五款20万内性能小车导购【组图】

2017-09-08
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文章简介:记得高尔夫GTI刚国产的时候,"最便宜的性能车"成为了很多人的唯一选择,如今在20万以下就有很多性能小车可以选择.刚刚上市的思域Si搭载2.4L自吸+6MT,"大排量自吸"在紧凑级车中已经非常少见了:嘉年华ST与速翼特都是进口车,无论外观还是性能都很不错.Polo GTI与骐达GTS也都是各自车系中的运动版.思域Si 指导售价:19.98万元外观方面,思域Si与普通版相比区别并不大.中网及尾部有红色的"Si"标识,表明了自己的特殊身份.尾部还加装

记得高尔夫GTI刚国产的时候,“最便宜的性能车”成为了很多人的唯一选择,如今在20万以下就有很多性能小车可以选择。刚刚上市的思域Si搭载2.4L自吸+6MT,“大排量自吸”在紧凑级车中已经非常少见了;嘉年华ST与速翼特都是进口车,无论外观还是性能都很不错。Polo GTI与骐达GTS也都是各自车系中的运动版。

思域Si 指导售价:19.98万元

外观方面,思域Si与普通版相比区别并不大。中网及尾部有红色的“Si”标识,表明了自己的特殊身份。尾部还加装了尾翼,但是没有换装性能范儿更强的前后包围是个遗憾。单从外观来说,如果你想把普通版改成Si版很容易。

内饰部分,Si车型采用红黑色真皮座椅,视觉效果很不错,如果方向盘能够采用更加运动的设计就完美了。金属+真皮材质的圆形挡头很吸引人,同时仪表盘改为红色背光并带有换挡提示灯。思域Si搭载的2.4L发动机与思铂睿2.4L一样。

嘉年华ST 指导售价:18.59万元

与福克斯ST一样,嘉年华ST在外观上仅仅是增加了一些运动套件,似乎比福克斯ST还要低调很多。除了大嘴格栅能体现这台嘉年华的与众不同之外,就只有ST的标识了,而下保险杠的位置看上去并不是很张扬。

内饰整体与普通版嘉年华如出一辙,几乎完全相同。如果不是座椅和方向盘有变化,坐进嘉年华ST车内几乎感觉不出太多的运动气息。而福克斯ST至少还加入了与座椅颜色相同的缝线来营造运动氛围,所以我对这台嘉年华ST的内饰并不满意,相信大家也不会满意。

全新福特嘉年华ST搭载1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机,最大输出功率达134千瓦,最大扭矩达240牛·米,0到100公里/小时加速仅需6.9秒,最高时速达220公里/小时,所以针对国内来说,名副其实的“三门最速小钢炮”也不为过吧。

Polo GTI 指导售价:15.89万元

POLO GTI的前脸辨识度极高,蜂窝状的进气格栅与高尔夫GTI保持同样风格,对于那些够不着高尔夫GTI的人来说,现在真的可以好好考虑一下POLO GTI了。

经过细微改变过的内饰更加的运动时尚,大体上保持POLO的风格,只是在方向盘和排档杆上的变化使得他拥有了属于自己的味道,一种激发人驾驶的冲动。

大众DSG双离合变速器能够提供更短的换档时间和平顺性,燃油经济性也能够得到有效的改善,只是前阵子关于DSG稳定性不好的消息还是让人有些不太放心。与高尔夫6一样1.4TSI发动机,一样的的动力数据。

速翼特(雨燕运动版) 指导售价:17.88万元(手动挡)/18.88万元(CVT)

相比国产在售雨燕,速翼特运动版不仅仅是增加了运动外观套件。该车是基于海外全新一代雨燕(即国内现款雨燕的换代车型)进行打造,速翼特运动版采用运动风格打造。新车的车身尺寸长宽高分别为3890*1695*1510mm,轴距为2430mm。由于基于新一代车型打造,相比现款国产雨燕的3765*1690*1510mm要更长和宽一些,轴距也加长了40mm。

速翼特运动版对内饰进行了彻底的革新,包括中控布局、仪表盘、方向盘等造型均有所更改。此外,配置方面新车配备了ESP、自动启停系统、USB接口、运动座椅等配置。CVT车型还配备了换挡拨片,满足驾驶需求。

动力方面,进口铃木速翼特搭载了一台1.6升的M16A发动机,其最大输出功率为100千瓦,最大扭矩160牛·米,匹配一具特别研发的6速手动变速器/CVT,其百公里加速时间为8.7秒,最高速度为194Km/h。

骐达GTS极速版(CVT) 指导售价:15.88万元

新骐达的车头明显延续了新阳光和新天籁的设计元素。骐达以往朴实无华的分开式格栅被新骐达GTS大气的倒梯形所取代,加上镀铬轮廓装饰与蜂窝状散热孔,时尚的风格显露无疑。不过低配版本并未配备那套惊艳的包围,让人觉得有一丝不爽。

新骐达GTS的座椅为了突出动感,采用了红色缝线,是不是有点GTI的感觉。座椅材料采用了两种面料,中部为织物面料,两边为皮革材质,这样设计的好处是在冬天防止皮革过凉,夏天皮革温度过高,而使驾乘人员感到不适,同时加大了座椅与乘客的摩擦。两侧的真皮材料则可以提供良好的支撑。座椅为手动调节,调节手柄依然很大,看上去很粗犷,不过用起来一定方便。

新骐达GTS所配备的自动变速器为CVT变速器,这与轩逸等日产家族成员使用的相同,这套CVT变速器所配备的手动模式算是CVT当中比较不错的,手动切换档位时可以感到明显的换挡冲击,这与自动状态下所表现出来的推背感完全不同。

总结:这五款性能小车也许不能算是“性能车”,但在各自的领域中有着出色的运动性,重要的是价格相对比较亲民。运动和实用看似是天敌,但这类运动型小车却能做到相对平衡。在加速性、油耗等方面尽量符合大部分人的标准。如果你不是一个性能偏执狂,同时对价格、实用性都有一定要求,这类小车显然更加适合。