柏佳骏人品太差 多位车主因油品问题被拒保 是油品不好还是人品太差?

说实话,在目前的中国油品问题也是缺少监管的其中之一,消费者纷纷无奈遭受4S店因油品问题被拒保事情发生,愈发普遍的油品问题也呼之欲出,而真相究竟是什么?就看谁甩锅本领强。

一直以来,汽车投诉网都有关注关于“油品”质量的投诉,在网站搜索此类投诉有34宗,而涉及“油品”的投诉竟有715宗,今天,我们就来细说消费者那些年的遭遇。

天津市的宫先生因质保期内车辆出现发动机故障灯常亮,4S店维修人员称是油品问题,跑跑高速就没问题。但随后问题反复出现,经过第三次到店才告知是三元催化器已损坏,已过保,不予保修,问其原因,4S店维修人员只强调说明是油品问题导致其损坏。但宫先生称该车辆一直是在中石化、中石油加油站加的油。

广东东莞的张先生发动机故障灯亮,经4S店检测被告知是油品问题导致氧传感器中毒,需要消费者自费更换,但此时的车辆才行驶1600公里,这么容易坏?

网站工作人员经询问售后专家表示,一般氧传感器使用寿命是30万公里以上,一般确实只有加了不干净的油品导致氧传感器的传感元件受到污染而失效才会出现这样的情况,而此车目前仅有1600公里,与氧传感器寿命甚有差距,不排除存在质量问题。

以上两个案例,无疑告知消费者尽管你在正规的加油站加油,4S店一句话称油品问题导致的就把故障丢给车主,似乎这并不合理。而油品质量并不是消费者所能左右,这让很多车主十分无奈。

随后,网站采访了某4S店工作人员,他表示:“消费者的心情他们能够理解,不过油品质量也实在是一个客观存在又让大家很为难的棘手问题。”

是的,正常情况下因为油品导致的问题是不能保修,因为这不属于发动机本身质量问题。其次,“私人”的加油站的油还是少加为好。油品的质量问题关系着喷油嘴上的积炭的多少,垃圾油引发堵塞是常事。尽量固定加油点,最好选择中石化和中石油的星级加油站,油品质量相对有保证。如果对汽油的质量有质疑时可以申请质监局对油品质量进行检测。并特别提醒广大汽车消费者,在加油后应保存好加油发票,以便维权。

顺便普及一下知识,中国的燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰,这些化学成分在燃烧后随着废气的排出,会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外,由于驾驶员的不良驾驶习惯,或者长期行驶在拥堵路面,发动机常处于不完全燃烧状态,也会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。

而因汽车排放要达到国家的排放标准,汽车燃烧的废气主要经过三元催化器进行转化,但正是由于诸多因素,使得汽车在行驶一段里程后,除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外,还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障,导致发动机工作不正常,造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。

小编建议消费者要定时对发动机燃油及排放系统进行清洗,避免不必要的损失。而油品检测,在实际操作中,需要双方协定申请质检,其时间和费用的确让许多人难以付诸行动。

了解知识后,网站工作人员就此事咨询了律师:“在法律上,4S店的说法站不住脚。”律师表示,根据《消费者权益保护法》,对于消费者关于质量的疑问,商家有责任作出“真实、明确的答复”。“我认为,既然4S店认为,宫先生和张先生的车子出现问题,是使用汽油造成的。

那么,4S店必须作出解释。这个解释必须是书面的,明确的。仅凭嘴巴说说,应当视为无效。若对4S店的检测报告存在质疑,同时可以求助第三方检测机构对车辆故障进行检查;若仍涉及油品问题,可凭借加油站的收费票据、4S店的检测报告作为辅助证明,一同向加油站出示讨要说法。”

于是消费者犯难了。因为要证明非“油品问题”,或者非“使用不当”,必须拿出专业机构的检测结果。可是,昂贵的检测费用,对于想要讨一个说法的消费者来说,无疑意味着维权失败谁会为了几百块钱,掏出成千上万元的检测费呢?那岂不是人品太差,吃哑巴亏?

这时候就需要换一种思路了。既然在保修范围,4S店想要拒绝,当然首先要拿出过硬的理由来。《消法》也说了,必须拿出“真实、明确”的答复。那么,“油品问题”、“使用不当”等“霸王理由”都站不住脚了。想要拒保?先拿出检测报告来!不过律师也补充了,维权也必须合理。一定要看清楚,零件一定要在保修期内。如果过了保修期,权力就反转了必须由车主先拿出检测报告。