瑞海董培军 原天津港港口公安局局长董培军是谁 董培军董社的背景简历大起底(图)

原天津港港口公安局局长董培军是谁?董培军董社的背景简历大起底,“瑞海出事是早晚的,只是没想到会这么大。”

爆炸发生5天后,天津危险品物流圈的多名人士向新浪《新闻极客》表达了相似观点。

从2012年注册,2013年租场地进行危化品仓储改造,再到2014年验收启用,瑞海在极短时间内疯狂成长,成为天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心。

在此过程中,5年前从中化天津离开的前高管于学伟,被认为是隐藏在瑞海股东背后的“带头大哥”,这在“当地危化品行业圈内从来就不是秘密。”在其带领下,瑞海在2年内完成安评、环评,且拿到各种危险品运营出口资质。这样的速度和运作能力,同样令圈内震惊。

大事终究还是“摊”上了。

8月12日深夜,滨海新区上空腾起的火球不仅吞噬了瑞海,更炸出了隐藏在其野蛮生长背后的无资质运营、管理混乱、安全漏洞等一系列违规问题。

来自央视的消息称,公安部消防局副局长牛跃光8月17日证实,瑞海爆炸现场共存放危险化学品3000吨左右,其中硝酸铵800吨、氰化钠700吨。而瑞海环评报告则称氰化钠的最大暂存量只有10吨。仅此一项,就擅自扩大存放规模数十倍。

“进口比出口要求高,瑞海只做出口”把住天津港七号卡门的瑞海被多家物流公司包围,背后几百米是居民区,紧靠跃进路。这是一条平行于滨海高速、贯穿港内的南北向交通要道。

在天津危险品物流圈工作多年的原野(化名)看来,瑞海的选址本身就有问题。

“大家都把它当普通的堆场。”在瑞海向南1公里处贻航大厦工作的郑阳(化名)向《新闻极客》回忆称,瑞海成立初期招工时从未提及危化品,“写的都是招聘普通仓库理货员之类的。”

在危化品圈,瑞海从事危化品仓储并不是秘密,“港务局的人也应该心里有数。”

原野告诉《新闻极客》,危险品进口比出口对仓储库房的要求更高,“所以瑞海对自己的业务定位很明确,只做出口。”

他进一步解释说,国内出口商更关注利润最大化,私人堆场的成本或管理水平较低,运费或装箱费相对便宜,出口商便会忽略一些资质或操作上的问题。据悉,瑞海的主要客户来自山西、内蒙等地,出口产品多为电石、烧碱、纯碱、硫磺等。

瑞海被爆首次安评环评均未通过

从事危化品物流,有三证不可或缺:港口经营许可证、安评报告和环评报告。

工商登记信息显示,瑞海公司2012年11月注册成立,成立初期的经营许可项目明确表明“危化品除外”。2014年4月,瑞海公司首次获得天津市交通部门批复的危化品经营资质,有效期至2014年10月16日。而该公司正式获得港口经营许可证是在2015年6月,也就是说,从2014年10月至2015年6月的8个月中,该公司没有经营危化品的资质。

瑞海一名负责人向新华社记者承认,2014年10月后他们的确一直没有危化品经营资质,但却一直在从事这项业务。

多位人士向《新闻极客》表示,瑞海的第一次安评和环评时均未通过。

8月14日,天津市安监局副局长高怀友表示,瑞海取得了全国甲级安全评价机构——天津市中滨海盛安全评价监测有限公司的安全条件审查报告后,相关主管部门根据安评结果对现场及结论进行审查,认为符合相关规定。

中滨海盛官网一份与瑞海有关的报告称,瑞海国际租用天津爱兰德物流有限公司位于天津港吉运二道95号集装箱堆场设施(跃进路的东侧),在现有设施的基础上把物流 堆场改造成为一个危险化学品集装箱堆场,主要建设内容包括新建两个危险品库及重新规划现有堆场,改造场地消防设施,新增1250立方米废水收集池及消防水 池、泵房。项目投资额约900万元。《新闻极客》注意到,该报告的完成时间为2014年10月23日。

另一份名为“天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程”的环评报告显示,瑞海公司拟把物流堆场改造成为一个集装堆场,项目建成后危险品货物年周转量2万吨左右。报告认为,该项目建设内容符合国家产业政策,选址符合地区总体发展规划。施工期对环境的影响较小……本项目建设具备环境可行性。落款日期为2013年5月24日。

国务院《危险化学品安全管理条例》及相关行业标准规定,危险化学品仓库与周边公共建筑应至少保持1000米的安全距离。但瑞海的堆场距离最近的居民区仅为600米,周边1公里内遍布高速公路、津滨轻轨、多个居民小区以及超过5600户的住户。

瑞海如何通过安全和环境评估,多位人士均表示费解。

“带头大哥”被指与官方多个部门关系密切

更让业内人士惊讶的是瑞海的成长速度。

瑞海成立于2012年11月28日,2014年4月即获批文,可从事危险物品存储。这意味着,不到两年的时间,瑞海将一个普通堆场成功改造成危品库。

“危险品堆放不是一个普通过程,对污水以及废弃物的处理与回收都有非常严格的标准。”原野说,瑞海是把普通堆场改造成危险品堆场,原来很多固定设施无法改变,“改造比新建的成本还要高。”

他还介绍说,目前国内危险品基本都是国企在做,标准很高,验收等很多资质都很难通过,“即便是央企来做,也至少需要3年时间才试营业。”

基于此,当地危化品物流圈的人都认为瑞海早晚得出事。