼物的瞬间一样兴奋。曾经那个整天喊着“冲锋”的孩子终于要回来了,那么就选择今天放飞一下梦想吧!