比亚迪速锐对比奇瑞艾瑞泽7导购【组图】
自主品牌之间的争斗随着各厂商不断提高产品质量而变得愈发激烈，现在比拼的不仅仅是外形的设计，车内配置以及机械性能也是消费者更加关注的元素。艾瑞泽7可以算作奇瑞最近的一大明星产品，作为奇瑞“正向开发”体系的第一款车型，它自然也代表了奇瑞最高的造车水平。比亚迪的速锐已经推出一段时间了，当时的1.5T+双离合的动力总成，以及遥控功能可以说赚足了消费者的眼球，那么这两大自主厂商的顶尖产品又将擦出怎么样的火花呢，让我们通过对比一起来看一看。
艾瑞泽是音译的名称，其英文名ARRIZO中的RIZO实际上是西班牙语中“水滴、涟漪”的含义，所以整车的设计自然也是以这两个词作为蓝本而延伸出来的。车头部分虽然并没有非常惊艳的感觉，但绝对能让人心生好感，镀铬中网面积不大，横向镀铬饰条起到了拉伸视觉效果的作用，奇瑞车标也很好地融入其中，同时周边接缝细腻、均匀，工艺相对于以前的产品均有提升。
艾瑞泽7的头灯采用了远近光一体的设计，虽然只是卤素光源，但透镜的加入以及灯组内部的镀铬饰条让其看起来尤为精致，回力镖型的灯眉带来一副怒视前方的表情。
因为速锐已经上市一段时间了，所以大家对它的外形已经相对熟悉了，与艾瑞泽7相比它会更具备视觉冲击力，运动感更强。速锐大面积的镀铬中网与头灯连为一体，内部黑色网状装饰与保险杠下方的进气口形成了很好地呼应，雾灯处加入的黑色饰板也为运动化的前脸做出了贡献。
头灯同样没有采用氙气光源，不过也加入了透镜，视觉效果不错。因为采用了远近光分体的设计，灯组内部层次感比较丰富，与艾瑞泽7相比也更加复杂。
艾瑞泽7的车侧过度的流畅且自然，车身腰线与车门下沿的折线形成了很好地呼应，车身比例非常协调，车窗周边的镀铬饰条几乎是车侧仅有的装饰件。
双五幅的轮毂显得中规中矩，没有特别的吸引眼球，不过也倒是和整车风格搭配的相得益彰，车辆配备了规格为205/55 R16的佳通轮胎。
相比较之下，速锐的车侧线条则带有明显的比亚迪风格，整体线条更为平直，虽然轴距不及艾瑞泽7，但车长与车高反而超过了对手。
轮毂同样为16寸，多幅的设计比较中性，并没有明显的偏向运动风格，轮胎同样使用了205/55 R16的规格，只不过品牌为玛吉斯。
来到车尾，艾瑞泽7设计简洁，主要通过各种曲线进行修饰，牌照区域的弧形曲线从尾灯处延伸出来，保险杠下沿也使用了同样的弧线设计，加上底边的黑色塑料装饰，加强了一些运动感。
灯组内刹车灯部分使用了LED光源，比传统卤素光源亮度更高，响应速度也更快，其余的倒车灯、转向灯、雾灯仍未传统卤素灯泡。
速锐的车尾好像带有一些家族特征，可以让人从大老远一眼看出来这是一辆比亚迪。尾门上横向的镀铬饰条起到了拉伸视觉效果的作用，保险杠面积非常大，给人一种厚实的感觉。
尾灯面积很大，也是采用了部分LED光源，与艾瑞泽7是两种截然不同的设计风格，当然，他们各自也都更加符合各自车辆的气质。
点评：两者在外观设计上虽然有所创新，但是走的也还都是偏向中性的路线，虽然没有什么元素能够让人做到过目不忘，但看上去都非常顺眼，雨果这两者相比的话，艾瑞泽7走的路线更为精致，速锐则更偏向大气。
艾瑞泽7的中控台采用了上深下浅的配色，虽然使用了硬塑料材质，不过上面的纹路有效避免了廉价的感觉，中控区采用了黑银配色，大屏幕的加入让艾瑞泽7的内饰档次又上了一个台阶。
中控屏幕采用了触摸的操作方式，搭配上各种快捷键，使用起来方便快捷，相应速度也是相当不错的，其功能非常齐全，导航、蓝牙电话等均有配备，同时接口非常丰富，SD卡插槽、USB、AUX接口方便您外接音源。
空调区域设置了小液晶屏，各种信息均可在上面显示，下方的按键采用了拟人化的操作方式，调节风向时非常直观。同时在下方我们还能看到胎压监测以及ESP OFF的开关。
方向盘并没有采用皮质包裹，手感一般，上面的按键距离拇指位置比较合适，驾车时轻松的就能通过他们来控制多媒体及定速巡航功能，三幅的造型虽然谈不上创新，但是绝对不沉闷，在后方，我们还能找到一键启动的按钮。
双圆式炮筒仪表盘营造了相当不错的运动效果，黑底白字的表盘读数也是十分清晰，中央的单色液晶显示屏能够显示音源、油耗、里程等信息，可以说是屏幕虽小，但五脏俱全。
速锐的内饰虽然与艾瑞泽7布局相同，但细节之处的处理却差距比较大。屏幕面积比较大，同样采用了触摸的操作方式，下方的按键面积不小，并且全部使用了中文提示，操作没有任何难度，同时中控屏幕还具备数字电视功能，等人时再也不会觉得沉闷了。
空调控制区周边使用了灰色饰板，创意有余但质感不足，按键排列整齐，通过它们调整之后，信息会直接显示在中控屏幕上。
方向盘采用了四幅的造型，银色饰板的加入显得运动感十足，多功能按键一个不少，主要用来控制多媒体、行车电脑以及蓝牙电话。
仪表盘可以说是速锐车内的一大亮点，除了双圆式的时速及转速表和中间的彩色液晶屏幕，您还可以根据自己的喜好和心情来调整背光的颜色，这东西有多实用暂且放在一边，但至少可以说这是速锐的一大创新之处。
艾瑞泽7的座椅采用了打孔皮质，主驾座椅为电动调节，从座椅的凸起我们可以看出，其对身体两翼及腿侧的支撑还是相当到位的。
来到后排，艾瑞泽2700mm轴距的优势便体现了出来，只看数据，它也足以在同级别中傲视群雄了，正常体型的人坐进去腿部能够达到两拳左右的空间。
速锐的前排座椅同样采用了打孔皮质，但是包裹性不如艾瑞泽7好，并且座椅全系没有电动调节，对于一款主打配置的车型来讲，这有些让人摸不着头脑。速锐的轴距为2660mm，虽然比艾瑞泽7短了40mm，但空间也得到了保证，在前排调整好驾驶姿势之后，后排腿部空间将近两拳，座椅比较厚实，长途乘坐也不会感觉十分劳累。
动力方面，艾瑞泽7只提供一台1.6L排量的发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛·米，动态表现属于中规中矩，变速箱采用5档手动或是CVT无级变速，工信部公布的综合油耗分别为7.3L/百公里和7.6L/百公里，燃油经济性上得到了良好的保证。
比亚迪则采用了1.5L及1.5TID两款发动机，其中1.5TID发动机最大功率达到了113千瓦，最大扭矩达到了240牛·米，这种动力表现可以说是达到了同级别中相当出色的水平，1.5L车型只搭配5速手动变速箱，1.5TDI车型则有6速手动和6速双离合变速箱可以选择。
编辑点评：艾瑞泽7与比亚迪速锐可以说是代表了此级别中，自主品牌车型的巅峰水平，两者各有自己的侧重点，艾瑞泽7流畅的外观及精美的内饰给人留下了很深的印象，速锐凭借着各种跨级别的配置及遥控功能也掀起了一阵不小的波澜，所以对于购车者来说，选择两者的任意一款并不是什么为难的事情，因为他们的产品取向区分还是比较明确的。
