【一个劳模的立体镜像——记中铁二十局集团安哥拉工程指挥长刘峰】
在安哥拉,刘峰常常引发关注,但多数时候并不是他那和当地人反差极大的肤色所致。他经常在电视上出现,每次都和振奋人心的铁路修建有关。一度,人们对他的关注超过了政客演讲。
安哥拉国务部长可佩里把将军、交通部长托马斯对Mr刘很是倚重,来自执政党高层的建设指令,即使他们自己也坦言很难的任务,Mr刘总能出色完成。与之相识多年的科佩利巴将军曾说:如果有天平衡量,Mr刘的贡献可压倒他的使命砝码。
同行的声音:扶大厦之将倾,他做到了
2009年,旷古未有的金融危机来袭,安哥拉战后重建工作紧急制动,除援外项目踽踽独行外,所有基础设施建设均陷困顿,罗安达、本格拉铁路也不例外。
风雨飘摇,举步维艰。在危机肆虐的寒冬期,参建员工从施工高峰期的4370人锐减至不足700人,两条铁路已不具备大面积施工条件,员工开门七件事也成了经常性难题。
根据对形势的准确判断,原工程指挥长王选尚在应对危机方面作出了精兵简政、收缩阵线、适度规模等系列科学决策,接过接力棒的刘峰在此基础上坚持三个基本思路和做法,一是集中精锐力量对罗安达工程收尾、本格拉铁路路基等无需投资即可进行的工作高唱进行曲;二是发扬自力更生、艰苦奋斗优良传统,开展生产自救,承揽短平快小型工程,解决员工生活所需资金;三是持续加大工程款催付力度。
罗安达铁路是经济困窘的极端条件下完成的,安哥拉政府官员认为这种同甘苦、共患难的精神难能可贵,双方互信因此进一步增强。艺术性地催要工程款,博得了多个政府机构官员的同情认可。金融危机过后,安哥拉政府在第一时间给二十局集团拨付进度款。
那段时间，刘峰毕生难忘。战后的安哥拉财力有限，金融危机给石油等支柱产业以重创。在催要工程款过程中，业主单位起先还能耐心地解释，但“大河缺水，小河干涸”，囊中羞涩最终使他们采取了很多不近人情的做法，刘峰经常遭遇吃闭门羹的尴尬。
保持着夸父逐日般的执著之外，刘峰也开始变化方式方法，他主动和身边当地工作人员聊天，从点滴中学习、掌握安哥拉人的交谈、行为习惯，并以技术工作者严谨细致的工作态度，探索研究对方的思维方式。嗣后，刘峰彻底放弃了“穷追猛打式”、“挤牙膏式”等国人常用“讨债”手法，他主动和国务部、财务部、交通部、工业部甚至农业部的官员交往，谈天气、谈地理、谈人文、谈风俗，最后谈企业、谈现状，但对催款很少提起。睿智的他已经发现，在当时的大环境下，官员们对外国商人开口闭口索要款项已经烦不胜烦，在“不得不说”和“多说无益”之间，社交艺术尤为重要。刘峰的沟通方法让官员们感到耳目一新，随着接触的越来越多，他们成了无话不谈的知心朋友，给朋友提供帮助也是情理之中。所以到最后，刘峰已经能数算出工程款到位的具体时间了。
广博的人脉关系给企业带来了期待已久的利好，2012年，发展机遇扑面而来。
同事的心声：服其能亦服其德
庞大的管理架构、举足轻重的政治筹码，不可更改的工期节点目标、繁重的施工任务，在本格拉铁路修建这场没有硝烟的战斗中，刘峰和班子成员沉着应对，展现了过人的管理才华。
得到工程进度款后，刘峰迅即组织施工人员进场。为避免人海战术，每一岗位、每一工种所需的人力资源都进行了科学计算。2010年初，抵安的中籍员工已达2600人。工程重组了工程设计、路基施工、桥梁施工、通讯信号、轨枕生产、物流集散以及其医疗保障在内的11个项目机构，划分任务，明确目标，管理秩序进一步理顺。
2011年年初，在精心筹备后，本格拉铁路全线展开施工，1000多公里施工线上铁流滚滚，场面蔚为壮观。交通部长托马斯乘坐直升飞机视察建设情况时，被地面繁忙的施工场景感染，数次降落在施工段面上，和施工人员交谈。
复工后，刘峰把更多的精力放在管理内控上，工程安全质量深受业主和监理公司好评。葡萄牙A1V2监理公司总监玛丽亚女士对刘峰说：“与CR20合作，虽然有中西方文化的隔阂，但你们负责任、高标准，深得我们完全信任，和CR20的合作是愉悦的，是真实可靠的。
同是在年初，罗安达铁路顺利交付使用。罗安达铁路全长450公里，是首都罗安达联系内陆城市马兰热的重要交通枢纽。工程理应在2009年交付使用，但合同条款全部兑现后，东道主国没有相应的管理、运营、服务机构，指挥部不得不继续从事铁路维护、16个站房看守等工作，人、材、机的投入不亚于市面上的中型工程。当时，坐等也是一种权宜之计，但刘峰独到的思路使他并没有采取这种消极态度，他以中国为例阐述铁路开通对经济的影响，主动提出人员代培，提供部分技术人员分担维护任务，个人关系和影响从中发挥了重要作用。工程交付，是为安哥拉工程的重大里程碑事件。交接当天，沿线民众奔走相告，欢庆派对绵延数里。
时隔半年的8月31日，刘峰和施工团队再次投放“巨磅炸弹”，本格拉铁路万博段胜利开通，政府规定的节点目标圆满实现，山城万博万人空巷，争睹现代化列车风采，安哥拉总统多斯桑多斯亲自出席庆典，并振臂高呼：感谢中国政府，感谢修建铁路的中国人。民众山呼“为瓦、为瓦（万岁，万岁）”以响应。
2011年，本格拉铁路奎托段具备开通条件，铺轨至里程840处，中铁二十局安哥拉工程完成产值40亿元。
生活中的刘峰，平易近人，亲和力强，并能体谅同事、部属。闲暇时，不通牌术的他也乐呵呵地张罗大家打老K，自己则甘当观众；也时常招呼同事们在简陋的卡拉OK机上放声歌唱，顶多抛砖引玉地唱上一曲，然后在旁欣赏，直至曲终人散。自己的股票连日看涨、小孩学校表现好受奖励，他高兴地和大家分享快乐，一副独乐乐不如众乐乐的样子。部下犯错误，他并不着急批评，了解原委，分析对错，施棉花或加大棒，皆因情况而定。同事们对他评价甚高。
历程回顾：行无愧祚心常坦，身处艰难气若虹
在安哥拉工作已5年，经历遭遇足可以著书立作，遍尝酸甜苦辣味，在身心疲惫之际，忠诚企业之心、岗位敬畏之心以及自小的道德教育，总能让他不辍前行。
由于受命之际，东道主国经济风雨飘摇，各项工作开展极其困难。催讨工程款事关企业存续发展大计，由于业主方只认他这个区域最高指挥官，集团内部帮不上忙，部下有力使不出，千钧重担系于一身，在长时间没有进展情况下，他内心焦躁、彷徨、无助，压力过大导致性格开朗的他一度变得敏感、言行过激，遭门人白眼、吃业主闭门羹的个中滋味只有自己知道。他始终心忧企业、心系企业，持之以恒，百折不挠，终不负使命。
罗安达铁路验交过程中，业主多方挑刺，拒不接收，工程成为“烫手山芋”，让他内心如焚。而业主一次交谈中无意透漏说没有管理、技术人员，缺少配套机械，安哥拉政府其实没有做好工程接收准备才使他醍醐灌顶。随后，他以积极态度配合罗安达铁路公司董事长组织的多次验收检查，得到了铁路公司的信任，同时动之以情、晓之以理说服业主高管，加快了验交进程。
金融危机给企业利益带来重创，汇率损失、停工损失本可以通过正常程序找到弥补，但文化差异、认识差异使这一工作开展如同泰山登临，业主将索赔报告摔在桌上，如同将一块巨石砸在了他的心里。要是知难而退做放弃议，业主拒人千里之外的态度就是他的充足理由，但责任心驱使他不放弃、不抛弃，坚定为企创效信心，从给业主普及工程管理知识做起，循序渐进，直到业主欣然接纳索赔报告书。
国际工程风险源多，极难防范。战后的安哥拉社会治安差，一段时间枪杀事件增多，心系员工安危的他夜不能寐，寝食难安。员工在施工中发现地雷、突发急病的信息，往往触动他敏感的神经线。员工长期海外工作，亲情、友情难以弥补，他积极建言相关部门改革休假制度；员工远离故土，学习机会少、成长受影响，他设身处境地替员工着想，构筑成长平台。
刘峰，工程硕士、国际项目管理专业（IPMA）B级项目经理，先后获得陕西省国资委“优秀共产党员”、陕西省“劳动竞赛标兵”、铁道部“火车头”奖章，陕西省“劳动模范”等荣誉称号。因在安哥拉铁路修建的卓著贡献，安哥拉国家交通部授予其“罗安达铁路突出贡献者”荣誉称号。
这是社会对刘峰工作的认可。
“心无愧祚心常坦，身处艰难气若虹”.
这是刘峰自己对自己的评价。
