一颗珍珠逼停成都地铁 车门被卡后续列车全线晚点
10月19日，下午4时44分，地铁1号线开往升仙湖方向的列车，驶入广都站。当所有乘客上车后，却发现车门无法关闭。“一般情况下，如果车门无法电动关闭，司机会采用手动关闭的方式。”唐大伟告诉记者，但是列车司机和现场工作人员现场处理后，仍无法关闭该门。
车门关不上，为了确保乘客安全，只能清客。不得已，列车广播只好以故障为由，希望乘客下车配合。唐大伟说，故障列车很快退出运营，地铁方面紧急调动了另外的列车上线运行。但是，由于清客花费了一些时间，还是影响了后续列车的运营。
经过紧急排查发现，这起车门故障的元凶竟然是一颗“珍珠”首饰。20日，在接受华西都市报记者采访时，成都地铁运营公司车辆专业工程师尚魁毅介绍，地铁列车只要有一扇车门因故障关不上，就无法再安全载客，必须退出运营抢修。而1个弹珠、1个手机或高跟鞋跟，就可能会让车门卡滞无法关闭，轻则影响列车所在线路的运营。碰上高峰期，则可能导致整个地铁全线运营晚点。
个人觉得不应该怪乘客，这种应该在设计的时候想到，因为太容易产生这种现象了，和大街上扔垃圾不是一个性质，至和脱发一样不是主观行为，如何规避。该您设计建造的责任您就应该考虑全面，毕竟这个是对老百姓日常生活息息相关的。那设计时为什么就不考虑到运营中会产生这样的问题呢?很显然这种型号的地铁列车设计有缺陷，是一种落后的应该淘汰的产品。急需改进，公共运输工具，不能做的如此不合理。
“一颗小小的珍珠”造成了“全线停运”，令人啼笑皆非。固然我们的乘客不应将异物掉入“导轨槽”，但在人员杂乱拥挤的列车门口这种想象也是难以避免的。与高大上的“天宫二号”舱门相比，列车门导轨槽在“防异物”设计上应该算不上“高科技”。还是那句话“细节决定成败”。每天乘客何止千万，让客户小心，不落下小物件来避免故障，这个概率太低了，也不现实，改进车门技术才是关键。
