天空之殇 特纳里夫撞机致583人死亡

2017-09-22
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文章简介:核心提示:马来西亚航空公司MH370由吉隆坡飞往北京的航班失去联系,引起了全球的关注,八个国家均已派出搜救队前往疑似海域搜救,飞机这样一个被认为是最安全的交通工具,近年来事故频频,每一次空难的发生都会成为关注的焦点.航空事故是人类灾难的一部分,那么空难本身也将会指导人类学习怎样避免将要发生的事故.凤凰卫视3月10日<凤凰大视野>,以下为文字实录:解说:3月8日马来西亚航空公司一架航班号为MH370从吉隆坡飞往北京的飞机失去联系.该航班共有239名乘客,其中中国人154名,外国人73名,机组人员

核心提示:马来西亚航空公司MH370由吉隆坡飞往北京的航班失去联系,引起了全球的关注,八个国家均已派出搜救队前往疑似海域搜救,飞机这样一个被认为是最安全的交通工具,近年来事故频频,每一次空难的发生都会成为关注的焦点。航空事故是人类灾难的一部分,那么空难本身也将会指导人类学习怎样避免将要发生的事故。

凤凰卫视3月10日《凤凰大视野》,以下为文字实录:

解说:3月8日马来西亚航空公司一架航班号为MH370从吉隆坡飞往北京的飞机失去联系。该航班共有239名乘客,其中中国人154名,外国人73名,机组人员12名。到目前为止,飞机失联已超过60个小时。包括中国、美国、马来西亚在内的8个国家均已派出搜救队,前往疑似坠落海域进行搜救。其中中国大陆方面共派出9艘舰船参与行动,有关方面声称,此次搜救将不设时限。

陈晓楠:这周我们要和大家谈论的这个话题或许会有些沉重,和空难有关。最近这几天大家都在关注马航失联航班的最新进展,与此同时或许就会有人发问,为什么被我们认为是最安全的交通工作的飞机,近些年来总是事故频频呢?自从莱特兄弟从1903年发明飞机以来,人类征服天空已经有上百年的历史了,为什么到现在还会不断地有空难发生?

虽然人类用想像力,用勇气给自己插上了钢铁的翅膀,但是自然界并没有一定的法则,可以直接让我们去借鉴。而事实上在航空史上,每一次技术的革新和飞跃,也都是伴随着空难的发生。可以说是以血的教训作为代价的。

解说:如果感觉航空事故是人类灾难的一部分,那么空难本身也将会指导人类学习怎样避免将要发生的事故。第一步是要确定问题出在哪儿,人们不断地调查,终于发现了事故的起因。

毫无疑问商业飞行是最安全的交通方式,但是一旦事故发生又将怎样呢?我们想知道同时又害怕知道事故和它的起因,坠机事件都是头版新闻,但是事故的调查又是怎样进行的呢?这就是我们将要向您展示的内容。

飞机失事的调查员们,他们对于空难真相和起因的调查是辛苦而又严谨的。他们需要考虑天气、设计缺陷或机械故障等等许多因素,而这一切因素中最复杂的就是人为因素。

西班牙的加那利群岛座落在大西洋,距北非大陆250海里,它美丽的海滩和优雅的度假胜地,吸引观光者一年到头络绎不绝地到此度假。加那利岛上的拉斯帕尔马斯拥有这个地区最重要的航空港,星期日是岛上忙碌的日子,这一天许多旅客飞到或飞离岛屿,或者由此转机到其他目的地。

1977年3月27日,泛美客机1736航班载着234名旅客飞往拉斯帕尔马斯,他们将乘坐"金色奥德赛"去地中海漫游。那天早晨当泛美航空公司的客机还在沿航线飞行的时候,一颗炸弹在拉斯帕尔马斯机场的一家花店旁爆炸了,这是一伙分裂主义干的。

爆炸之后,当局立刻关闭了机场,所有飞来的飞机都被指引到西北方向约50英里的特纳利夫岛,岛上有个较小的机场上可供降落。其中的两架飞机就是美国泛美航空公司的1736航班,和从阿姆斯特丹出发的荷兰皇家航空公司的4805航班。

特纳利夫岛上的小机场位于高原顶上,没有地面雷达,因为它的海拔较高,常有低空的乌云滚卷而过,遮盖住整个跑道及停机坪,厚厚的就像雾天一样,岛上的天气变幻多端,从海上吹入的潮气能使特纳利夫岛的阴天顷刻间变成倾盆大雨。

现在刚到下午云层渐渐加厚了,能见度降低了。从拉斯帕尔马斯改道的飞机现在聚集在停机坪和滑行道上,特纳利夫岛有限的容量达到极点,等待起飞的飞机被迫推迟起飞时间,而实际上荷兰皇家航空公司和美国泛美航空公司的飞机都已等了几个小时了。

这架美国泛美航空公司的被授与"特快客机胜利者"称号的飞机是第一批波音747大型客机中的一个,两名老飞行员正驾驶着飞机。被命名为"飞翔的荷兰人"的荷兰皇家航空公司的747客机由雅各布范扎登驾驶,范扎登是荷兰皇家航空公司最受信赖的年长飞行员之一,实际上他常在荷兰皇家航空的广告中做主要角色,受人尊敬。

范扎登决定利用推迟的时间再一次在特纳利夫岛给飞机加燃料,这样就不用在回到阿姆斯特丹前在拉斯帕尔马斯加燃料了。终于临近下午五点,控制塔指示荷兰皇家航空公司飞机和美国泛美航空公司飞机开始滑行。

PanAm:哦,我们奉命和你们联系,并沿着跑道滑行,对吗?

Tower:没错,滑道到跑道上,噢,从跑道左边第三个出口出去。

解说:由于滑行道拥挤,加满燃料的"飞翔的荷兰人"和泛美航空飞机"特快客机胜利者"都被指引到主跑道上,并被要求一直滑行11000英尺,已进入起飞状态。接着"飞翔的荷兰人"被告知要滑行到跑道末端,然后再起飞。

Tower:好,在跑道末端转180度,然后报告。

解说:然后控制塔命令"特快客机胜利者"经第三个向左拐的路口离开跑道。泛美航空的工作人员选择绕过那个通向第三个滑行道的有难度的转弯,他们确信控制塔在指引他们到一个更平稳的转弯处转弯。在荷兰皇家航空飞机驾驶室里面,范扎登机长开始执行最后的起飞程序,然而"特快客机胜利者"仍然在沿着跑道滑行,但未做任何解释,荷兰皇家航空飞机的发动机突然开始启动。

片刻之后,泛美航空飞机机组人员抬眼望去,透过迷雾之间荷兰飞机的亮光向他们直逼而来。

"它来了,看哪,天哪,兔崽子,滚开,滚开!"

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