王梦恕高铁 王梦恕谈中国铁路:铁路里程将达17万公里 高铁暂时不会提速
映象网北京讯(大象融媒飞象队记者王邵怡 阮海峰 何叶 王宽/文 段晋哲/图)全国人大代表、中国工程院院士王梦恕近年来被称作“高铁代言人”,近日,王梦恕在接受媒体专访时再谈高铁,他表示,到2040年中国铁路里程有望达到17万公里,但是高铁暂时还不会提速。
中国铁路里程将突破17万公里
王梦恕说,当前中国高铁里程总共2万公里,未来发展总体有两个方向,一个是各省会到北京的路网,一个是连接各个省会的路网。“我们希望各省会进京不超过8小时,各个省会之间也8小时内可以到达。”
王梦恕表示,希望可以让所有的城市都在铁路上,以铁路轮轴带动城市发展。他列举了一组数字,有高铁城市GDP增长数比没有高铁的城市多了72%,可持续发展系数多55%,“各个城市都要修铁路。”
但我国有些地区地势复杂,并不适合发展高铁,王梦恕提到,比如要建的成都到拉萨的铁路,就受地势影响,因此只能按照快速铁路的标准建设,设计时速180公里。按照王梦恕的展望,“十三五”时期中国高铁总里程将达3万公里,到2040年,铁路里程将达到17万公里。
高铁暂不提速 仍按300公里时速运营
从动车到高铁,中国铁路的快速发展令人侧目,同时呼吁高铁再提速的声音也越来越多。高铁会不会提速?王梦恕的答案是否定的。
“我们是按照350公里的时速设计的,按照385公里的时速验收的,但实际上是按照300公里的时速运营的。”
王梦恕说,从技术安全角度上来说,如果时速提到350公里,对铁路钢轨的推力将增加,钢轨的日常维护量将非常大,如果有一个环节出问题,将会是“车毁人亡”的下场,十分不安全。此外,“提速容易降速难”也使得目前高铁提速不现实。
王梦恕打了个比方,按照300公里的时速运行,在进站前12公里开始降速。但提速到350公里的时速后,也许从20公里处就要降速。“提速也许只快了2分钟,但是降速要4分钟,前后算起来还是慢了。”
王梦恕总结,按照时速350公里的速度运营不合理,“不经济也不安全。”
