最便宜配ESP轿车导购【组图】

关于“电子车身稳定控制系统”的工作原理和不同名称

称其“电子车身稳定控制系统”。顾名思义，这项电子配置的作用就是主动的修正车辆行驶状态，提高主动安全防护。其工作原理也可简单理解为：由若干个分布于车身的传感器接收来自车轮、侧滑、横向加速的信号，通过一套控制单元加以处理。最终纠正车辆危险或者错误的行驶状态。可以说，汽车电子车身稳定控制系统的研发，是行车安全领域里程碑级别的创新。而最早将这项技术应用量产的是博士公司，并且博士公司将它命名为Electronic Stability Program，也就是我们简称的ESP。由于装配供货广泛，如今ESP已经成了“电子车身稳定控制系统”的代名词。但牵扯到名称注册和技术等原因，关于车辆稳定控制系统，不同厂商也会有不同叫法。比如宝马称其为DSC，丰田会称其为VSC，再比如通用会称其为ESC等等，但其原理和作用是基本相同的。

推荐车型：东风雪铁龙C4L

官方指导价：12.39-18.59万

推荐理由：动力匹配选择多，包含1.6L、1.8L、1.6T多款发动机，全系标配车辆稳定控制系统

雪铁龙专为中国打造的C4L车型，在各方面的表现都是法系车中的佼佼者，与其他车型比也很有特点，除了营销手段有时显得不够高明外。后排空调出风口仅提供给1.8L高配和1.6THP车型，而且这项配置是与双区自动空调相连的配置，最便宜的1.8L手动劲智版在优惠后的价格在13万元多一点。

C4L的整体外观设计整体来说是基于海外两厢版C4，但仅仅是基于而已。C4L的整体外观从前脸、侧面到尾部，与海外两厢版C4又完全不同，所以C4L已经不是简单地像以前一样用两厢改成三厢了，而是全新开发设计的。

仔细观察很多细节的地方有着很不错的设计，比如进气格栅是不规则的四边形，上方左右两个角带有鸟嘴形状的外凸，正好与大灯的轮廓相匹配。而进气格栅的下部，采用了流行的笑脸大嘴形状。配合LED日行灯，勾勒出一张符合当今流行时尚的前脸造型。

侧面的线条十分协调，前中后三段线条勾勒的恰到好处。整车长宽高为：4620mm×1780mm×1498mm，比竞争对手都要大一些。轴距达到了2710mm，算是这个级别车型的上限了。

尾部造型整体性比较强，没有过多的花哨，稳重大方，唯一显得花俏一点是"C4L"的铭牌。另外比较遗憾的是尾灯没有采用LED光源。

C4L的内饰设计摒弃了法国车特立独行的设计，回归了传统。所以看起来就显得平和多了，各种仪表、按钮都放在了应该在的位置。

车内运动了大量的镀铬装饰和仿碳纤维的饰条，所以给人的感觉也是积极向上，年轻时尚的。车身上大量使用了软性塑料覆盖，虽然看着档次不高，但是手感还是不错，按上去手感都不错。

C4L的轴距达到了同级别车的上限2710mm，所以内部乘坐空间也是比较理想的。后排有独立的空调出风口和烟灰缸，值得一提的是后排的头枕，采用包裹式设计，靠上去十分的舒服，这是同级别车中没有的。后备箱容积达到了435L，形状也比较规整，单层可以放下4个标准的20寸登机箱，摞在一起放8个没问题。

动力方面，除1.6L、1.8L自然吸气式发动机外，还提供了PSA集团现在最好的汽油发动机，1.6THP直列四缸增压直喷发动机，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240N.m/1400-4000rpm，动力与主流2.4L发动机基本相当。

与之匹配的是爱信提供的6速手自一体变速器，算是同级别车的主流配置。变速杆的造型也比较贴心，前面凹进去一块，贴合手型，握上去很舒服。

推荐车型：吉利帝豪EC7

官方指导价：6.98-11.38万

推荐理由：空间和性价比良好，安全配置较丰富，有1.5L和1.8L发动机选择

帝豪EC7在车身尺寸、造型设计上都颠覆了以往的吉利产品的传统形象。前脸设计风格趋向于阳刚的感觉，少了一些圆润感和线条感。盾形的镀铬横条进气格栅十分气派，与帝豪LOGO的盾形结构遥相呼应，菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体，从前面看过去，显得十分大气。2013款车型还增加了LED日间行车灯。

帝豪EC7的长宽高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距达到2650mm。帝豪EC7车身侧面造型设计上，风格开始向欧系、日系车型靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感，充分应用空气动力学原理，有效降低了风阻，在节油和降噪方面有了不小提升。

帝豪EC7的内饰设计进行了全面升级，新增了全黑的内饰，样式上也一改此前过于模块化的呆板设计，为原本守旧的车辆立刻增添了动感和活力。配备的电控式后备箱开启、仪表背光调节和大灯高度调节功能再一次体现出帝豪品牌的厚道。

帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，虽然仅有2650mm的轴距，但得到了最大化的利用。大气的外形设计和不错的车身尺寸为EC7带来了很好的乘坐空间，中等身材的乘客坐在前排或后排，不论是头部还是腿部都用很充裕的空间。

帝豪EC7的后备箱容积很有优势，680L的标准容积在日常情况下完全可以应对自如，三角警示牌、灭火器都设计了专用的储存位置，也充分体现了其人性化的一面。

帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大功率提升到80kW，峰值扭矩则为135N·m。而1.8L的JLγ-4G18发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m。1.8L版本还配备有CVT无级变速器，可以为驾驶过程带来更加顺畅的体验。

车型点评：

帝豪EC7作为一款自主品牌紧凑级车型，外观设计稳重大气又不失时尚，因此赢得了众多家用消费者的青睐，销售成绩也不错。另外，空间、配置以及性价比上帝豪EC7也都很有优势，绝对是值得推荐的实惠车。

推荐车型：长安逸动

官方指导价：7.39-9.59万

推荐理由：外观时尚，车身颜色选择多，配车辆稳定控制系统车款最低售价7.99万元

外观方面，该车采用的是较为年轻，充满活力的设计元素，前进气 格栅的造型具有长安家族式特点，整体线条丰满。整体设计集大成立 典范，融合了欧洲风格与日本元素，时尚美学与精致工艺的完美结合 ，是一款兼具动感与品味，适合中产阶级的中级轿车。

内饰方面，该车的内饰布局极具视觉效果，方向盘、前中控均有类 似镀铬材质作为点缀，档次感明显提升，黑色和米色相搭配的中控台 给人温馨清新的感觉，非常符合家用轿车的定位。配置方面，逸动的 尊贵型高配车型配有多功能方向盘、电动天窗、真皮座椅、自动空调 、多功能车载信息系统等装备。此外在安全性方面，该车型还配有前/ 侧气囊和侧气帘，ESP电子稳定系统和倒车雷达。

长安逸动的长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距为2660mm，是一款定位紧凑级别的家用轿车，空间表现在同级别车型中占据中上位置 。

动力方面，先期上市的逸动将搭载“BLUE CORE”系列的1.6L发动 机，最大功率为92kW/6000rpm，峰值扭矩为160Nm/4000-5000rpm，从 参数上看在同级产品中算得上是非常出色的了。与之匹配的是5速手动 或4速自动变速箱。

编辑点评：

长安逸动是长安汽车全球研发团队，历时三年精心打造的一款具有 国际化水平的全球战略车型，对于预算有限却想找到很有面子感觉的 消费者，逸动的确是一个非常经济适用又不失品位和面子的车型。

推荐车型：奇瑞A3

官方指导价：7.58-10.08万

推荐理由：安全电子配置丰富，全系标配车辆稳定控制系统，性价比较高

只看车名很容易误认为是奥迪，但这款家用车的确出自奇瑞之手，而且不仅在外观设计、驾驶操控上有不俗实力，在配置上也是很有突出亮点，从一开始全系标配ESP车身稳定系统，到后来推出CVT变速箱，而尊贵型的两看车型都有定速巡航配备。

无论是两厢或是三厢，奇瑞A3都能给人以足够时尚的感觉，尤其是流畅的侧面线条以及饱满动感的尾部，还有LED灯组的加入都是时下流行的设计元素，这样的设计在当时国内的自主品牌家用轿车市场还是比较少见的。车身尺寸为4352×1794×1464mm，轴距2550mm，算比较始终的水平。

内饰造型简约大方为主基调，但是也不缺乏新鲜独特的细节设计，像是中控锁与危险报警闪光灯的控制面板就是最典型的例子。奇瑞A3推出小改款车型，全系标配ESP是这款车型最吸引人的地方，同时这款车型也做了不少技术上的改进，从技术含量看这款车型无疑又向前迈进一步。

动力方面，2012款车型使用1.6L发动机，具有DVVT双可变气门正时技术，最大功率93kW/6150rpm，峰值扭矩160N.m/3900rpm，匹配CVT无级变速箱，可模拟7个前进档位。

车型点评：

在多品牌战略下，奇瑞相继推出了多款车型，但A3在消费者中的关注度还是很高的，相对便宜的价格和不低的配置都是特点。

推荐车型：比亚迪G6

官方指导价：7.98-11.58万

推荐理由：空间优势明显，配置丰富，全系标配车辆稳定控制系统

中级车市场几乎一直被合资品牌所垄断，早先自主品牌也曾推出了东方之子、帝豪EC8等车型，但销量与合资品牌相比一直相去甚远。比亚迪G6的推出确实在销售方面大有改观，是自主品牌中级车中销量最高的车型，也是本次推荐的唯一一款中级车。

比亚迪G6前脸采用了时下流行的“U”形造型，大气简洁。从前格栅延伸至引擎盖上的两条突出肌力线，让G6多了几份硬朗。三条横式镀铬中网前格栅，豪气十足，同时也延续了比亚迪家族式特点。

G6最让人印象深刻的还是其鹰眼式熏黑前大灯，近光灯带有透镜，使得G6看上去炯炯有神。相比于前脸和侧面造型还有所谓“借鉴”痕迹的话，比亚迪G6的车尾可以说是它外观上最大的亮点，后尾灯组的造型、车身线条的处理以及镀铬饰件的装饰都恰到好处。

内饰设计上，比亚迪G6采用了上深下浅的配色样式，突出家用、商务皆宜的特性。作为一款中级车，设计师想尽可能体现出G6内部的豪华感，但车内采用木纹装饰后，质感并没有明显提升，反而会显得有些沉闷。但在做工方面较原来车型有了很大幅度的提高，让我们看到了自主品牌细腻的一面。

比亚迪G6的配置也延续了比亚迪在高端配置方面从不吝啬的传统，如 keyless无钥匙系统、数字化多功能仪表盘、GPS导航、车载数字电视等高科技配置，致力于为车主带来尊贵生活享受。keyless无钥匙系统智能完成车主身份识别、智能进入、智能启动和遥控门锁，让车辆具备更高的防盗性和便利性;车载数字电视让驾乘者随时随地收看电视节目，获取最新娱乐资讯;数字化多功能仪表盘能够对行车状况全面显示，更清晰准确。

前排座椅的设计相对更偏向舒适。座椅的填充物很厚很柔软，靠背的设计没有提供过多的支撑，毕竟G6并非以运动著称。由于2745mm的轴距，比亚迪G6的整体空间十分充裕。后排座椅在中间部分设计了下翻扶手，扶手处提供有杯架。另外，扶手下翻后有一块隔板，打开隔板后可以从后排直接拿取后备箱内的物品十分方便。在后备箱的储物空间上比亚迪G6做的相当到位，后备箱的纵深比较大，可以放置较大体积的物品。

动力方面也是比亚迪的亮点之一。G6有2.0L自然吸气和1.5增压直喷引擎可供选择。特别是1.5增压直喷引擎，性能达到2.4自然吸气发动机的效果，额定功率为113kW/5200rpm，在1750转至3500转之间持续输出240N·m的峰值扭矩。变速箱方面，比亚迪G6差距较大，2.0排量采用5速手动变速器，而更高端的1.5T车型采用6档手动和6档双离合自动变速器。

车型点评：总体来说，比亚迪G6还是值得称道的，它的整体性价比与定位，包括动力、空间尤其是配置都是可圈可点的，售价在7.98-11.28万左右，性价比很高。对于一款主打家用、商务皆宜的市场中级车，它拥有宽大的内部空间和较为丰富的配置，在竞争激烈的中级车市场比亚迪G6的定价是它所具竞争力的一面。

推荐车型：上海大众桑塔纳

官方指导价：8.49-12.38万

推荐理由：品牌车型认知度高，“大众EA211型发动机+6速自动变速箱”组合匹配良好

全新桑塔纳继承了大众集团最新的家族化设计理念，与前不久发布的新捷达有诸多相似之处，前脸与新速腾和帕萨特有着比较相似的设计。可以看成缩小版的新朗逸，大众套娃式的外观设计似乎缺乏新意，但却统一了家族化造型特征。大气平和的外观也是最保守的设计方案，也符合桑塔纳定位人群的审美情趣。总体来看，新车外形比之前的老款车型年轻一些。

车尾设计与新朗逸如出一辙，大气而平淡却很容易再度成为经典，高配车型还会配备三点式倒车雷达，而排气管为隐藏式设计，不喜爱张扬。尾灯组则与大众家族保持一致，点亮后呈现出“C字形”，在夜晚识别度更高。15英寸轮毂样式较为正式，多辐条设计带有一丝雍容感，也比较符合年长消费者的审美喜好，匹配韩泰轮胎。

内饰方面，全新桑塔纳遵循了如今大众家族式的设计。其行车电脑显示屏采用了最基本的液晶屏配置，采用了上代大众产品上所常用的红色背光显示。另外，在方向盘的配置上，只是使用了老款Polo上劲情/劲取的三幅方向盘。

在车身尺寸方面，全新的新桑塔纳的车身三围分别为：长4473mm、宽1706mm、高1469mm，轴距达到2603mm，这样的尺寸已经达到国内A0级三厢车型的主流水准。全新桑塔纳为了迎合国内消费者需求，增大了后排腿部空间。

动力方面，全新的桑塔纳启用装配大众全新的EA211系列汽油发动机，搭载1.4L和1.6L发动机。其中，1.4升车型发动机功率为90马力(66kW)，1.6升车型的最大功率为110马力(81kW)。传动系统或匹配5速手动和6速自动变速器。

车型点评：相比现款车型，全新桑塔纳的内/外变化十分明显，融合了大众全新家族特征，使这款车更为“全球化”。新桑塔纳车型目前在市场上收到了消费者的极大关注，同时，这款车也接替了桑塔纳在市场上的份额，以全新的技术和外观对于经济型车市场进行冲击。

推荐车型：上汽荣威550

官方指导价：9.98-18.98万

推荐理由：动力水平高，配有“1.8T发动机+6速双离合变速箱”组合。电子配置较多

刚刚上市的荣威550车型，外观上使用了LED日间行车灯等更具科技感和时尚度的设计，动力系统的全面升级备受关注，与此同时内部乘用性能也有所改善。除了最低配的两款车型外，从1.8L手动启逸版起都配备了后排空调出风口，也就是市场价最便宜11万元左右就能购得。

荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格，而是以崭新的外观造型出现在大众面前，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，车身线条简单流畅，比例均匀，尤其前脸造型前卫独特。

一体化的数字式仪表盘彻底颠覆了传统，只有转速表是以表针显示，车速、油耗等都是以数字或者LED的形式来显示，红黑的主打色，炫酷感膨胀到极致。除了给人惊艳的视觉感受外，“数字化”带来的还有动力升级的体验，“Syn-Tech数字个性升级模块”让车主为发动机进行“超频”成为可能。

动力方面，荣威550使用的是1.8L和1.8T发动机，前者采用DVVT进排气双连续可变气门正时技术，这项技术的好处是节油并提升动力，最大功率为98kW，最大扭矩170N/m。1.8T车型最大功率可达118/6000kW/rpm，最大扭矩可达215/4400Nm/rpm，最高时速为205公里/小时，变速箱则有5速手动和6速双离合两种选择。

车型点评：拥有全时数字系统的荣威550，无论从外观还是内饰都非常令人满意，科技感的造型以及出色的用料和做工，在升级了动力系统后更值得选择。

推荐车型：东风悦达起亚K3

官方指导价：10.28-14.98万

推荐理由：外观造型前卫时尚，配置选择丰富，全系匹配6速手动/自动变速箱

外观方面，国产K3对中网进行了重新设计，其中比较明显的改进包括虎啸格栅由海外版本的黑色蜂窝状改变为与K9类似的直瀑式设计，此外车尾中部加入了高亮镀铬条，同时尾灯线条也做出小幅度的改动。前保险杠和车身线条都有了比较顺滑的变动。车身长宽高分别为：4600mm、1780mm、1445mm。2700mm的轴距在同级别车型中有些优势。

车身颜色方面，起亚K3共有8种颜色供消费者选择，分别为透明白、檀木黑、暗樱红、钛银色、砖石银、新雅蓝、汉玉白、以及冰海蓝。内饰颜色也有全黑、黑米双色、黑白双色、黑红双色四种供消费者选择。

内饰的设计风格简单但显得非常精致，工艺水平也完全令人满意，不得不承认韩系品牌近些年突飞猛进的进步。而配置方面，K3全系该车标配了前排双安全气囊和侧气囊，前后雾灯、ABS+EBD、电动调节外后视镜、方向盘音响控制、行车电脑、以及前后盘式制动等，顶配车型还多出侧气帘、迎宾激光灯、铝合金踏板、前泊车雷达等配置。

起亚K3将搭载1.6L和1.8L两种排量发动机，1.6L发动机最大功率128马力/6300rpm，峰值扭矩为156N·m/4850rpm；1.8L发动机最大功率为146马力/6500rpm，峰值扭矩为175N·m/4700rpm；与之相匹配的分别是6速手自一体自动变速箱和6速手动变速箱。

车型点评：经过全新换代，起亚的紧凑级三厢车再次在各方面表现上都提高了一个档次，但是韩系车较高的性价比优势仍然被保留下来，优惠过后，这款舒适、安全配置都较完善的车型还不足12万元，非常超值。

推荐车型：一汽-大众宝来

官方指导价：10.78-14.83万

推荐理由：全系标配电子车辆稳定系统，品牌认知度良好，颜色选择丰富

宝来与朗逸两个为中国市场而生的车型在很多方面有着相同的特点，虽然宝来的销量比朗逸有着较大差距（实际月销也在2万台左右），但仍然称得上是一款明星车型。与朗逸一样，宝来从最初的纯正血统合资车演变成了一款针对中国市场打造的车型，全车方方面面都为了消费需求而进行设计。

改款后的宝来在前脸上的变化称得上彻底，沿用了大众集团最新的家族式设计语言，稳重又不失硬朗的气度，让整个前脸显得尤为刚劲有力，也增添了些许商务气息。车身侧面整体还沿用老款车型整体设计思路，车身比例和线条都比较和谐。相比车头的变化而言，车尾的变化并不明显，只是轮廓更加硬朗了一些。

坐进车内，熟悉的大众家族风格内饰很容易上手，虽然车身尺寸都很接近，但也许是受到收紧的车身线条影响，新宝来给人以更强的包裹感，也一定程度上削弱了车内的空间感。在内饰的用料和做工上能体现出应有的品质，这也是大众车型一贯给人好感的原因之一中国的很多消费者还是很看重这个的，即便是年轻消费者也是如此。

新宝来采用了与速腾相同的座椅设计，在保证乘坐舒适性的同时，也为驾乘者提供了不错的包覆性和防滑效果。乘坐空间方面，1.75米的体验者在前排的头部空间可轻松保证一拳的余量，后排头部也有一拳的空间，同时腿部空间达到了两拳。在乘员空间方面，宝来与朗逸一样表现出色。

这款宝来配备了1.6L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，105马力和155牛米扭矩的发动机虽然称不上强劲，但足以应付日常家用。不过1.4TSI搭载DSG的豪华版和舒适版也都符合我们今天所推荐的车型条件，并且价格也没有超过15万元。

车型点评：宝来以丰富的舒适配置和完善的安全配置奠定了自己在紧凑级车型中的地位，大众品牌的号召力和高品质的工艺也都是宝来的优势，与朗逸一样，对于一款从各个方面将中国消费者需求研究的如此透彻的车型，想不成功都很难。